Sorpresa en Dinamarca: uno de cada cuatro Tesla Model 3 no cumple en la ITV
El Tesla Model 3 se mete en problemas. Ahora ha ocurrido en las ITV de Dinamarca, desde donde aseguran que uno de cada cuatro Model 3 no supera la inspección.
Con más de una década en la que los coches eléctricos se han estado vendiendo de menor a mayor volumen, el hecho de que estos vehículos circulen y acumulen kilómetros permite a los expertos extraer conclusiones acerca de su fiabilidad, como es el caso del estudio reciente llevado a cabo por EVClinic donde se identificaban los puntos críticos a tener en cuenta al comprar un eléctrico usado.
El informe revela que en realidad son los motores los que concentran el mayor volumen de averías, y no las baterías como se suele pensar. Los especialistas de EVClinic también señalan que los coches eléctricos son bastante fiables, algo con lo que coincide desde el TÜV SÜD y su informe publicado hace ahora un año.
La ITV alemana destaca que los coches eléctricos, por lo general, no obtienen malos resultados en las inspecciones periódicas. Sin embargo, no pudo evitar señalar que el Tesla Model 3 fue el coche menos fiable, superado incluso por el Dacia Logan que, hasta ese momento, ocupaba el último puesto en el ranking de fiabilidad.
TÜV SÜD localiza los principales fallos en el sistema de alumbrado, en los frenos y en los ejes. Estos parecen ser los puntos críticos del exitoso sedán de Tesla, ya que en Dinamarca señalan que uno de cada cuatro Model 3 no cumple con las exigencias en la ITV.
Las ITV danesas están detectando problemas recurrentes en el Tesla Model 3
Poco a poco, Dinamarca se está convirtiendo en uno de los feudos del coche eléctrico en Europa. Sigue de cerca a Noruega y a Suecia, dos de los países donde se registra la mayor penetración de mercado del vehículo eléctrico en el Viejo Continente.
Esto hace que haya miles de coches eléctricos en circulación por sus carreteras y que en las ITV del país sean inspeccionados regularmente. Por tanto, los datos publicados por FDM Test & Bilsyn, la principal organización de ITV del país nórdico, tienen especial importancia como fuente.
En 2024 se inspeccionaron en las ITV danesas más de 28.000 coches eléctricos, de los cuales 4.668 eran Tesla Model 3 del año 2020, es decir, que esta era la primera vez que pasaban la prueba desde su fabricación y puesta en circulación.
En este informe se especifica que el Model 3 presenta problemas recurrentes en los frenos, los grupos ópticos, las ruedas, los ejes y la dirección.
De las 4.668 unidades del Model 3 que pasaron la ITV en Dinamarca el año pasado, 1.051 no la superaron, lo que equivale a una tasa de fracaso del 23%, lo que está muy por encima de otros eléctricos inspeccionados, que apenas registraron un 9% de suspensos.
“Las cifras indican que la calidad y durabilidad del Tesla Model 3, al menos en los primeros años, no está a la altura de otras marcas de coches”, explica la directora del área de Consultoría Técnica de FDM, Lone Otto. “Esto es algo que estamos experimentando y vigilando”.
La responsable también explica que, con 1.392 defectos encontrados en el Tesla Model 3 2020 durante el año pasado, el equivalente a 0,3 defectos por vehículo, “se encontraron tres veces más defectos en comparación con los otros coches eléctricos que fueron inspeccionados” en 2024.
¿Cuestión de fallos en el diseño o ausencia de mantenimiento?
Dado que esta no es la primera vez que las ITV atizan al Tesla Model 3 en términos de fiabilidad, todo parece indicar que se trataría de un problema de diseño que provoca que los técnicos detecten anomalías en las inspecciones periódicas.
Tesla dice que el Model 3 se sometió a una importante actualización en 2021 (conocida como Highland) y que esto ha mejorado “varios de los aspectos técnicos cuestionados”. Por tanto, habrá que ver si la versión actualizada del sedán eléctrico no presenta estos mismos problemas en futuras ITV que se lleven a cabo en Dinamarca.
Una cosa está clara: la política de mantenimiento de Tesla no ayuda a que estos coches pasen satisfactoriamente la inspección. Y es que en 2019 la marca de Elon Musk eliminó los intervalos de mantenimiento periódico en sus coches, algo que otros fabricantes no se atreven a hacer y que podría estar detrás de estos problemas de fiabilidad que ahora, años más tarde, empiezan a aflorar.
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