El Ferrari F80 de cuatro millones se va a presentar en un mes. ¿Pero sabes que estuvo a punto de ser un monoplaza?
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En los planes de la marca italiana no estaba contemplado que el Ferrari F80 tuviera dos asientos. Ferrari quería un monoplaza, aunque finalmente cambió de idea.
Hace apenas dos meses que en Maranello presentaron a su nueva joya de la corona, el Ferrari F80, un hiperdeportivo híbrido de 1.200 CV del que tan solo se van a producir 799 unidades. Ferrari ha puesto toda la carne en el asador en un coche que busca revolucionar el segmento de vehículos de alto rendimiento y que, según los planes iniciales, iba a ser un monoplaza.
Designado como heredero del Ferrari LaFerrari y nuevo integrante de una dinastía donde figuran otros grandes nombres como el del Enzo, el F50 o el Ferrari F40, el nuevo F80 es el coche de producción más potente de la firma italiana gracias, en parte, a su sistema de propulsión híbrido no enchufable que prioriza las prestaciones en lugar de la eficiencia.
Ferrari F80, el hiperdeportivo híbrido de 1.200 CV
De este modo, el Ferrari F80, basado en un chasis de fibra de carbono y materiales compuestos, tiene un peso de tan solo 1.525 kilos y un sistema de propulsión compuesto por un V6 con turbos eléctricos y 3.0 litros derivado del Ferrari 296 GTB que está acompañado de tres propulsores eléctricos, dos de ellos en el eje delantero y el tercero en la parte trasera.
El resultado de unir los cuatro motores es una potencia combinada de 1.200 CV, los cuales están gestionados por una caja de cambios secuencial tipo F1 con doble embrague y ocho velocidades, y un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Mientras tanto, los motores eléctricos se alimentan de una batería de iones de litio de 2,3 kWh.
Todo esto le permite al F80 pasar de 0 a 100 km/h en solo 2,15 segundos, de 0 a 200 km/h en 5,75 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h.
Otras características destacables del Ferrari F80 es su compleja aerodinámica que le permite generar hasta 994 kilos de carga aerodinámica a 250 km/h. También las llantas de 20 y 21 pulgadas, disponibles con neumáticos Michelin Pilot Super Cup 2S o Pilot Super Cup 2RS, y un sistema de frenos de carbono firmados por Brembo.
Todo esto hacen del nuevo buque insignia de la firma italiana un hiperdeportivo del que sus rivales de McLaren y Lamborghini tendrán que hacer buena cuenta. Sin embargo, las 799 unidades que se venderán por 3,6 millones de euros (cada una) tienen una característica que no entraba en los planes iniciales de Ferrari.
Iba a ser un monoplaza, pero Ferrari finalmente decidió añadir un segundo asiento
Y es que en Maranello no contemplaban al nuevo F80 como un deportivo diseñado para llevar pasajeros a bordo. Por eso, el interior del nuevo Ferrari estaba pensado para un solo ocupante, es decir, solo para el conductor.
Esto se puede apreciar en la configuración de sus dos asientos. Por un lado, tenemos el asiento del conductor, que está terminado en tela roja con el emblema del Cavallino Rampante grabado en el reposacabezas. Por otro, el asiento del acompañante, que no destaca tanto y que, además, carece de la misma forma que el asiento del conductor.
Eso es porque Ferrari añadió el asiento del copiloto más tarde. Este espacio se encuentra en una posición más retrasada que la del conductor y la conforma una simple sección acolchada con tapicería negra que se integra como parte del chasis monocasco de fibra de carbono.
Según explica el jefe de diseño de Ferrari, Flavio Manzoni, a los compañeros de Top Gear, el coche fue concebido inicialmente como un monoplaza con proporciones realmente extremas, al estilo del Ferrari 499P. Esto habría provocado que la cabina del F80 hubiera sido realmente estrecha y aerodinámica, convirtiendo al conductor en un auténtico piloto.
Esta es la razón por la que el interior del Ferrari F80 no es simétrico, y tampoco tiene dos asientos iguales. Eso sí, en ambas plazas hay unos arneses de seguridad con cuatro puntos de anclaje, mientras que la cabina está claramente orientada hacia el puesto del conductor. El pasajero, a pesar de ello, cuenta con sus propias tomas de ventilación para disfrutar del climatizador.
La producción del Ferrari F80 dará comienzo en apenas unas semanas, a principios de 2025, y está previsto que finalice en 2027, cuando se hayan construido y entregado las 799 unidades programadas.
