El coche con el que Marc Márquez se mueve por Madrid: 630 CV y etiqueta ECO
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
No sólo motos, a Marc Márquez también le apasionan los coches y tiene una buena colección. Para moverse por Madrid, utiliza un Audi RS6 Avant Performance de 630 CV.
Marc Márquez, ese pequeño-gran héroe que llegó a ser el rey, ganador de ocho campeonatos del mundo en tres categorías diferentes, también es un amante de los coches. Y tiene uno que utiliza para moverse por Madrid, con nada menos que 630 CV. Eso sí, tiene etiqueta ECO, por lo que las Zonas de Bajas Emisiones no son un problema.
Aprovechando la relación que hay entre Ducati y Audi, el mayor de los hermanos Márquez amplió el año pasado su colección de coches con un espectacular Audi RS6 Avant Performance, posiblemente, la combinación más perfecta entre alto rendimiento y practicidad.
Valorado en 173.650 euros, es la versión más potente y exclusiva del Audi A6 en versión familiar (sólo se comercializa con esta carrocería). La marca de los cuatro aros dispone de dos variantes del RS6 Avant, una con 600 CV y la Performance con 630 CV, el que conduce Marc Márquez por Madrid.
Este coche es un claro ejemplo de lobo con piel de cordero, si bien, aunque discreta, la apariencia del vehículo deja claro que se trata de una versión mucho más deportiva.
Bajo el capó cuenta con un motor TFSI V8 biturbo que desarrolla una potencia de 630 CV y un par máximo de 850 Nm, combinado con una caja de cambios automática Tiptronic de ocho velocidades y con un sistema de tracción integral permanente quattro que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos.
El Audi RS6 Avant Performance de Marc Márquez
“Estoy contento por este acuerdo que me une a una de las marcas referentes en el mundo del automóvil. Me gustan sus diseños y las prestaciones que ofrecen sus vehículos, pero hay algo aún más importante. Comparto su entusiasmo por la perfección y su continua búsqueda de la excelencia”, dijo Márquez cuando recogió su Audi RS6 Avant Performance.
No es para menos. Las dos versiones el RS6 Avant montan el mismo motor, pero el Performance entrega más potencia, gracias a unos turbocompresores más grandes con más presión de soplado.
Tenemos un bloque de ocho cilindros en V y 4.0 litros biturbo, conectado a un sistema híbrido ligero de 48 voltios que permite recuperar más energía que un alternador convencional o apagar el motor de combustión durante un máximo de 40 segundos cuando el conductor levanta el pie del acelerador, circulando entre 55 y 160 km/h.
Con esta tecnología, al RS6 Avant le corresponde la pegatina ECO de la DGT. Asimismo, para reducir el consumo, el motor puede desconectar la mitad de los cilindros cuando hay una baja demanda de par.
Lo hace sólo cuando se circula con marchas largas y, además de interrumpir la inyección y el encendido, cierra las válvulas de admisión y escape de los cuatro cilindros desconectados.
El RS6 Avant Performance entrega 630 CV y tarda sólo 3,4 segundos en alcanzar los 100 km/h desde parado. Para ello, además del incremento de potencia, es más ligero con respecto al RS6 Avant normal, ya que cuenta con menos material fonoabsorbente presente en la mampara que separa el motor del habitáculo.
Además, la caja de cambios Tiptronic está optimizada para hacer los cambios más rápidos y cuenta con un diferencial autoblocante central más ligero y compacto. De serie equipa el paquete RS Dynamic, con limitador de velocidad a 280 km/h, sistema de dirección en las cuatro ruedas y el diferencial trasero activo.
Para la suspensión, el RS6 Avant Performance de Marc Márquez utiliza brazos y subchasis de aluminio con muelles neumáticos y amortiguadores controlados electrónicamente. Los frenos cerámicos son opcionales y son 34 kg más ligeros que los de acero.
Estéticamente, el RS6 Avant luce un paquete aerodinámico que le aporta un aspecto mucho más deportivo y agresivo, con unos pasos de rueda más grandes, un mayor ancho de vías, paragolpes específicos y estribos laterales. También unas llantas forjadas de 22 pulgadas que reducen el peso en 5 kg en cada rueda.
Con respecto a un A6, el RS6 es 20 milímetros más bajo con la suspensión estándar de muelles helicoidales. Cuando supera los 120 km/h, puede rebajar la altura otros 10 milímetros.
El conductor puede elegir entre seis programas de conducción, de los cuales, dos se activan desde un mando que hay en el volante (RS1 y RS2) y que modifican algunos parámetros del coche, como el sonido de escape o desconectar el control de estabilidad.
