Ebro S800, análisis a fondo de nuestros expertos para afrontar todos los pros y contras de su compra
El Ebro S800 es el segundo modelo de la renacida marca española, un SUV intermedio de siete plazas con una buena relación precio-equipamiento. Este es nuestro análisis.
En el pasado, Ebro era conocida por sus tractores y camiones. Hoy, con el apoyo chino, vuelve a poblar las carreteras españolas con sofisticados SUV como este, el Ebro S800, un vehículo que presume de una buena relación entre tamaño, calidad y precio. Además, te dejamos esta comparativa entre el Ebro S800 y el Renault Rafale.
A continuación, nuestros expertos realizan un análisis exhaustivo del nuevo SUV español, poniendo el foco en sus principales características técnicas, la oferta de motores, equipamiento de serie más destacado y, por supuesto, sus precios de venta.
Al final, te dejamos una serie de pruebas para que conozcas nuestras impresiones tras haberlo conducido. Este es nuestro análisis a fondo del Ebro S800 para afrontar todos los pros y contras de cara a una futura compra.
¿Cómo es el Ebro S800?
El Ebro S800 es un SUV intermedio con un claro enfoque familiar. Está basado en el Chery Tiggo 8 Pro que se comercializa en China, pero adaptado a las especificaciones europeas, esto es, materiales de mejor calidad, un mayor refinamiento y sistemas de seguridad acordes con la normativa europea.
Mide 4,72 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,70 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,71 metros. El interior normal para su tamaño, es amplio pero no sobresale frente a sus rivales.
El maletero ofrece 889 litros de capacidad con cinco plazas y 117 litros si se utilizan las siete, pero estos dados están medidos hasta el techo, por lo que las cifras serán inferiores en el estándar VDA.
Desde el punto de vista estético, el Ebro S800 es un vehículo discreto, sin pretensiones de llamar la atención. Destaca el frontal con la gran parrilla octogonal y unos faros LED generosos, así como las llantas de 19 pulgadas de serie.
Sus principales rivales son el Peugeot 5008, el Skoda Kodiaq, el Seat Tarraco o el KGM Torres, entre otros.
Motores del Ebro S800
Desde que salió a la venta, el S800 cuenta únicamente con una opción mecánica, la compuesta por un motor de cuatro cilindros de gasolina 1.6 TGDI que desarrolla una potencia de 147 CV y 275 Nm de par máximo.
El bloque se combina exclusivamente con una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades que envía la potencia a las ruedas delanteras, lo que le permite homologar un consumo de 7,8 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 177 g/km.
El sistema cuenta con tres modos de conducción diferentes: Eco, para una conducción más suave; Normal, que ofrece un equilibrio entre rendimiento y eficiencia; y Sport, en el que se da prioridad a la respuesta del acelerador.
En apenas unas semanas, llega una variante híbrida enchufable con etiqueta CERO de la DGT, que combina un motor de gasolina de 1.5 litros turbo con otro eléctrico para producir 347 CV y una autonomía eléctrica de 90 kilómetros.
Equipamiento del Ebro S800
El Ebro S800 está disponible con dos niveles de equipamiento, Premium y Luxury, si bien, en el momento de lanzamiento, la marca ofrece una promoción con el acabado más completo.
- Premium: llantas de aleación de 19 pulgadas, raíles de techo, faros LED automáticos, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, pantalla central de 15,6 pulgadas, asientos con tejido Eco Skin, asiento del conductor con ajuste eléctrico y calefacción, climatizador bizona, reconocimiento de voz, cámara trasera, cámara de visión panorámica, compatibilidad con Apple Carplay y Android Auto, llamada de emergencia, múltiples airbags y 24 asistentes de conducción.
- Luxury: asientos delanteros con memoria y masaje, volante calefactado, un sistema de control de la calidad del aire del habitáculo, altavoces adicionales en los reposacabezas de los asientos delanteros, un techo panorámico de cristal, un sistema de información proyectada en el parabrisas o luna calefactada
Precios del Ebro S800
Los precios del Ebro S800 son los siguientes:
Actualmente, Ebro ofrece una promoción por financiar el precio para la versión más equipada, dejándolo en 32.990 euros. Además, con la campaña ‘Conduce tus recuerdos’, la marca alade 500 euros de descuento adicional a todo aquel que tenga una historia en pasado con Ebro y la pueda demostrar (con una foto, por ejemplo).
Opinión del Ebro S800
Una vez que te pones al volante del SUV español, la sensación es la de un coche cómodo y silencioso: “Está hecho para viajar, sin duda, y así lo transmite desde el inicio un chasis más confortable que dinámico” como te contamos en nuestra prueba del Ebro S800.
Quizá, “la dirección, sobre todo en giros muy cerrados, necesitaría un punto más de agilidad”. Por su parte, el 1.6 TGDI, asociado a un cambio automático de siete velocidades, es “bastante suave y con un habitáculo bien asilado, no llegan vibraciones al habitáculo”.
En cambio, se escucha más, “si pisas a fondo el acelerador”, y “sientes también ligero resbalamiento del cambio”. Por eso, el S800 prefiere tomarse las cosas con más calma y circular con suavidad”.
