Ford Explorer o Skoda Elroq, los dos eléctricos de moda se enfrentan con la Etiqueta Cero para la ciudad y más
El Grupo Volkswagen sustenta estos dos SUV eléctricos con etiqueta Cero Emisiones y nosotros los vamos a analizar a fondo: Ford Explorer vs Skoda Elroq.
¿Pueden dos coches, en principio similares, ser lo suficientemente diferentes como para que sean dos opciones a tener en cuenta? Para dar respuesta a esta pregunta hemos elegido dos coches eléctricos que comparten motores, baterías y plataforma, aunque son de marcas diferentes. Analizamos al Ford Explorer y al Skoda Elroq.
Para ello, recurriremos a una comparativa técnica donde vamos a analizar aspectos como las medidas exteriores, la capacidad del maletero, la oferta de motorizaciones, la batería y su autonomía homologada, y el equipamiento de serie más destacado. También hablaremos de precios y, a final, expondremos en qué apartados sale ganador cada modelo.
Dimensiones
En cuanto a medidas, el Ford Explorer es un SUV eléctrico de tamaño compacto que está basado en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, la cual comparte con el Volkswagen ID.4. Esto permite al modelo americano ofrecer un exterior que mide 4.470 mm de largo, 1.870 mm de ancho y 1.630 mm de alto, así como una distancia entre ejes de 2.765 mm.
Mientras tanto, el Skoda Elroq, que también hace uso de esta arquitectura eléctrica de la compañía alemana, se presenta con una carrocería que cuenta con hasta 4.490 mm de longitud, 1.885 mm de anchura y 1.625 mm de altura, todo ello sobre una plataforma que cuenta con los mismos 2.765 mm de distancia entre ejes.
Maletero
En cuanto al maletero, estamos ante dos vehículos que resuelven bien este apartado teniendo en cuenta sus medidas exteriores. En el caso del modelo de Ford, ofrece hasta 470 litros de capacidad de carga. También se pueden abatir los respaldos de los asientos traseros, en cuyo caso el volumen del maletero crece hasta llegar a los 1.460 litros.
Por su parte, el todocamino eléctrico de Skoda se presenta con los mismos 470 litros de capacidad de carga en el maletero que el Explorer, pero una vez se abaten los respaldos traseros, la capacidad aumenta hasta los 1.580 litros.
Motores
A nivel mecánico, la gama de propulsores del Ford Explorer incluye tres opciones. La versión de acceso tiene 170 CV de potencia y existe un modelo intermedio que llega a los 286 CV, ambas de tracción trasera. A estas dos motorizaciones se une una versión de tracción a las cuatro ruedas con 340 CV.
La misma oferta de motores encontramos en el Skoda Elroq, aunque se añade un cuarto propulsor. Los dos modelos de tracción trasera desarrollan 170 CV y 286 CV de potencia, respectivamente, pero también hay una versión intermedia de 204 CV, mientras que el modelo con tracción a las cuatro ruedas es el más potente de la gama, con 340 CV y dos motores eléctricos.
Batería y autonomía
Las opciones de batería en el Explorer son tres. El modelo de 170 CV tiene una batería de 52 kWh y una autonomía de 378 kilómetros. La versión de 286 CV aumenta la capacidad de la batería a 77 kWh y su autonomía hasta los 602 kilómetros. Por último, el modelo más potente, el de 340 CV, equipa una batería de 79 kWh y su autonomía es de 566 kilómetros. Como coches eléctricos, cuentan con el distintivo ambiental Cero Emisiones de la DGT.
En el caso del Elroq, las opciones de batería son cuatro. El modelo de 170 CV tiene una batería de 52 kWh con hasta 377 kilómetros de autonomía. El modelo de 204 CV equipa la batería de 59 kWh y homologa 429 kilómetros de alcance, mientras que la versión de 286 CV tiene una batería de 77 kWh y una autonomía de 573 kilómetros. Por último, la versión de 340 CV (Elroq RS) tiene una batería de 79 kWh y una autonomía de 549 kilómetros.
Equipamiento de serie
En cuanto al equipamiento de serie del Ford Explorer, encontramos faros LED, llantas de 19 pulgadas, asiento de conductor con regulación eléctrica y función masaje, asistente de mantenimiento en carril, control de crucero adaptativo con función Stop & Go, asistente precolisión, sensores de aparcamiento, cámara de visión trasera, control de ángulo muerto, cuadro de instrumentos digital, barra de sonido con siete altavoces, iluminación ambiental, climatizador bi-zona y sistema multimedia con pantalla táctil de 14,6 pulgadas.
Por otro lado, el Skoda Elroq equipa asientos delanteros calefactados, retrovisor interior electrocromático, sensores de aparcamiento, climatizador, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil y navegador, cuadro de instrumentos digital, modos de conducción, detector de fatiga, control por voz, cámara de visión trasera, asistente de maniobra de esquiva, control de presión de neumáticos, faros LED, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de mantenimiento en carril, acceso y arranque sin llave, control de crucero adaptativo, lunas tintadas, llantas de 19 pulgadas y volante calefactado.
Precios
Y en cuanto a precios, el Ford Explorer está a la venta en España desde 38.600 euros con el motor de 170 CV, la batería de 52 kWh y una autonomía homologada de 378 kilómetros. Esa cifra puede rebajarse hasta los 31.600 euros con las ayudas del Plan MOVES III incluidas.
Enel caso del Skoda Elroq, el precio de salida para el mercado español es de 35.215 euros en su versión Elroq 50, que cuenta con el motor de 170 CV, la batería de 52 kWh y una autonomía de 377 kilómetros. También se puede beneficiar de las ayudas del MOVES III, con un precio final de 28.215 euros.
Conclusión
Empecemos por las medidas, donde el Skoda Elroq presenta 20 mm más de longitud de carrocería, 15 mm más anchura y 5 mm menos de altura que el Ford Explorer. Ambos modelos presentan la misma distancia entre ejes, ya que los dos comparten plataforma (MEB).
En lo que respecta a maletero, con los cinco asientos disponibles, los dos modelos presentan idéntica capacidad de carga. Sin embargo, con la segunda fila abatida, es el Skoda el que sale ganador, con 120 litros más de capacidad volumétrica.
A nivel mecánico, los dos SUV eléctricos comparten motorizaciones. Sin embargo, el Elroq cuenta con un cuarto motor y batería intermedia que aumenta las posibilidades. La autonomía, sin embargo, es mayor en el Explorer a pesar de que comparten plataforma, motores y baterías.
En cuanto a equipamiento de serie, las opciones son prácticamente idénticas, por lo que dejamos este apartado en un claro empate. Mientras tanto, los precios son ligeramente más favorables para el modelo de Skoda, que cuesta unos 3.400 euros menos que el Ford a igualdad de motorización, batería y autonomía.
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