Los cinco peores rivales del Polestar 4
Te mostramos los cinco peores rivales del Polestar 4, un coche eléctrico a medio camino entre un turismo y un SUV coupé, con hasta 620 kilómetros de autonomía.
Uno de los grandes lanzamientos que nos ha dejado el 2024, en el mercado de eléctricos, ha sido el Polestar 4, un vehículo a medio camino entre un SUV y un turismo de aspecto coupé, con un diseño muy peculiar y hasta 620 kilómetros de autonomía.
Mide 4,84 metros de longitud, 1,54 metros de altura y 2,14 metros de anchura, por lo que se ubica en la gama entre el Polestar 2 y 3. Tiene un precio de partida de 65.900 euros.
Está disponible en dos versiones: una con un motor de 272 CV y una autonomía de 620 kilómetros, y otra con dos motores, uno en cada eje, que producen 544 CV y declara una autonomía de 590 kilómetros.
El diseño del nuevo coche eléctrico sueco presenta una peculiaridad y es la ausencia de luna trasera. Se ha sustituido por un panel que se extiende hasta el techo acristalado y fotocrómico, tal y como ocurría en el Polestar Precept Concept que vimos en 2020 y del que deriva.
Tampoco tiene espejos retrovisores convencionales. En su lugar, cuenta con una gran pantalla de alta definición que proyecta las imágenes de una cámara instalada en la zona posterior, con un campo de visión muy amplio.
Es difícil encuadrar el modelo sueco en un segmento específico, ya que no es una berlina al uso, pero tampoco un SUV. Esto es cada vez más habitual en el sector de la automoción. Así que sus alternativas pueden ser vehículos de diferentes formatos. Nosotros hemos elegido estos cinco peores rivales del Polestar 4.
Kia EV6
Es más compacto que el Polestar 4 (mide 4,68 metros de largo) y no está entre los modelos del segmento premium. Pero es un coche eléctrico con un diseño deportivo y coupé, con una calidad de acabados que no desentona en absoluto.
El Kia EV6 acaba de recibir una actualización de mitad de ciclo comercial que introduce, además de cambios estéticos y mejoras de equipamiento, una batería de mayor capacidad que incrementa la autonomía.
La nueva batería es de 84 kWh y ofrece 25 kilómetros de autonomía adicionales. En principio, la gama se compone de una versión de tracción trasera con 228 CV y otra con dos motores y tracción total con 325 CV. Más adelante llegará una versión GT de altas prestaciones.
También habrá una versión de altas prestaciones denominada GT que tratamos por separado en este apartado. Está a la venta desde 37.870 euros, contando con los descuentos que ofrece la marca.
Hyundai Ioniq 6
El Hyundai Ioniq 6 es una berlina en toda regla, pero con un claro diseño coupé. Mide 4,86 metros de largo, apenas dos centímetros más que el modelo sueño. Destaca por su suavidad y silencio a bordo.
Se ofrece en tres versiones: una con un motor y tracción trasera, con 151 CV, otra con la misma configuración y 228 CV y otra con dos motores, tracción total y 325 CV. La primera lleva la batería más pequeña, de 53 kWh, que le proporciona 429 kilómetros.
Las otras dos versiones llevan la batería de 77 kWh. Con el motor de 228 CV, la autonomía alcanza los 614 kilómetros, mientras que el más potente se queda en 519 kilómetros. Su precio parte desde los 49.620 euros, pero re reduce hasta 30.610 euros con la financiación y promociones del fabricante.
BYD Seal
El BYD Seal ha sido uno de los coches eléctricos que más ha sorprendido por su excelente relación entre calidad y precio. Es un coche muy cómodo para viajar por lo bien aislado que está, ausencia de ruido y sensación de lujo.
Tiene un interior amplio donde caben cinco pasajeros, aunque lo ideal es que vayan cuatro. No presume de un amplio maletero, apenas 400 litros, frente a los 526 litros del Polestar 4 (otros modelos de esta lista también tienen mejor capacidad de carga).
Hay dos versiones: una con un motor de 313 CV y tracción trasera, otra con dos motores, tracción total y 530 CV. Ambas tienen la misma batería, de 82,5 kWh, que proporciona una autonomía oficial de 570 y 520 kilómetros, respectivamente. Su precio empieza en 46.990 euros.
Tesla Model Y
El Tesla Model Y es uno de los referentes en el segmento eléctrico, tanto es así que fue el coche más vendido en todo el mundo en 2023, contando también los de combustión.
Está basado en el Model 3, pero ofrece mucho más espacio, gracias a su carrocería SUV. Una de las principales bazas del Model Y es que puede acoger a siete pasajeros de manera opcional.
Está disponible en cuatro versiones: dos con tracción trasera de 299 y 347 CV y otras dos con tracción total de 514 y 534 CV. Las de tracción trasera tienen una batería de 60 kWh netos, con 455 y 600 kilómetros, respectivamente; las versiones de tracción total tienen una batería de 75 kWh, con 533 y 514 kilómetros de alcance. Parte desde los 39.990 euros.
Lexus RZ
Terminamos con otro modelo premium, en este caso un verdadero todocamino: el Lexus RZ. Un vehículo disponible a partir de 68.900 euros, por tanto, es el más caro de todos. A cambio, la marca japonesa ofrece un coche espectacular y muy tecnológico, como acostumbra siempre la firma japonesa.
Una de las características más llamativas del RZ, frente a sus rivales, es su sistema de calefacción. Se trata de una calefacción radiante a la altura de las rodillas de los pasajeros que transmite el calor mediante infrarrojos. Según Lexus, consigue una reducción del 8%.
El Lexus RZ se ofrece en dos versiones: 300e, con 204 CV y tracción trasera, y 450e, con 313 CV y tracción total. Ambas llevan una batería de 71 kWh que proporciona una autonomía homologada de 480 y 395 kilómetros, respectivamente.
