Hyundai Ioniq 6 o Tesla Model 3: ¿puede Corea imponerse a Estados Unidos con el coche eléctrico?
Enfrentamos a dos de las mejores berlinas eléctricas del panorama actual, el Hyundai Ioniq 6 y el Tesla Model 3, y a un precio relativamente asequible con las ayudas.
Durante años, Tesla ha sido la única marca de coches eléctricos, no en vano fue la pionera en usar esta tecnología. Pero a Elon Musk le han salido competidores por todos lados, el más reciente el Mercedes CLA, pero no es el único. Seguidamente, enfrentamos el Hyundai Ioniq 6 con el Tesla Model 3.
Lanzado en 2023, el Hyundai Ioniq 6 fue el tercer coche eléctrico de la marca coreana, tras el Kona y el Ioniq 5. Es una berlina grande que destaca por su diseño aerodinámico, lo que ayuda a reducir el consumo de energía, así como por su suavidad.
El Tesla Model 3 recibió una actualización importante el año pasado, aunque no es un modelo completamente nuevo. Mejoró algunos aspectos como el equipamiento y la calidad del interior, además de leves detalles estéticos.
A continuación, analizamos las características de cada modelo, interior, equipamiento, motores, autonomía, batería, precio… ¿Puede imponerse el Hyundai Ioniq 6 al Tesla Model 3?
Hyundai Ioniq 6
El Hyundai Ioniq 6 es el segundo miembro de la familia Ioniq de Hyundai. Con un diseño de sedán coupé, mide 4,85 metros de longitud, 1,88 metros de ancho y 1,49 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,95 metros.
Su precio oficial es 49.620 euros, pero la marca aplica unos descuentos muy jugosos que, unido a las ayudas del Plan MOVES III, se puede reducir hasta los 27.810 euros.
El diseño del Ioniq 6 resulta muy llamativo, sobre todo, si se mira de perfil, donde se aprecia una línea coupé muy aerodinámica, así como la zaga. Todo esto hace que sea un coche muy eficiente y el consumo de energía sea especialmente bajo.
En el interior, encontramos un salpicadero mucho más elaborado que el del Tesla Model 3 y más parecido al de otros coches. El diseño es muy horizontal, acentuado por las rejillas de la climatización que se prolongan por todo el ancho.
Tenemos dos pantallas digitales unidas, ambas de 12,3 pulgadas, una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia. Debajo de los aireadores, se ubica un módulo para la gestión del climatizador con superficie sensible al tacto.
El diseño del techo penaliza un poco la habitabilidad, porque reduce el espacio para la cabeza. Sin embargo, una sentado dentro, destaca el espacio que hay para las piernas. Por otro lado, cuenta con un maletero que llega hasta los 400 litros y otro frontal de 45 litros.
Motores y autonomía
En el Hyundai Ioniq 6 está disponible en dos versiones, una con un motor de 151 CV y otra con dos motores, tracción a las cuatro ruedas y 325 CV. En el primer caso, lleva una batería de 53 kWh que le proporciona una autonomía de hasta 429 kilómetros; el más potente recurre a una batería de 77 kWh que anuncia 519 kilómetros de autonomía.
En ambos casos, admite una potencia de carga rápida de 350 kW, tardando 22 minutos en pasar del 10 al 80% de capacidad. En corriente alterna admite un máximo de 11 kW. Además, incluye función V2L para suministrar energía a dispositivos externos.
En cuanto al equipamiento, el coche eléctrico de Hyundai incluye de serie control de crucero inteligente con función Stop & Go, retrovisor interior electrocromático, cuadro de instrumentos digital, pantalla táctil central (ambas de 12,3 pulgadas), climatizador bi-zona, modos de conducción, acceso y arranque sin llave, cargador inalámbrico para móviles, portón del maletero eléctrico, sistema activo de seguimiento de carril, cámara trasera, sensores de aparcamiento, asistente de frenada de emergencia, limitador de velocidad, reconocimiento de señales, volante calefactado, faros LED, cristales tintados, llantas de 18 pulgadas, bomba de calor, freno de estacionamiento eléctrico y asientos delanteros calefactados.
