La electrificación llega a segmentos insospechados hace apenas unos meses. Ahora lleva al Ford Ranger al club de los enchufables
El nuevo Ford Ranger Híbrido Enchufable acaba de ser oficialmente presentado como la versión más eficiente de la gama del pick-up de Ford. El modelo estará disponible en primavera y llegará con más de 45 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y 279 CV de potencia.
En Estados Unidos, el país con mayor representación de pick-ups en la carretera, ya se comercializan diferentes modelos con sistemas de propulsión 100% eléctricos, como es el caso del Tesla Cybertruck o el Ford F-150 Lightning. Por el contrario, en Europa esto no es tan común y hablamos de vehículos que, por lo general, están equipados con motores diésel tradicionales.
Ford ha querido cambiar las reglas del juego a este lado del Atlántico y acaba de presentar el nuevo Ford Ranger PHEV, la versión híbrida enchufable de su camioneta, que ha debutado en el salón IAA Transportation de Hanover. Esta variante, que ya había sido anunciada hace meses, llegará a los concesionarios en la primavera de 2025.
Así es el sistema de propulsión del Ford Ranger PHEV
El Ranger Híbrido Enchufable basa su tren motriz en la combinación de un motor de gasolina Ford EcoBoost de 2.3 litros con un propulsor eléctrico de 75 kW. El resultado es una potencia combinada de 279 CV y un impresionante par motor que alcanza los 690 Nm. Esto, según explica el fabricante, hace que sea más potente que un Ranger con motor diésel V6 de 3.0 litros.
La potencia la controla una transmisión automática de 10 velocidades, mientras que el motor eléctrico es alimentado por una batería con una capacidad energética neta de 11,8 kWh. En términos de autonomía, el Ranger PHEV homologa más de 45 kilómetros en modo eléctrico, por lo que obtiene el distintivo ambiental Cero Emisiones de la DGT.
En lo que respecta a la carga de la batería, ésta se puede llevar a cabo desde un cargador monofásico de 16 amperios en menos de cuatro horas.
Sin renunciar a las capacidades naturales del Ranger
Por otro lado, el Ford Ranger Híbrido Enchufable no renuncia a sus capacidades. De este modo, el modelo PHEV seguirá ofreciendo una carga útil de hasta una tonelada y una capacidad de remolque de hasta 3.500 kilos, todo ello con el nuevo sistema e-4WD, la caja de transferencia de doble rango y el bloqueo del diferencial trasero.
El Ford Ranger electrificado permite al conductor elegir cuándo y cómo utilizar la energía de la batería a través de los diferentes modos de conducción disponibles: VE Auto, VE Ahora, VE Después o VE Carga.
Los ingenieros de Ford también han revisado la puesta a punto de la suspensión para adaptarse al nuevo sistema de propulsión sobre cualquier tipo de superficie, teniendo en cuenta además el chasis del Ranger Híbrido Enchufable y la distribución del peso.
Una característica interesante de la camioneta híbrida enchufable de Ford es la tecnología Pro Owner Onboard, que permite a los clientes suministrar energía a herramientas y equipos de alto consumo en un lugar de trabajo o durante una acampada.
El sistema ofrece 2,3 kW de serie, pero los clientes también pueden especificar una opción de 6,9 kW con dos tomas de 15 amperios en la caja de carga, con 3,45 kW disponibles en cada toma para satisfacer sus necesidades.
Por el momento, la firma del óvalo azul no ha revelado los precios del nuevo Ford Ranger Híbrido Enchufable para el mercado español, aunque será ligeramente más caro que el modelo estándar, que está a la venta desde 26.930 euros sin incluir impuestos.
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