Los cinco peores rivales del Ebro S800
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Analizamos a los cinco principales rivales a batir por el nuevo Ebro S800, el SUV de gasolina de la marca española que está disponible con motor de gasolina.
El Ebro S800 es un recién llegado al mercado, pero ya ha despertado el interés de muchos conductores, en parte, por su excelente precio de venta. También es el SUV más grande de la recién renacida marca Ebro y el único que está disponible con un interior de siete plazas. En esta ocasión, analizamos cuáles son sus cinco principales rivales.
Pero antes, hablemos del S800. Mide 4.725 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.705 mm de alto, todo ello con una plataforma que ofrece 2.710 mm de distancia entre ejes. Tiene siete asientos, por lo que hay un maletero de 170 litros que puede llegar hasta los 1.930 litros cuando se abaten las dos filas de asientos posteriores.
En cuanto a la gama de motores, el Ebro más grande está disponible con un solo propulsor de gasolina, un 1.6 TGDI de 147 CV disponible con cambio automático, tracción delantera y etiqueta ambiental C de la DGT. El precio, desde 36.990 euros sin incluir los descuentos de la marca.
Peugeot 5008
El primero de los rivales a batir por el nuevo Ebro S800 es el Peugeot 5008. Actualmente en su segunda generación, el todocamino más grande de la firma del león es un vehículo de segmento D que cuenta con una carrocería con 4.790 mm de longitud, 1.895 mm de anchura y 1.695 mm de altura, todo ello sobre una plataforma que ofrece hasta 2.900 mm de distancia entre ejes.
Tiene un interior apto para siete pasajeros y un maletero que ofrece 250 litros con las tres filas disponibles, 750 litros con las dos primeras habilitadas y 1.800 litros una vez se abaten los asientos posteriores.
Mecánicamente, el 5008 lo apuesta todo a la electrificación. La gama incluye una versión híbrida ligera de 1.2 litros con 136 CV y etiqueta ambiental ECO de la DGT. A esto se une un híbrido enchufable de 195 CV con 82 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y dos eléctricos puros, uno de 210 CV con 500 kilómetros de autonomía, y otro con 230 CV y 651 kilómetros de autonomía.
Precio: desde 41.160 euros
Nissan X-Trail
Al SUV francés se une el Nissan X-Trail. Ocupa el mismo lugar en la gama de modelos del fabricante asiático que el 5008, por lo que estamos ante el coche más grande que Nissan tiene en su catálogo europeo.
Esto se traduce en una carrocería que mide 4.680 mm de largo, 1.840 mm de ancho y 1.710 mm de alto, así como una distancia entre ejes de 2.705 mm. Hay versiones de cinco y siete asientos, pero la de tres filas es la que realmente es rival del Ebro S800.
Lo consigue con un maletero de 120 litros con siete plazas, 480 litros con solo dos filas de asientos y 1.300 litros con todos los asientos traseros abatidos.
Mecánicamente, la versión de siete plazas está disponible únicamente con el sistema de propulsión híbrido de 213 CV, un motor que combina un propulsor eléctrico responsable de impulsar las ruedas del vehículo, con un motor de gasolina que actúa como generador para recargar la batería. Tiene tracción a las cuatro ruedas de serie y etiqueta ambiental ECO.
Precio: desde 37.900 euros
KGM Rexton
El KGM Rexton (anteriormente, SsangYong Rexton) se encuentra también entre los principales rivales a batir del SUV más grande de la marca española. En este caso, hablamos de un todocamino que alcanza los 4.850 mm de longitud de carrocería, junto a 1.960 mm de anchura y 1.825 mm de altura. También cuenta con una distancia entre ejes de 2.865 mm.
El Rexton está disponible únicamente con una configuración de siete plazas en su interior, por lo que tenemos un maletero con 235 litros de capacidad volumétrica con todos los asientos disponibles. Esta cifra aumenta hasta los 640 litros cuando se abate la tercera fila y hasta los 1.800 litros una vez se pliegan los asientos posteriores.
En cuanto a motorizaciones, el modelo de KGM está disponible únicamente con un motor turbodiésel de 2.2 litros que rinde 202 CV de potencia. Como en el S800, el motor está ligado a un cambio automático, pero de ocho velocidades, y cuenta con un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Precio: desde 41.100 euros
Renault Espace
El Renault Espace también ocupa un lugar destacado en la lista de los cinco peores rivales del Ebro S800. El renovado SUV, que hasta hace poco era un monovolumen, ha pasado a ser una de las puntas de lanza de la gama de modelos del fabricante del rombo.
Y lo ha hecho gracias a una carrocería que ahora tiene unas medidas exteriores de 4.720 mm de largo, 1.840 mm de ancho y 1.645 mm de alto, todo ello sobre una plataforma con 2.740 mm de distancia entre ejes.
El interior del Espace está disponible, como ocurre con el X-Trail, en versión de cinco y siete plazas. El modelo con tres filas de asientos ofrece 160 litros de capacidad volumétrica con todas las plazas disponibles, llegando a los 670 litros una vez se abaten los asientos de la tercera fila. Con todos los asientos traseros abatidos, el volumen de carga asciende a 1.700 litros.
A nivel mecánico, la oferta se reduce a un solo motor híbrido no enchufable, el cual combina un motor de gasolina de 1.2 litros con un propulsor eléctrico y una batería para ofrecer una potencia total de 200 CV. Es automático, tiene tracción delantera y cuenta con etiqueta ambiental ECO de la DGT.
Precio: desde 41.382 euros
Skoda Kodiaq
Y cerrando el ranking de los principales rivales a batir por el nuevo Ebro S800 tenemos la segunda generación del Skoda Kodiaq, un modelo que se renovó recientemente y que llega cargado de novedades. De nuevo, es el coche más grande, completo y equipado de la compañía checa, y el único con un interior para siete pasajeros.
Concretamente, el Kodiaq mide 4.760 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.650 mm de alto, además de ofrecer una distancia entre ejes de 2.790 mm.
Como en otros modelos de esta lista, el Skoda está disponible con cinco y siete plazas, siendo el modelo de tres filas el que ofrece 340 litros de volumen de carga en su maletero con todos los asientos disponibles, 840 litros con solo dos filas habilitadas y 2.000 litros con únicamente las plazas delanteras.
Y en cuanto a su oferta de motorizaciones, el Kodiaq está disponible con un motor híbrido ligero de 1.5 litros y 150 CV con etiqueta ECO, un diésel 2.0 TDI de 150 CV y 193 CV, un híbrido enchufable de 204 CV con 120 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, y dos versiones de gasolina, ambas basadas en el 2.0 TSI, una con 204 CV y otra con 265 CV.
Precio: desde 44.270 euros
