Ford Kuga o Volkswagen Tiguan, son dos SUV híbridos que acaparan ventas y este es el mejor
Comparamos dos modelos que acaparan buena parte de las ventas en sus respectivas marcas. Dos SUV con varias versiones híbridas muy interesantes y que se han renovado este año. Ford Kuga o Volkswagen Tiguan, ¿cuál es el mejor?
En la actualidad, el grueso de las ventas en la mayoría de las marcas se concentra en sus modelos SUV y los dos modelos que comparamos a continuación son un ejemplo de ello. Vamos a analizarlos, centrándonos en sus versiones híbridas, para elegir el mejor. ¿Ford Kuga y el Volkswagen Tiguan?
El Ford Kuga es el segundo modelo más vendido de la marca del óvalo en los diez primeros meses del año, con un total de 6.669 unidades. Sólo lo supera el Ford Puma, con 7.648 ejemplares.
Lo mismo ocurre con el Volkswagen Tiguan que, con 8.476 matriculaciones, es el segundo coche más vendido, después del T-Cross, que acumula 10.754 ventas.
Este tipo de vehículos son una buena opción para quien busque una buena habitabilidad, un gran maletero y buen equipamiento. Además, ambos modelos ofrecen versiones híbridas con varios tipos de electrificación, con etiquetas ECO y CERO, según la motorización.
Ford Kuga
El Ford Kuga ha recibido una importante actualización este año, recibiendo algunos cambios estéticos, mejoras en equipamiento y modificaciones en la gama de motores.
Mide 4,61 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,67 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,71 metros. Cuesta a partir de 36.871 euros, pero se reduce a 30.343 euros con el descuento promocional.
El interior del Kuga ofrece un buen espacio para viajar cómodamente, aunque no gana a su rival alemán en este aspecto. Uno de los puntos más críticos es el maletero: su capacidad oscila entre los 395 y 410 litros, según la motorización.
El lavado de cara aplicado este año deja en el SUV estadounidense un salpicadero moderno, con una pantalla grande de 13,2 pulgadas para el sistema multimedia SYNC4 y una instrumentación digital de 12,3 pulgadas de serie. Además, la consola central está más despejada de botones físicos.
El sistema de infoentretenimiento tiene un nuevo procesador más rápido e incluye navegación en la nube, conexión a internet 5G, actualización online, control por voz y tiene Alexa integrado, además de ser compatible con Apple CarPlay y Android Auto sin cables.
Entrando en el apartado mecánico, el Ford Kuga se puede elegir con un motor híbrido de 2.5 litros con 180 CV y tracción delantera, y el mismo motor, pero con 183 CV y tracción total. Ambos llevan un cambio automático epicicloidal, que incrementan la potencia transmitida entre el motor de combustión y el motor eléctrico.
Luego hay una variante híbrida enchufable con etiqueta CERO, con el mismo motor 2.5 litros, pero con un motor eléctrico más potente que alcanza en total los 243 CV. Tiene una batería de 14,4 kWh que le proporciona hasta 69 kilómetros de autonomía. Además, hay una opción de gasolina sin hibridación con 150 CV.
En cuanto al equipamiento, hay cuatro niveles: Titanium, ST-Line, Active, ST-Line X y Active X. De serie, cuenta con elementos como faros LED, antiniebla LED, llantas de 17 pulgadas, climatizador automático bizona, espejos retrovisores eléctricos, plegables, calefactables y con luz de bienvenida y cristales de privacidad, además de los habituales asistentes a la conducción.
Volkswagen Tiguan
Por su parte, el Volkswagen Tiguan también es nuevo de este año, aunque en este caso se trata de una nueva generación (la tercera). Mide 4,54 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,66 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,67 metros. Su precio arranca en 35.285 euros, sin incluir ningún descuento o promoción.
El Tiguan es más apropiado para quien busque un SUV familiar, porque tiene un espacio interior superior a la media del segmento, especialmente, en las plazas traseras, y porque ofrece un maletero con 652 litros de capacidad, si bien esta cifra se reduce considerablemente en la versión híbrida enchufable, hasta los 490 litros.
El aspecto del salpicadero que presenta el Tiguan es un poco más moderno y tecnológico, lo cual tiene sentido al ser un vehículo completamente nuevo y no un simple restyling.
La pantalla central es de 12,9 pulgadas de serie, pero puede ser de hasta 15 pulgadas en las versiones más equipadas. También es de serie el cockpit digital para el cuadro de instrumentos. El volante recupera los botones físicos que había perdido en la anterior generación, lo cual es un acierto.
Vamos con la oferta de motores. Todas las versiones tienen algún tipo de electrificación, excepto el diésel. La gama empieza con un motor de gasolina 1.5 eTSI con 130 o 150 CV, con tecnología de 48 V y etiqueta ECO. El motor diésel es un 2.0 TDI con 150 o 193 CV.
Luego tenemos dos versiones híbridas enchufables denominadas eHybrid, una con 204 y otra con 272 CV, ambas con una batería de 19,7 kWh de capacidad neta que homologa una autonomía de 125 y 115 kilómetros, respectivamente. Todos los Tiguan llevan cambio automático DSG y algunos pueden tener tracción total.
Por último, el equipamiento del Volkswagen Tiguan se divide en cuatro niveles: base, Life, ‘Más’ y R-Line. Desde el básico, incluye faros LED, llantas de 17 pulgadas, asistente de mantenimiento y de cambio de carril, sensores de aparcamiento, cámara de 360º, cuadro de instrumentos digital, asistente para cruces, radio digital, retrovisores eléctricos, sensor de lluvia y luces, sistema multimedia con pantalla táctil de 12,9 pulgadas y reconocimiento de señales de tráfico.
Conclusión: ¿Ford Kuga o Volkswagen Tiguan?
El Ford Kuga es más barato. La versión híbrida empieza en 31.046 euros, gracias al descuento promocional. Y es un motor híbrido convencional, no microhíbrido como ocurre en el Volkswagen Tiguan.
Esta es una ventaja a favor del Kuga para quien busque un SUV híbrido al uso. Si nos fijamos en las versiones híbridas enchufables, vemos que el Kuga es también claramente más barato: cuesta 38.259 euros con el acabado Active X, mientras que el alemán empieza en 46.895 euros.
Eso sí, las variante enchufables del Tiguan ofrecen mucha más autonomía en modo eléctrico que el Kuga, lo que prácticamente permite usarlo como coche eléctrico.
Por otro lado, el Tiguan es más espacioso, tiene un maletero más grande, incluso en las versiones PHEV, tiene un equipamiento más moderno y, a nivel de conducción, es un coche más equilibrado, en un punto intermedio entre confort y dinamismo.
Para quien el precio sea el principal factor de compra y no le importe perder capacidad del maletero, el Kuga es mejor opción. Quien busque un SUV más familiar, espacioso y tecnológico, y no le importe pagar un plus por ello, el Tiguan es el mejor.
