Hemos probado la Voyah Dream, una furgoneta eléctrica que redefine el lujo
La “aventura espacial” sobre ruedas está de vuelta, al menos en Asia. Y con coches como la Voyah Dream, esta tendencia comienza a llegar a nosotros también. ¡Ya la hemos conducido!
Son las cinco de la tarde y el tráfico avanza nuevamente a paso de tortuga fuera de la ciudad. Pero en este coche, incluso el atasco más denso se hace llevadero. Porque estoy sentado, no, mejor, estoy descansando en la parte trasera del nuevo Voyah Dream y disfruto de ese lujo que vehículos como este están liderando en las estadísticas de ventas en China y en todo Asia. La prioridad: espacio, espacio y más espacio.
Mientras que los vehículos “espaciales” aquí son considerados "camionetas para padres", y tras el auge de modelos como el Renault Espace, Chrysler Voyager, Opel Zafira o Volkswagen Sharan, han caído en desgracia, siendo desplazados por los SUV, en Asia están más de moda que nunca.
Para quienes pasan horas en atascos, el espacio es más importante que el prestigio, y prefieren estar en una furgoneta que en una limusina de lujo. Por eso, cada vez más, la consigna es “transbordador espacial en lugar de Clase S”.
Las furgonetas asiáticas apuntan a Europa
Y poco a poco, también están llamando la atención de los consumidores de mayores ingresos en Europa. Mientras Daimler trabaja en ajustar la próxima generación de la Clase V de Mercedes y el EQV para que se adapten a la nueva estrategia de lujo, y Volkswagen se debate entre el ID.Buzz, Multivan y Transporter, los vehículos espaciales asiáticos están comenzando su aterrizaje aquí.
El Lexus LM ya está disponible, Volvo está considerando exportar el EM90, y Denza mostró el D9 en el Salón de Ginebra. Ahora, el fabricante chino Dongfeng toma la delantera y envía el Voyah Dream hacia Occidente.
Voyah Dream: similar en longitud a un Mercedes Clase S
Aunque hay abundantes luces LED, cromo y brillo, como todos estos grandes vehículos, el Voyah no destaca por su belleza, sino por su imponente tamaño: con 5,32 metros, es tan largo como un Mercedes Clase S. Solo que aquí hay espacio suficiente para bailar tango en su suelo. .
Primero, porque la distancia entre ejes es impresionante, con 3,20 metros; y segundo, porque el Dream se basa en una plataforma de “skateboard” que permite tener un piso plano. Sobre este, los chinos han instalado dos asientos tan grandes como tronos, que al abrir las puertas corredizas se desplazan automáticamente hacia atrás, ofreciendo aún más espacio para las piernas.
Quien se deja caer en esos asientos, pronto se olvida del mundo exterior. Mientras una tableta en la mesa plegable ofrece entretenimiento con Netflix y similares, el aire acondicionado puede enfriar o calentar la espalda, y los cojines de masaje alivian el cuerpo, permitiendo una posición de descanso extendida con apoyo eléctrico para las piernas.
Además, hay un banco en la tercera fila para emergencias o para los más jóvenes, aunque con menos comodidad y dejando un escalón feo en el maletero cuando se pliega con dos correas de persiana. Otros fabricantes lo hacen mejor. Pero antes de que te des cuenta de esto, probablemente ya habrás cerrado los ojos y estarás a punto de dormir, entendiendo por qué este coche se llama Voyah Dream.
Comportamiento del Dream
Aunque el Dream está diseñado para los pasajeros traseros, también es un placer para el conductor. En primer lugar, su asiento del conductor es casi tan cómodo como los de atrás; en segundo lugar, tiene ante sí una pantalla más grande, que con sus tres secciones del tamaño de tabletas se extiende casi a lo largo de todo el salpicadero. En tercer lugar, los dos motores eléctricos ofrecen unos sólidos 435 CV y hasta 620 Nm de par.
Gigante como un Airbus, pero tan silencioso como un tren de alta velocidad al arrancar, el Dream acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 200 km/h.
Así, se siente igualmente cómodo en la autopista que en las vías de circunvalación o los bulevares de la ciudad. Y para no limitarse a trayectos cortos, los chinos han equipado un paquete de baterías de 108 kWh que, según el ciclo local menos estricto, promete una autonomía de 482 kilómetros. Sin embargo, la recarga es relativamente lenta: 10 kW en corriente alterna y solo 125 kW en corriente continua.
Pero no te dejes engañar por la potencia pura. El Dream no pretende ser un acelerador de pulsaciones, sino un calmante para la presión arterial, deslizándose suavemente gracias a su peso de 2,7 toneladas. Por eso, la suspensión ofrece una comodidad parecida a estar sobre nubes, y la dirección es suave. Y como si el mundo estuviera envuelto en algodón, el ambiente a bordo es maravillosamente tranquilo.
A diferencia del Mercedes EQV, el Voyah Dream tiene tracción total
Dongfeng ha equipado la versión de exportación con el motor más potente y ofrece, por ejemplo, la tracción total que no se encuentra en el Mercedes EQV. Pero en cuanto al equipamiento, no han incluido todas las opciones, como las pantallas gigantes.
Pero al final, esto también es una cuestión de precio, y aun así, el Dream no es precisamente económico. En Suiza, donde ya se vende, cuesta 76.990 francos; cuando llegue a Alemania en otoño, con impuestos más altos, el precio probablemente se acerque a los 90.000 euros. Para muchos, el sueño terminará antes de comenzar.
Factores para decidir la compra
Amantes de los vehículos muy espaciosos, atención: con el Voyah Dream, Dongfeng nos demuestra una vez más que no siempre tiene que ser un SUV cuando se busca un coche práctico y con prestigio. Aunque los chinos no han explotado al máximo la idea de un vehículo espacial sobre ruedas en el modelo de exportación, renunciando a los asientos extragrandes o pantallas gigantes, han dado un primer paso. Y poco a poco, los transbordadores espaciales están recuperando popularidad.