Cambio radical en el coche eléctrico, así está una batería de verdad tras 580.000 kilómetros de uso
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Para el porvenir coche eléctrico, hazañas como las que lleva a cabo el protagonista de esta noticia que ha recorrido más de 600.000 km, tan solo le favorecen.
Lo hemos dicho en más de una ocasión: las baterías son el talón de Aquiles de los coches eléctricos. O eso creíamos. Y es que, con el avance de la tecnología y la aceptación cada vez mayor de este tipo de vehículos por parte del mercado, ya hay bastantes de estos coches que tienen importantes kilometrajes acumulados, llegando a desmentir mucho de lo que hasta ahora pensábamos.
Hace apenas unas semanas descubrimos el buen estado en el que se encuentra la batería de este Tesla Model 3 con más de 350.000 kilómetros. El coche apenas ha perdido un 11,5% de la capacidad de su batería fruto de la degradación, por lo que con ese kilometraje aún puede disfrutar del 88,5% restante y una autonomía real de más de 480 kilómetros entre cargas.
Con este descubrimiento, muchos de los prejuicios que pululan alrededor del coche eléctrico empezaron a tambalearse. Y ahora un coreano el que ha acabado con todos ellos de un plumazo. El protagonista de esta noticia conduce un coche eléctrico a diario, recorriendo enormes distancias que le han llevado a acumular cientos de miles de kilómetros en apenas tres años y medio.
Y es que hay muchos conductores que, principalmente por motivos laborales, suelen recorrer grandes distancias casi a diario. Esto provoca que, al acabar el año, el coche tenga una gran cantidad de kilómetros recorridos. Lo vemos en empresas, sobre todo en vehículos comerciales. Pero lo que no es común es encontrar esto mismo en un vehículo eléctrico.
Más de 600.000 kilómetros en un coche eléctrico en tres años y medio
El propietario del coche en cuestión tiene un canal de YouTube donde comparte vídeos (principalmente de gatos). En ellos, de vez en cuando, aparece el vehículo eléctrico que conduce y, en uno de los más recientes, se descubrió todo.
El vídeo, publicado en YouTube hace un par de meses, pasó desapercibido. Tal vez porque está en coreano y es muy poco probable que cualquiera de nosotros pudiera entender nada de lo que dice. Sin embargo, a base de usar el traductor hemos podido averiguar que el Hyundai Ioniq 5 que protagoniza el clip tiene más de 666.000 kilómetros y que sigue circulando a diario.
El propietario, tal y como explica en los comentarios, se dedica al sector de la salud. Trabaja en un hospital e instala equipos médicos por todo el país. Si bien Corea del Sur no es especialmente grande, parece ser que le da para recorrer, de media, unos 900 kilómetros al día.
Si hacemos unos cálculos rápidos, podemos ver que, tras haber recorrido 666.000 kilómetros en unos tres años y medio, el propietario del eléctrico de Hyundai conduce de media al día algo más de 500 kilómetros. Entendemos que no todos los días estará en la carretera y que no en todos recorrerá esos 900 kilómetros de los que se habla.
Sea como fuere, el resultado es impresionante. Estamos hablando de casi 200.000 kilómetros al año, una cifra que, en la mayoría de coches, es lo que acumula a lo largo de su vida, especialmente en España donde apenas recorremos una media de unos 15.000 kilómetros anuales. Para llegar a los 200.000 kilómetros necesitamos más de 13 años.
Hyundai le cambió la batería para estudiarla a fondo
Volviendo al tema de la batería, un detalle que llama poderosamente la atención es el hecho de que el dueño del Ioniq 5 utiliza la carga rápida en corriente continua para recargar a diario la batería de su coche. Por todos es sabido que abusar de este tipo de cargas provoca que se acelere la degradación de la batería. O eso creíamos también.
Según el propietario, recorre unos 450 kilómetros con cada carga, y si está todo el día en la carretera, es lógico que emplee la carga rápida para no perder tiempo.
Todo esto llegó a oídos de Hyundai que, impresionados por la hazaña que estaba consiguiendo el propietario del Ioniq 5, se ofreció a cambiar todo el paquete de baterías sin coste alguno. La batería no presentaba ningún tipo de avería ni problema, a pesar de que, por aquel entonces, el coche ya había recorrido 580.000 kilómetros.
Sin embargo, la marca coreana quería saber en qué estado se encontraba la batería después de este verdadero test de larga duración. Lo más curioso es que la garantía oficial de la batería, que en España es de 8 años o 160.000 kilómetros en el caso de Hyundai, ya había expirado.
A pesar de ello, la compañía, sabedora de la importancia que tiene analizar el estado en el que se encuentra una batería tras este elevado kilometraje, decidió cambiarle la batería al vehículo sin coste alguno para el propietario con el objetivo de estudiarla a fondo en su centro de investigación de Namyang.
Mientras tanto, el conductor de este Hyundai Ioniq 5 sigue en su línea. El vídeo, que se publicó hace dos meses, muestra que el coche ya tenía 86.000 kilómetros más. Y a juzgar por el ritmo que mantiene el propietario de este coche eléctrico, todo hace pensar que ahora mismo debería tener otros 30.000 kilómetros más, lo que dejaría el cómputo total en casi 700.000 kilómetros.
Una prueba más
Hazañas como estas son las que ayudan a acabar con los mitos que rodean al vehículo eléctrico. Por eso, los fabricantes deben cuidar a este tipo de clientes que recorren largas distancias, ya que son ellos los verdaderos probadores del producto y los que ayudan a la marca a lograr más ventas de coches eléctricos.
Por otro lado, un estudio realizado por la consultora P3 Group en 2024 descubrió que en la mayoría de casos, la batería original del coche supera la vida útil del vehículo, demostrando así que la degradación no es lineal y que esta va ralentizándose con el paso del tiempo y los kilómetros.
“La desinformación puede tener un impacto negativo en la transición a la movilidad eléctrica, ya que alimenta temores infundados y, por tanto, reduce la aceptación social y la penetración en el mercado de los vehículos eléctricos”, aclaraba el citado estudio.
