Nissan está en la cuerda floja. Y hay un estudio de una consultora que cree haber encontrado la razón
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La delicada situación en la que se encuentra Nissan está llevando a la directiva de la compañía a tomar medidas drásticas. Los híbridos podrían ser la clave.
La situación de Nissan varía en función del mercado. En 2020, Infiniti, la marca premium del fabricante japonés, abandonó el mercado europeo debido a sus bajas ventas, centrándose en otras regiones más proclives como Estados Unidos y Japón. Sin embargo, en América del Norte no parece estar obteniendo buenos resultados este año, como demuestran las cifras de nuevas matriculaciones.
Al parecer, Infiniti ha descendido en ventas en Estados Unidos un 12,8% en lo que llevamos de 2024, todo ello a pesar de que Nissan ha logrado un aumento del 1,7% en comparación con los registros del año pasado. Esto deja a la compañía japonesa en una caída como grupo del 2,2%, lo que en principio no debería ser tan preocupante.
Comparado con España, esta caída sí que resulta llamativa. Como decíamos, Infiniti no vende coches en nuestro mercado desde hace ya más de cuatro años, pero Nissan sí. Y al fabricante japonés parece que le está yendo francamente bien, con 28.895 unidades matriculadas en los once primeros meses del año, lo que equivale a un crecimiento del 29,11% respecto al mismo período de 2023.
Bien en España, mal en otros mercados clave
Entonces, ¿por qué en España crecen las ventas de Nissan y en Estados Unidos bajan? Un estudio reciente llevado a cabo por Reuters revela que la falta de coches híbridos es el principal causante de esta comprometida situación.
Makoto Uchida, director ejecutivo de Nissan, tomó la drástica decisión tras la pandemia de que la compañía dirigiera todos sus esfuerzos al desarrollo de un futuro centrado en el coche eléctrico, alejándose así de otras opciones de propulsión como los coches híbridos.
Esta decisión podría poner fin al mandato de Uchida al frente de Nissan, ya que es un factor importante en los problemas financieros actuales del fabricante japonés. El informe de Reuters revela que desde hace meses existen dudas entre los directivos de la compañía sobre la falta de modelos híbridos en el mercado estadounidense.
Este mismo estudio alega que la dirección de Nissan no creía que la creciente demanda de híbridos fuera a durar. “Es una excusa, pero hasta [noviembre] del año pasado, no pudimos prever el rápido aumento de la demanda de híbridos”, según explica Uchida en declaraciones recogidas por Reuters.
A la situación de Nissan en Estados Unidos se une China, donde las ventas de la compañía han descendido un 13,1%. Esto significa que la marca está en la cuerda floja a nivel global, aunque esto contraste con otros mercados como España, donde el crecimiento es sólido y se aproxima al 30% en 2024.
A pesar de ello, el mes pasado Nissan anunció que su beneficio operativo había caído un 90% durante la primera mitad del año fiscal, además de un 94% de caída en el beneficio neto.
Esto llevó a la cúpula directiva de la compañía a anunciar una serie de reformas y medidas para reducir costes, incluyendo eliminar 9.000 puestos de trabajo, reducir su capacidad de producción y vender parte de su participación en Mitsubishi.
Incluso en este escenario preocupante, Nissan tiene previsto el lanzamiento de 16 nuevos coches híbridos que llegarán hasta 2027, además de renovar otros tantos modelos en un esfuerzo por revertir la situación.
