8 coches con Etiqueta Cero que cuestan menos de 20.000 euros con el nuevo Plan Moves
La llegada del nuevo Plan Moves pone sobre la mesa descuentos de hasta 7.000 euros: puedes comprar estos 8 coches con Etiqueta Cero cuestan menos de 20.000 euros.
Tras meses de espera e incertidumbre, el Gobierno ha aprobado el nuevo Plan Moves. Vuelven las ayudas a la compra de coches con Etiqueta Cero y, gracias a ellas, los precios de estos modelos volverán a ser más asequibles. Hoy te traemos una pequeña guía con 8 coches con Etiqueta Cero que cuestan menos de 20.000 euros con el nuevo Plan Moves.
Lo primero es concretar que estas ayudas no son solo para coches eléctricos, también se aplican por completo a los coches híbridos enchufables que tengan una autonomía eléctrica de más de 90 km.
Teniendo eso en cuenta, ¿de cuánto son las ayudas del Plan Moves? La cuantía base es de 5.500 euros, en el caso de que no se entregue otro vehículo para achatarrar, pero sube hasta los 7.000 euros si se da un automóvil antiguo. Además, en ciertos casos es posible beneficiarse de un 10% de ayudas adicional.
Esto da un margen relativo al presupuesto, pues aún así no son muchos los modelos que se sitúan por debajo de los 20.000 euros que nos hemos puesto como límite. Dentro de esa oferta limitada, nos quedamos con esta selección de opciones variadas.
Dongfeng Box
El Box ha llegado para colarse entre los coches eléctricos más baratos del mercado y lo ha conseguido, disponiendo además de un equipamiento que en parte le saca los colores a alguno de sus rivales más directos.
Es un utilitario que mide 4,03 metros de largo, monta un motor de 95 CV, está alimentado por una batería de 42 kWh de capacidad y homologa 340 km de autonomía. Es capaz de cargar en corriente continua a 75 kW, con lo que pasa del 20 y al 80% de su capacidad en solo media hora.
Cuesta 24.595 euros, así que pasaría a costar 17.595 euros.
Leapmotor T03
Posiblemente el coche chino que más difíciles le pone las cosas al Dacia Spring. Sí, es cierto que no es más barato que él (aunque la diferencia de precio tampoco es enorme), pero a nivel de prestaciones y de equipamiento está bastante por encima de su contrincante.
Es un modelo de enfoque urbano, con un diseño discreto pero que mide 3,62 metros de largo. Ofrece hueco para cuatro pasajeros, pero su maletero de 210 litros quizá se quede algo pequeño. Solo está disponible con un motor de 95 CV que, combinado con una pila de 37,3 kWh, consigue un rango de acción por carga de 265 km.
Cuesta 18.900 euros, así que pasaría a costar 11.900 euros.
Dacia Spring
El Spring, pese a la llegada de nuevos rivales, sigue siendo el coche eléctrico más barato del mercado. Eso sí, con evidentes limitaciones que no afectan a sus rivales. Se conforma con motores de 45 o 65 CV
Cuesta 17.890 euros, así que pasaría a costar 10.890 euros.
Fiat Grande Panda
Es uno de los tres modelos que forman el tridente (valga la redundancia) de coches eléctrico baratos de Stellantis, en lo que es una fórmula, básicamente, de “elige el diseño que más te guste, porque la mecánica es la misa”.
El Fiat Grande Panda hereda el nombre de un modelo mítico, pero es muy diferente. Es un B SUv de diseño moderno y retro a la par, con detalles llamativos (como el nombre en relieve en el lateral o el formato de los pilotos). Mide 3,99 metros de largo, tiene cinco plazas y un maletero de 361 litros.
A nivel mecánico, una única opción: motor de 113 CV de potencia, batería de 44 kWh de capacidad y una autonomía de 320 km.
Cuesta 23.967 euros, así que pasaría a costar 16.967 euros.
Renault 5
Todavía está por llegar la versión más barata del Renault 5, pero, de todas maneras, la más accesible que comercializa actualmente ya entra dentro del presupuesto. Emplea un motor de 120 CV de potencia con el que acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos, y lo combina con una batería de 40 kWh de capacidad para homologar una autonomía de 312 km.
Cuesta 28.832 euros, así que pasaría a costar 19.832 euros.
Hyundai Inster
El Hyundai Inster es la versión europea y con mecánica eléctrica del Casper, que hace tiempo que se vende en Corea del Sur. Es muy similar a él en todos los aspectos, pero sorprende porque, a pesar de ser un modelo urbano de dimensiones muy contenidas (3,82 metros de largo), es realmente espacioso en su interior y hasta puede usarse como camper.
Dejando eso a un lado, se ofrece con dos motorizaciones distintas. La primera monta un propulsor de 97 CV de potencia, emplea una batería de 42 kWh de capacidad y homologa una autonomía de 327 km. La segunda llega hasta los 115 CV, su batería es más capaz (49 kWh) y su alcance por carga es de 370 km.
Cuesta 24.990 euros, así que pasaría a costar 17.990 euros.
Fiat 500E
Posiblemente el Fiat 500 sea uno de los modelos más apropiados para montar una mecánica eléctrica, dado el enfoque urbano que ha tenido a lo largo de su historia. Lo cierto es que la decisión no ha terminado de salir bien para la firma italiana (está desarrollando una versión de combustión después de haberla eliminado), pero esa es otra historia.
Actualmente puede comprarse en dos versiones de cero emisiones. La que está más pensada para la ciudad se conforma con un bloque de 95 CV y con una batería de 23,8 kWh, lo que, con un consumo homologado de 13 kWh/100 km, le permite homologar una autonomía de 190 km.
Por encima es posible decantarse por una variante con 118 CV de potencia, pila de 42 kWh y 330 km de alcance.
Cuesta 26.502 euros, así que pasaría a costar 19.502 euros.
Citroën C3
Mellizo del Fiat, pero en realidad primogénito porque fue el primero en ver la luz, tiene un diseño propio, pero mecánicamente no presenta ninguna diferencia: motor de 113 CV, batería de 44 kWh y 320 km de autonomía.
Cuesta 22.590 euros, así que pasaría a costar 15.590 euros.
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