Tesla Model 3
Por su parte, el Tesla Model 3 es un poco más pequeño que el Ioniq 6. Mide 4,72 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,44 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,87 metros. Su precio parte desde los 39.990 euros, sin contar con las ayudas.
El interior es amplio. Las plazas traseras cuentan con un espacio generoso y dos adultos de hasta 1,85 metros pueden viajar holgadamente. El maletero es un poco más grande que en el modelo coreano, tiene 425 litros, más otro frontal de 88 litros.
Si algo ha caracterizado siempre a los coches de Tesla es el diseño minimalista del salpicadero. El aspecto es mucho más austero que en el Ioniq 6. Todo el protagonismo es para la pantalla central de 15,4 pulgadas desde la que se manejan todas las funciones del vehículo.
También se consultan en esta pantalla datos esenciales, como la velocidad o el estado de la batería, ya que el interior carece de una instrumentación al uso, lo cual no siempre resulta cómodo, porque obliga a apartar la vista de la carretera. Los pasajeros de la segunda fila tienen también una pantalla de 8 pulgadas para gestionar el climatizador, la calefacción de los asientos y el sistema multimedia.
Tesla ha mejorado algunos aspectos del Model 3, como los materiales que revisten todo el habitáculo. Ahora son de mayor calidad y la sensación visual es de estar mejor construido. También ha mejorado el aislamiento acústico, hay nuevos asientos y un nuevo sistema de iluminación ambiente.
Cuatro versiones, hasta 702 kilómetros de autonomía
El Tesla Model 3 está disponible en cuatro versiones:
- Tracción Trasera: un motor de 283 CV y una batería de 60 kWh con química LFP (litio-ferrofosfato) que le proporciona 513 kilómetros de autonomía.
- Gran Autonomía Tracción trasera: un motor de 283 CV y una batería de 75 kWh de tipo NCA que le permite recorrer hasta 702 kilómetros con una recarga.
- Gran Autonmía Tracción integral: dos motores con 498 CV en total y batería de 75 kWh con 612 kilómetros de alcance.
- Model 3 Performance: dos motores con 627 CV y batería de 75 kWh con 528 kilómetros de autonomía.
En cuanto al sistema de carga, la batería de 60 kWh admite una potencia máxima de 11 kW en corriente alterna y de 170 kW en continua, pasando del 10 al 80% bastan 27 minutos. En cambio, la batería de 75 kWh llega hasta los 250 kW de potencia.
Por último, el equipamiento de serie y opcional es igual en todas las versiones. De entrada, incluye llantas de 18 pulgadas, pantalla táctil de 15,4 pulgadas para el sistema multimedia, equipo de audio de 17 altavoces, portón de maletero con accionamiento eléctrico, faros LED matriciales, programador de velocidad activo, cámaras de visión periférica, detector de vehículos en el ángulo muerto, asientos delanteros y posteriores con calefacción, entre otros elementos.
Conclusión: ¿Hyundai Ioniq 6 o Tesla Model 3?
Llega el momento de elegir entre el Hyundai Ioniq 6 y el Tesla Model 3. Para empezar, hay una diferencia de precio importante: con los descuentos y ayudas, el coreano puede quedarse en 27.810 euros, mientras que el Tesla puede bajar hasta los 32.990 euros. Es una diferencia de 5.180 euros.
Ahora bien, el Tesla Model 3 gana claramente tanto en potencia como en autonomía. Además, dispone de la red de supercargadores de Tesla. Así que, para quien priorice la autonomía, no hay dudas.
Sin embargo, hay cosas del Ioniq 6 que son mejores: el diseño es mucho más llamativo, el interior está mucho más elaborado y no transmite esa sobriedad del Tesla.
