A Elon Musk le adelantan por la derecha: hay otra marca que añade el nivel 3 de conducción autónoma
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Stellantis prepara su conducción autónoma gracias a la plataforma STLA Auto Drive, la cual llegará al mercado para competir contra el software de Tesla.
Elon Musk, CEO del fabricante Tesla, lleva años asegurando que los coches eléctricos de su compañía estadounidense equipaba un software de conducción autónoma del 100%, el sistema Hardware 3, el cual se conocía bajo el nombre del 'Full Self-Driving' (FSD). Sin embargo, recientemente el magnate reconoció que es una conducción semi autónoma.
En 2016, Tesla ofrecía a sus consumidores el Hardware 2.0 aunque, años más tarde, Musk introdujo mejoras con su Hardware 2.5 y, en 2019, con el Hardware 3. Este último parece ser que no es suficiente, y es por eso mismo por lo que el CEO de Tesla plantea la llegada del Hardware 4.
Este sistema se pondrá a prueba con un programa piloto que comenzará en junio de 2025 en Austin (Texas, EE.UU.). De acuerdo con declaraciones de Musk, 2025 será "el año más importante de la historia de Tesla".
Sin embargo, Tesla no será el único fabricante que promete una conducción autónoma de Nivel 3. Este Nivel 3 implica que el vehículo es capaz de ejercer tecnología autónoma sobre el frenado, la aceleración y la dirección del coche sin necesidad de intervención humana.
Es decir, en este nivel, el conductor puede desviar su atención del volante y de la conducción mientras realiza otras actividades como puede ser leer, mirar el teléfono móvil o ver una película. Pero, hasta ahora, ni Tesla ni ningún otro fabricante han conseguido llegar a una conducción 100% autónoma.
Tesla no será la única marca con coches de conducción autónoma
Stellantis, el grupo europeo fabricante de coches ha presentado la STLA Auto Drive, la plataforma de conducción autónoma SAE que promete no sólo lanzar coches nuevos con esta tecnología de conducción, sino también ponerle las cosas difíciles a Tesla.
En este caso, los coches que incorporen dicha plataforma podrán conducirse por sí mismos, es decir, sin necesidad de la intervención del conductor. El uso de esta tecnología destaca por su simplicidad. Siempre que se cumplan las condiciones adecuadas para la conducción autónoma, el propio vehículo sugerirá su activación.
Para ponerlo en marcha, sólo es necesario presionar un botón, permitiendo al conductor descansar, leer o disfrutar de ver una serie. Una vez en funcionamiento, el sistema toma el control del coche y sus sensores y cámaras supervisan constantemente el entorno.
Esto incluye mantener una distancia segura con otros vehículos y seguir correctamente el carril. La empresa fabricante asegura que el desempeño es óptimo tanto de día como de noche, e incluso en situaciones de lluvia.
Esto es posible gracias a que los sensores están equipados con sistemas de limpieza. Si en algún momento se requiere una intervención parcial o las circunstancias de la carretera cambian, el sistema ofrece una modalidad de asistencia de Nivel 2, donde es necesario estar atento, pero se permite circular sin necesidad de sujetar el volante, algo que Tesla no proporciona.
¿Cuándo llega la nueva tecnología de conducción autónoma de Stellantis al mercado?
En cuanto a la llegada de esta tecnología al mercado, aún no hay una fecha confirmada. A diferencia del CEO de Tesla, quien en el pasado estableció plazos que no pudo cumplir, Stellantis no ha revelado un calendario específico para el lanzamiento de STLA Auto Drive.
Sin embargo, hay estimaciones que apuntan a 2026 o 2027. La compañía también ha garantizado que esta tecnología será compatible con todas sus marcas, incluyendo Jeep, Ram y Fiat, en todos los países.
Y es que, mientras que otros (como Elon Musk) han hecho promesas que no han podido llegar a cumplir, Stellantis ha dado la sorpresa con su innovador sistema de conducción autónoma. Ahora sólo queda esperar para conocer cuándo llegará al mercado y qué modelos serán los primeros en integrarlo.
El 'Ojo de Dios' de BYD
Tesla y Stellantis no son los únicos en sumarse a la competición por la conducción autónoma. BYD ha presentado recientemente el sistema 'God's Eye' (El Ojo de Dios). Esta innovación se implementará en todos sus modelos, desde el asequible Seagull, que se comercializa en China por menos de 10.000 euros, hasta los vehículos de lujo de la marca Yangwang.
Este sistema se presenta en tres niveles diferentes. El Nivel A incluye 12 cámaras, radares y sensores de ultrasonido. Este conjunto estará disponible en los modelos más económicos, como el Seagull. El Nivel B, por su parte, añade un sensor LiDAR y un software avanzado que mejora la precisión de los asistentes de conducción.
Finalmente, el Nivel C es la versión más sofisticada, reservada para los vehículos de lujo de la marca Yangwang, incorpora tres sensores LiDAR y un software aún más potente. Por su parte, una característica clave del 'God's Eye' es su capacidad para funciones avanzadas como el aparcamiento remoto a través de un teléfono y el adelantamiento autónomo en carretera.
Con este sistema, BYD busca democratizar la conducción autónoma, ofreciendo tecnología avanzada en toda su gama de vehículos y posicionándose como un competidor directo de Tesla en el mercado global de vehículos eléctricos.
