Si estás pensando en firme comprar un Dacia, estos son sus coches, puntos fuertes y debilidades
Te presentamos todos los coches que vende Dacia en España y analizamos sus características principales, motores, precio, puntos fuertes y debilidades.
Dacia no puede quejarse por cómo le van las cosas, al menos, en España, donde lleva dos años seguidos liderando el ranking de ventas con el Dacia Sandero y este año lo conseguirá de nuevo. Si estás pensando comprar un Dacia, te mostramos todos sus coches, puntos fuertes y debilidades.
Hay dos motivos principales que explican el éxito de la marca rumana. El primero es que es cada vez menos low cost. Antes, utilizaba algunos componentes y la tecnología que había quedado algo desfasada en el Grupo Renault para hacer coches sencillos, básicos y económicos.
En cambio, ahora son coches equipados con todo lo que necesita un conductor medio, sin lujos, pero tampoco falta nada imprescindible. Y eso ha hecho que la población deje de verlos como un vehículo básico. Claro que los precios también han subido, aunque se mantienen por debajo, con respecto a la competencia.
El segundo motivo que explica el éxito de Dacia en España está relacionado con lo último que acabamos de decir. En un contexto en el que los precios de los coches no paran de subir, muchos usuarios se ven obligados a elegir opciones más económicas.
No es que la marca rumana esté ajena a ese contexto alcista, sus coches también son más caros (un Dacia Sandero cuesta hoy 13.940 euros y hace diez años costaba 7.900 euros), pero siguen siendo más baratos, en comparación con otras marcas.
Estos son todos los coches que vende Dacia en España
Seguidamente, vamos a mostrarte todos los coches que vende Dacia en España, con sus precios y algunos puntos fuertes y debilidades. Así, podrás tener una fotografía lo más completa posible para tomar una decisión.
El catálogo de la marca se compone de cinco modelos, incluido uno 100% eléctrico. El acceso a la gama lo representa el imbatible Dacia Sandero, un coche que acumula 25.316 unidades vendidas en lo que llevamos de 2025, un 18,42% más que en el mismo periodo del año pasado.
El Sandero está disponible con cuatro niveles de equipamiento, Essential, Expression, Journey y Journey Go, así como dos motorizaciones, una de gasolina de 90 CV y otra de 100 CV, también de gasolina y compatible con GLP, por tanto, tiene etiqueta ECO de la DGT.
El precio del Sandero arranca en 13.940 euros. También hay una variante denominada Stepwey que cuesta 15.320 euros, con un aspecto más crossover, gracias a una altura un poco mayor y una decoración con protecciones de plástico.
Lo mejor de este coche es, sin duda, su relación calidad precio y su buena habitabilidad, aunque conviene optar por un acabado intermedio, ya que el básico no trae pantalla para el sistema multimedia, sino un soporte para el móvil.
El siguiente es el Dacia Spring, un utilitario eléctrico de apenas 3,70 metros de longitud, disponible con dos versiones: una de 45 CV y otra de 65 CV, ambas con una batería de tipo NCM y 26,8 kWh de capacidad que le proporciona una autonomía de 225 kilómetros.
Hay dos niveles de equipamiento: Expression (con el motor de 45 y 65 CV) y Extreme (sólo con el más potente). La batería puede recargar en corriente alterna a un máximo de 7 kW y en corriente continua hasta 30 kW.
Además, cuenta con función V2L (Vehicle to Load) para alimentar dispositivos externos con una corriente de salida de 230 voltios y 16 amperios (3,7 kW).
El Dacia Spring está a la venta a partir de 17.890 euros, precio que incluye las ayudas del Plan MOVES III de hasta 7.000 euros. Es un coche muy práctico para ciudad, aunque ya hay opciones más económicas.
Continuamos con el Dacia Jogger, un SUV de hasta siete plazas que se erige como una de las mejores soluciones para familias numerosas que busquen un vehículo amplio y económico.
Disponible con cinco o siete plazas, tiene un maletero con más de 500 litros y tres motores para elegir. Por un lado, un TCe 100 Eco-G de tres cilindros con 100 CV que puede funcionar con GLP; por otro, un TCe 110, también de tres cilindros y con 110 CV sin hibridación. En ambos casos, el cambio es manual de seis relaciones.
Por último, el Jogger también está disponible con una mecánica híbrida (Hybrid 140) con 140 CV y cambio automático. Esta versión también tiene etiqueta ECO.
Hay cuatro niveles de equipamiento: Essential, Expression, Extreme y Extreme Go, aunque no todos se pueden combinar con todos los motores.
El Jogger de siete plazas sólo se puede elegir con los acabados Essential, Extreme y Extreme Go. El precio de la versión con cinco plazas arranca en 18.940 euros, mientras que la versión de siete plazas lo hace en 21.350 euros. Lo mejor de este modelo es que no hay otro más barato con siete plazas.
Dacia Duster y Bigster, dos SUV muy interesantes
La oferta de Dacia se completa con dos SUV, uno compacto y otro de tamaño mediano. El primero es el Dacia Duster, un coche que no necesita carta de presentación. En su tercera generación, luce una estética muy robusta, casi de todoterreno. Y, aunque no sea un verdadero 4x4, puede tener tracción a las cuatro ruedas, lo que le permite desenvolverse muy bien fuera del asfalto.
Esto lo convierte en una opción muy interesante para quienes vivan en zonas rurales y necesiten un vehículo práctico para hacer algunos trayectos por superficies que no sean demasiado exigentes.
Hay tres motores disponibles: el ya mencionado TCe 100 Eco-G, con 100 CV y compatible con GLP; Mild Hybrid 130, de gasolina microhíbrido con 130 CV, también disponible con tracción 4x4; e Hybrid 140, híbrido convencional con 140 CV de potencia.
El cambio siempre es manual de seis relaciones, salvo el Hybrid 140 que es automático. El precio parte desde los 19.990 euros de la versión Essential con el motor 100 Eco-G.
Terminamos con el modelo más grande del fabricante, el Dacia Bigster. Es un SUV de 4,57 metros de longitud, con un interior amplio y un maletero de hasta 667 litros en el mejor de los casos.
Se puede elegir con un motor microhíbrido de 140 CV y otro de 130 CV con tracción total. También hay una opción híbrida convencional de 155 CV asociada exclusivamente a una transmisión automática. Todas las versiones llevan etiqueta ECO. El precio parte desde 24.990 euros.
Dentro de unos meses, tanto el Duster como el Bigster recibirán nuevos motores más potentes y eficientes. La principal novedad es el nuevo motor hybrid-G 150 4x4, un sistema de propulsión único en el mercado que combina un motor híbrido suave en el eje delantero con otro eléctrico en el trasero y, al mismo tiempo, ser compatible con GLP.
En total, el sistema entrega 154 CV y 230 Nm de par, a los que hay que sumar otros 87 Nm del motor eléctrico. El motor de combustión está acoplado a una caja de cambios automática de seis velocidades con doble embrague y levas del volante y el motor eléctrico a una transmisión de doble velocidad con eje trasero desconectable.
En el caso concreto del Dacia Duster, el hybrid 140 se sustituirá por un hybrid 155; el mild hybrid 130 por un mild hybrid 140 y, finalmente, el Eco-G 100 por un Eco-G 120. Seguidamente, detallaos cada uno.
