Plan Moves III: analizamos su efecto en el mercado y si realmente está ayudando a vender coches eléctricos
Temían los fabricantes que el parón del Plan Moves III arruinara las ventas de coches eléctricos, ahora que ha vuelto analizamos si realmente está ayudando al mercado
El 22 de enero cundió el pánico en el sector. El Congreso de los Diputados votó en contra del Real Decreto Ómnibus, un conjunto de medidas que, entre otras cosas, prorrogaba la ayudas a la compra de coches eléctricos. Se pronosticó una debacle de las ventas que no ha sido tal. De hecho, ahora que han vuelto no hay apenas diferencia. Analizamos el efecto del Plan Moves III en el mercado y si, de verdad, está ayudando a las ventas de coches eléctricos.
La que está ahora en vigor es la tercera edición del Moves, el plan oficial de ayudas a la compra de coches eficientes. El programa nació en 2019 y le siguieron el Plan Moves II en 2020 y el Plan Moves III que entró en vigor en 2021. Este último es el más longevo y el que mayor dotación económica ha conseguido (con la última ampliación supera los 1.700 millones de euros).
La tercera edición del Moves III ha sido objeto de hasta cuatro ampliaciones. La más polémica ha sido la penúltima que se aprobó a pocos días de finalizar 2024 y daba validez a las ayudas hasta el 30 de junio de 2025. Así lo aprobó el Consejo de Ministros, pero no lo ratificó el Congreso de los Diputados que en una votación realizada el 22 de enero paralizó todas las ayudas a la compra de coches eléctricos.
El Ejecutivo se comprometió entonces a recuperar el programa de ayudas lo antes posible. Entre el dicho y el hecho pasan tres meses y es a principios de abril cuando se aprueba una nueva prórroga, esta vez, hasta el 31 de diciembre. Esta es la definitiva porque ya cuenta con el apoyo de todos los partidos.
Ayudas a la compra, la gran preocupación de los fabricantes
Tras conocer el no del Congreso al Plan Moves III fabricantes y vendedores, representados a través de ANFAC y FACONAUTO, expresaron su "gran preocupación" por cómo la desaparición de las ayudas podría afectar al mercado y pidieron medidas para su recuperación con la mayor celeridad posible.
"Es el peor escenario que podía acontecer", se lamentaban entonces los concesionarios. "Sin las ayudas a la compra, como se ha demostrado en otros países de la Unión Europea (UE), se paralizan las ventas de turismos eléctricos, con el consiguiente retraso en el cumplimiento de los objetivos de descarbonización que marcan España y Europa", decían en enero.
El golpe final llegó cuando supimos que el no a la prórroga del Moves tenía carácter retroactivo, es decir, aquellos que compraron su coche eléctrico entre el 2 y el 22 de enero tampoco podrían acceder a las ayudas. Esto, además del enfado de los afectados, generó aún más preocupación entre los fabricantes que temieron un aluvión de cancelación de pedidos a la espera de ver qué pasaba con las ayudas.
Calmó un poco el ambiente la promesa de varios portavoces del Gobierno, entre ellos Sara Agensen, ministra para la Transición Ecológica y Jordi Hereu, ministro de Industria, asegurando que las ayudas volverían y darían cobertura a todas las adquisiciones cerradas en 2025.
Análisis del mercado
Entre el parón y la vuelta del Plan Moves III han pasado casi tres meses. Tres balances de ventas en los que se esperaba una caída progresiva de las ventas de coches eléctricos. Pero, ¿ha sido así?
- En enero de 2025 se vendieron más de 11.000 vehículos electrificados (se incluyen vehículos eléctricos e híbridos enchufables, ambos incluidos en las ayudas), esto supone un incremento del 49,1% respecto a los datos registrados en enero de 2024
- En febrero, el balance de ventas del mercado electrificado señala que se han matriculado 13.971 unidades, esto es un 38,8% más que en el mismo período del ejercicio anterior
- En marzo la cifra subió hasta 18.303 matriculaciones registrando el mayor incremento del año, con un crecimiento del 62%
- En abril, el último mes del que se tienen datos se han vendido casi 16.000 eléctricos e híbridos enchufables. Con esto, en el primer cuatrimestre se han duplicado las ventas
Los expertos fueron explicando lo que creían iba sucediendo en cada uno de los meses. El primer mes del año había sido muy bueno porque las ayudas se anularon a falta de pocos días para terminar el mes con lo que la gente había comprado animada por tener un descuento de hasta 7.000 euros (en este enlace tienes toda la información para acceder a las ayudas).
El segundo vivía de las rentas, es decir, eran matriculaciones de vehículos eléctricos vendidos cuando todavía había ayudas. Pero marzo ya quedó en tierra de nadie y lejos de perder matriculaciones volvieron a subir. Los mismo que abril que aunque cierra sin ayudas empezó sin ellas (lo que significa siguiendo el esquema de febrero) que son ventas hechas cuando no había ayudas en marcha.
¿Son las ayudas a la compra el verdadero impulsor del mercado?
Así las cosas la pregunta es: ¿son las ayudas a la compra el verdadero impulsor del mercado? Parece que no y es que el precio es, sin duda, una de las claves a la hora de elegir pero en las semanas en las que no ha habido Plan Moves III las marcas se han esforzado por ofrecer descuentos que se acercasen e, incluso, igualasen a las ayudas oficiales.
Además, los descuentos de los fabricantes son directos y no tributan a Hacienda. Dos cambios que hace tiempo se piden para el Plan Moves III pero no parece que vayan a llegar.