El segmento B SUV es uno de los más importantes. El Renault Captur llega en 2024 con ganas de revolucionarlo

Tras 2,2 millones de unidades vendidas y 10 años de vida, llega el nuevo Renault Captur. La generación que aterriza este 2024 lo hace con una imagen renovada y algunas mejoras técnicas y mecánicas para mantenerlo en la parte de honor de la liga de los SUV B.

El año pasado fueron 14.199 unidades de Captur los que se vendieron, un dato que no está mal, pero que no le valió a este modelo ensamblado en Valladolid para entrar entre los 10 coches más vendidos a pesar de ser el más vendido de la marca por delante de Clio y Arkana.

Y es que el Seat Arona (21.639 unidades) maneja con mano de hierro un segmento tan importante para el mercado que representa el 30% de las ventas totales y en el que los fabricantes ponen todo de su parte para hacerse con un trozo del pastel-

Eso obliga a Renault a jugar sobre seguro: según la marca, hay 70 Captur que han recorrido un millón de kilómetros para poder detectar posibles fallos antes del lanzamiento.

Un nuevo lenguaje de diseño

El Renault Captur 2024 llega con una imagen renovada que utiliza el lenguaje de diseño que inauguró Gilles Vidal, el responsable de los modelos de la marca del rombo desde 2020, momento en que aterrizo desde Peugeot (es el ‘padre’ de casi toda su gama actual).

En este aspecto, seguro que te llama la atención que la directora de diseño es la española Paula Fabregat, que ya ha trabajado en modelos del segmento A y B y también ha tenido que ver con el nuevo Renault 5, el Renault 4 que está por llegar y hasta el próximo Twingo eléctrico.

Como puedes ver en las fotos, en el interior son protagonistas dos pantallas. La del centro es el corazón del sistema de infotainment, mantiene el formato vertical y podrá tener hasta 10,7 pulgadas de diagonal.

En Renault han instalado Android Automotive 12, el sistema operativo de Google (ya está presente por ejemplo en el Renault Mégane E-Tech) que permite actualizaciones inalámbricas y que cuenta con Google Play para descargar aplicaciones como Spotify, aunque también hay unas cuantas aplicaciones desarrolladas para Renault, como por ejemplo Waze. 

Aparte, según los acabados, el cuadro de relojes puede ser una pantalla digital de hasta 10,25 pulgadas con unas gráficos distintos.

Una de las novedades está en los materiales empleados: en Renault no van a utilizar ninguno de origen animal en 2025, y en el Captur ya han dado un paso adelante y por ejemplo el cuero será reemplazado por TEP en las versiones tope de gama.

Siguiendo con el interior, las plazas traseras mantienen los asientos desplazables nada menos que 16 cm, por lo que cuando se echan para atrás hay 221 milímetros para las piernas. A cambio, cuando echas la banqueta hacia adelante del todo conseguirás 616 litros de capacidad (132 más que hasta ahora). Y abatiendo los respaldos queda un hueco de 1,54 metros de profundidad.

Una gama sencilla

El nuevo Captur 2024 tendrá una gama compuesta de tres acabados. Por ahora en la marca no han especificado que nivel de equipamiento tendrá cada uno, aunque puedes esperar todo lo necesario desde el primero.

Prueba de los 100.000 km: Renault Captur TCe 130

Las denominaciones son estas: 

• Evolution (llantas de 17” con tapacubos y motores hasta 140 CV)
• Techno (llantas de aleación de 18” y toda la gama de motores) 
• Esprit Alpine (llantas de aleación de 19” 160 CV e híbrido)

Entre las opciones aparecerá un OpenR Link con navegador conectado que será especialmente útil con la versión híbrida (más abajo están las mecánicas ya que ofrecerá navegación predictiva en la que se tiene en cuenta la cartografía y el estado de la vía en los próximos 7 kilómetros.

También estará disponible un sistema de sonido Harman Kardon que tiene la curiosidad de que ha sido desarrollado junto a Jean-Michelle Jarre, que ha desarrollado cinco ambientes sonoros, así como el sonido que emite el modelo híbrido al moverse en modo eléctrico.

Motores del Renault Captur 2024: cinco opciones para España

En el momento del lanzamiento en España, el nuevo Captur va a ofrecer tres versiones de gasolina, una de GLP y otra híbrida. 

De diésel ya te puedes olvidar y en cuanto al híbrido enchufable, en la marca no dicen nada por el momento.

La gama, por el momento se queda así:

Motores de gasolina

• 1.0 TCE (3 cilindros turbo): 90 CV/160 Nm, manual de seis velocidades, 5,8 l/100 km
• 1.3 TCE (4 cilindros turbo): 140 CV/260 Nm, manual de seis velocidades, 5,8 l/100 km
• 1.3 TCE (4 cilindros turbo): 160 CV/260 Nm, cambio automático EDC de seis velocidades

Motor GLP

• 1.0 TCE (3 cilindros turbo): 100 CV/160 Nm, manual seis velocidades, 6,0 l/100 km (gasolina) y 7,7 l/100 km (GLP)

Motor híbrido

• 1.6 (atmosférico, cuatro cilindros, más dos eléctricos) FHEV: 145 CV/205 Nm, automático, 4,7 l/100 km

Si te preguntas por la versión híbrida enchufable, la respuesta por parte del propio Sébastien Guigues, director general de Renault en España, es rotunda: no va a llegar: "no compensa en este segmento" por aumento de precio y sobre todo teniendo el híbrido que ya funciona un 80% del tiempo en modo eléctrico en ciudad.

Y como no puede ser de otro modo, aparecen nuevas ADAS para ¿facilitar? la vida a bordo. En la marca aseguran que hay 28, entre las que destaca un sistema de asistencia a la conducción de nivel 2.

Aparte de esos fuegos artificiales, también hay otras ayudas más habituales como el sistema de adaptación inteligente de la velocidad, el aviso de salida involuntaria de carril con acción sobre la dirección, cámara 360 o sistema de aviso de salida segura de los ocupantes.

Además, en Renault anuncian un nuevo botón en el volante con el que podrás activar o desactivar la tu configuración de ayudas a la conducción preferida: ¿has pensado en el sistema de aviso sonoro de límite de velocidad? Porque yo no he dicho nada...

Abren pedidos la semana que viene y tb precios. Las ventas inminente: antes de vernamo, seguramente en junio