Los cinco peores rivales del Tesla Model Y Juniper
Estos son los cinco peores rivales del Tesla Model Y Juniper, el SUV eléctrico que se ha renovado este año para seguir siendo la referencia en su categoría.
Tesla ha renovado su producto más importante, el que le reporta mayores cifras de ventas, después de cinco años en el mercado. Pero, a diferencia de cuando salió, ahora la competencia es mucho más dura. Para nosotros, estos son los cinco peores rivales del Tesla Model Y Juniper.
Así se denomina la actualización del SUV eléctrico de Tesla, un vehículo que en 2023 fue el más vendido en todo el mundo y en 2024 cayó a la cuarta posición.
El nuevo modelo crece ligeramente, hasta los 4,79 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,62 metros de alto, e introduce algunos cambios estéticos, sobre todo, en el frontal, con esa franja LED heredada del Tesla Cybertruck.
Por el momento, el Tesla Model Y Juniper sólo se ofrece con la versión Gran autonomía y tracción total AWD, en una edición especial de lanzamiento denominada Launch Series.
Equipa dos motores, uno sobre cada eje, que producen 514 CV y una batería de 75 kWh que le proporciona una autonomía de hasta 568 kilómetros con una carga, con un consumo WLTP de 15,3 kWh cada 100 km. Puede cargar a velocidades de hasta 250 kW.
Teniendo en cuenta todos estos datos, vamos a ver los cinco peores rivales del Tesla Model Y Juniper, un coche fabricado en la Gigafactoría que tiene la compañía en Berlín y cuyo precio arranca en 60.990 euros.
Xpeng G6
Empezamos con un modelo que está concebido, precisamente, para rivalizar con el Tesla Model Y. Xpeng es una marca china fundada en 2015, por lo que es joven, y ha aterrizado en Europa no hace mucho.
Entre su gama de modelos, destaca este Xpeng G6, un SUV eléctrico con un tamaño casi idéntico al Tesla, incluso, podría decirse que con un diseño parecido, aunque un poco más coupé.
Está disponible en tres versiones: RWD Standard Range, con 258 CV y 435 kilómetros de autonomía; Long Range AWD, con 286 CV y 570 kilómetros de alcance; Performance, con 476 CV y 550 kilómetros de autonomía.
El precio parte desde los 44.900 euros, pero la versión Performance, que es la que más se acerca a las características del Model Y Juniper, cuesta 56.500 euros.
BYD Sealion 7
Otro coche chino que puede poner en apuros al Tesla Model Y 2025 es el BYD Sealion 7. Ha sido uno de los últimos en incorporarse al catálogo de la firma asiática, que ya comercializa ocho modelos en Europa.
Estamos ante un SUV eléctrico más grande que el estadounidense. Mide 4,83 metros de longitud, 1,62 metros de altura y 2,93 metros de distancia entre ejes, por lo que es más amplio por dentro.
BYD permite elegir entre tres versiones: tracción trasera, 313 CV y batería de 82,5 kWh, con una autonomía de 482 kilómetros; tracción total, 530 CV y batería de 82,5 kWh, con una autonomía de 456 kilómetros; tracción total, 530 CV y batería de 91,3 kWh, con una autonomía de 502 kilómetros.
El precio arranca en 47.990 euros, pero la versión más potente y con más autonomía, denominada Excellence AWD, cuesta 54.390 euros.
Polestar 4
Pasamos a un modelo europeo, aunque eso de europeo hay que decirlo con muchas comillas, ya que Polestar está integrada en el grupo Geely y se fabrica en China, así que de sueco tiene muy poco.
El Polestar 4 es un vehículo a medio camino entre un SUV y un turismo. Es más grande que el Model Y Juniper (mide 4,84 metros de longitud), pero es más bajo (1,53 metros de altura).
Está disponible con dos versiones: Long Range Single Motor, con tracción trasera y 272 CV, y Long Range Dual Motor, con tracción total y 544 CV. En ambos casos, la batería es de 102 kWh (94 kWh útiles) y homologa una autonomía de 620 y 590 kilómetros, respectivamente.
El precio parte desde los 65.900 euros para la variante de un motor y 72.900 euros para la de dos motores, que es la que más se acerca al Model Y.
Audi Q6 Sportback e-tron
Otro serio rival del Tesla Model Y Juniper es el Audi Q6 Sportback e-tron, un SUV de 4,77 metros de longitud, 1,96 metros de anchura y 1,66 metros de altura, medidas parecidas a las del modelo americano.
La gama se compone de cuatro versiones: Q6 Sportback e-tron, con un motor de 292 CV, batería de 83 kWh y 544 kilómetros de autonomía; Q6 Sportback e-tron performance, con un motor de 326 CV, batería de 100 kWh y 655 kilómetros de autonomía; Q6 Sportback e-tron quattro, con dos motores, 443 CV, batería de 100 kWh y 636 kilómetros de alcance; SQ6 Sportback e-tron quattro, con dos motores, 517 CV, batería de 100 kWh y 604 kilómetros de autonomía.
El Q6 Sportback e-tron es claramente más caro que el Model Y: empieza en 74.150 euros en su versión de acceso, hasta los 82.430 euros en el caso de la variante quattro con 443 CV. Mientras, el SQ6 Sportback e-tron cuesta 107.430 euros.
Ford Mustang Mach-E
Por último, incluimos un coche más veterano, aunque también puede ponerle las cosas difíciles al Tesla Model Y Juniper, como es el Ford Mustang Macnh-E.
Este vehículo destaca por ofrecer un tacto de conducción un poco más “deportivo” y es más divertido de conducir en una carretera revirada. Actualmente, Ford ofrece tres versiones: una de 268 CV, tracción trasera y 470 kilómetros de autonomía; 329 CV, tracción total y 435 kilómetros de alcance; GT, con 487 CV, tracción total y 515 CV.
La versión GT más potente y con más autonomía parte desde los 81.428 euros, mientras que el modelo base cuesta 49.206 euros.
