Ni gasolina ni diésel: estos son cinco peores rivales del Mercedes CLA
La nueva generación de la berlina comienza su andadura en formato eléctrico, lo que abre un nuevo abanico de contrincantes a los que abatir.
El nuevo Mercedes CLA es un modelo muy importante para la marca alemana. Así lo ha dejado claro en reiteradas ocasiones y llega con suficientes cambios respecto a su predecesor como para prácticamente ser considerado un coche nuevo. A su favor tiene bastantes argumentos, pero los peores rivales del Mercedes CLA tienen mucho que decir.
Aunque a corto plazo tendrá también versiones microhíbridas que le permitirán lucir la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), de primeras será un coche 100% eléctrico, lo que hace que sus contrincantes no sean los de toda la vida, si no nuevas némesis potenciales.
Lo primero, como siempre, es tener claro qué es lo que pone sobre la mesa el propio Mercedes. Su gama EV va a estar formada, al menos de inicio, por dos variantes, que tienen un precio de partida de 54.710 euros.
Dicha tarifa corresponde al CLA 250+ con tecnología EQ. Éste tiene un motor de 272 CV de potencia, tiene tracción trasera, acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, monta una batería de 85 kWh de capacidad, homologa un consumo en ciclo mixto de 12,3 kWh/100 km y una autonomía de 790 km.
Por encima está el CLA 350 4MATIC con tecnología EQ, disponible desde 59.325 euros. En su caso desarrolla 354 CV de potencia, cuenta con tracción a las cuatro ruedas, solo necesita 4,9 segundos para completar el sprint, utiliza la misma batería, su consumo homologado es de 12,6 kWh/100 km y su alcance declarado es de 768 km.
Con todo esto claro, estos son cinco peores rivales del Mercedes CLA.
BMW i4
La eterna rivalidad entre las marcas premium alemanas se reedita también en formato eléctrico y es que BMW lleva tiempo comercializando un i4 que, a estas alturas, ha visto crecer su gama hasta estar integrada por tres versiones de gustos muy diferentes.
La versión de acceso es el i4 eDrive35 Gran Coupé, que desarrolla 286 CV, tiene tracción trasera, una batería de 70,3 kWh de capacidad y una autonomía de hasta 514 km. La versión intermedia es el i4 eDrive40 Gran Coupé, que sigue siendo tracción trasera, pero entrega 340 CV y monta una pila de mayor tamaño, 83,9 kWh, así que su alcance homologado sube hasta los 613 km.
Por último, i4 M60 xDrive Gran Coupé es el tope de gama, única versión del modelo con tracción integral, tiene una potencia de 601 CV y monta la batería grande, pero debido a su mayor rendimiento, su rango de acción se reduce a 543 km.
Su precio de partida está ligeramente por encima del CLA, puesto que su tarifa base es de 58.650 euros.
BYD Seal
Considerados por mucho como el ‘anti Tesla Model 3’, el BYD Seal es una berlina eléctrica de diseño muy estilizado que ha encontrado su hueco entre los VTC, pero que también tiene éxito entre los particulares. Con descuentos aplicados está disponible desde 32.780 euros.
Está disponible en versiones de 231 y 313 CV, con tracción trasera, y en una de 530 CV que es 4x4. En el mejor de los casos supera los 500 km de autonomía.
Hyundai Ioniq 6
Con el Ioniq 6, Hyundai ha puesto en el mercado una berlina de diseño tremendamente peculiar, lo que hace que sea diferenciador, pero que, a la vez, pueda ser tan rupturista que lo aleje del público general. Sea como fuere, es un modelo que no deja indiferente y que está disponible desde 27.310 euros (aunque solo porque Hyundai ofrece un descuento de nada menos que 22.310 euros, sin ellos su PVP es de 49.620 euros).
Como ocurre con otros tantos modelos de esta lista, su gama está conformada por tres versiones diferentes.
La primera tiene tracción trasera, un motor de 151 CV de potencia, una batería de 53 kWh, un consumo homologado de 13,9 kWh/100 km y una autonomía declarada de 429 km. La segunda mantiene la configuración, pero con un bloque de 228 CV y una batería de 77 kWh, así que, aunque su consumo sea de 14,3 kWh/100 km, su rango de acción es de hasta 614 km.
Por último está la única variante con tracción a las cuatro ruedas, que es la más potente con 325 CV y también la que declara un consumo más alto, 16,9 kWh/100 km. Debido a esto, al combinarse con la pila grande, su autonomía homologada se reduce hasta los 519 km.
Polestar 2
El Polestar 2, que está disponible desde 48.200 euros, se sale de la fórmula al ser una berlina sobreelevada, lo que hace que sea el vehículo más musculoso del listado. A pesar de ello, es posible considerarlo un rival del Mercedes CLA que se ofrece en cuatro versiones distintas:
- Standar Range Single Motor: 272 CV, batería de 70 kWh, 554 km de autonomía
- Long Range Single Motor: 299 CV, batería de 82 kWh, 659 km de autonomía
- Long Range Dual Motor: 421 CV, batería de 82 kWh, 596 km de autonomía
- Long range Dual motor con Performance Pack: 476 CV, batería de 82 kWh, 568 km de autonomía
Tesla Model 3
Cierra la lista el modelo superventas del segmento, un Tesla Model 3 que, pese al mal momento que atraviesa Tesla, sigue instaurado como el referente entre las berlinas compactas eléctricas.
Su gama lleva tiempo sin variar y está conformada con cuatro versiones que cubren una horquilla de precios y prestaciones lo bastante variada como para contentar a todo tipo de potenciales compradores:
- Tracción Trasera: 283 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, tiene una velocidad máxima de 201 km/h y una autonomía de 513 km
- Gran autonomía tracción trasera: 283 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, tiene una velocidad máxima de 201 km/h y una autonomía de 702 km
- Gran autonomía tracción integral: 498 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, tiene una velocidad máxima de 201 km/h y una autonomía de 629 km
- Performance con tracción a las cuatro ruedas: 627 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, tiene una velocidad máxima de 262 km/h y una autonomía de 528 km
El Model 3 está disponible desde 39.990 euros.
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