BYD Seal o Tesla Model 3, ¿puede China imponerse a Estados Unidos con el coche eléctrico?
El mercado de coches eléctricos ofrece cada vez más opciones. Dos de las más interesantes son el BYD Seal y el Tesla Model 3 que hoy hemos decidido enfrentar.
¿Buscas un coche eléctrico para comprar este año, pero no quieres que sea un SUV? Si es así, estas dos berlinas eléctricas tienen mucho que decir. Ambos cuestan menos de 40.000 euros, tienen más de 500 kilómetros de autonomía y abren una guerra entre China y Estados Unidos. Analizamos a fondo al BYD Seal y al Tesla Model 3 en esta comparativa técnica.
Dimensiones
Empecemos por el modelo chino, el BYD Seal. Se trata de una berlina de cuatro puertas que cuenta con una carrocería que ofrece hasta 4.800 mm de longitud, así como una anchura de 1.875 mm y una altura que llega hasta los 1.460 mm. Está basado en una plataforma que le permite disfrutar de unos generosos 2.920 mm de distancia entre ejes.
Su rival en esta comparativa técnica es el Tesla Model 3, un coche que se renovó a través de un importante restyling para mantener la competitividad del modelo. Si hablamos de medidas, estamos ante un coche con una carrocería que alcanza 4.720 mm de longitud, 1.850 mm de anchura y 1.440 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.875 mm.
Maletero
Si hablamos de maletero y capacidad volumétrica, el sedán eléctrico de BYD cuenta con un compartimento de carga que alanza los 400 litros sin necesidad de renunciar a las plazas traseras. Complementa este espacio con un segundo maletero de 53 litros ubicado bajo el capó frontal.
En el caso del Tesla, el maletero cubica hasta 425 litros solo en el compartimento de carga detrás de los asientos traseros, a lo que hay que sumar otros 90 litros en el maletero delantero.
Motorizaciones
La gama mecánica del Seal incluye tres motorizaciones diferentes. El modelo de acceso equipa un motor eléctrico en el eje trasero con una potencia de 170 kW (231 CV). La versión intermedia mantiene la configuración de un solo motor y tracción trasera, pero eleva la potencia hasta los 230 kW (313 CV). Mientras tanto, el modelo más potente de la gama es el único con dos motores y tracción a las cuatro ruedas, lo que se traduce en una potencia combinada de 390 kW (530 CV).
La oferta de motores del Model 3 incluye tres opciones diferentes. La primera tiene un motor en el eje trasero con 208 kW (283 CV) de potencia, mientras que la segunda opción, el Model 3 Gran Autonomía, eleva la apuesta con dos motores eléctricos, tracción a las cuatro ruedas y una potencia combinada de 366 kW (498 CV). Por último, el Model 3 Performance alcanza los 461 kW (627 CV) de potencia combinando también dos motores eléctricos y tracción total.
Baterías y autonomía
En cuanto a baterías, el modelo de BYD hace uso de dos pilas diferentes. El modelo de acceso a gama se conforma con una unidad de 61,4 kWh que le permite homologar hasta 460 kilómetros de autonomía. Las otras dos versiones optan por una batería de 82,5 kWh, homologando así 570 kilómetros en la modelo de potencia intermedia y 520 kilómetros en el modelo más prestacional.
Las opciones de batería en el Tesla también son dos. Por un lado, una unidad de iones de litio de 60 kWh que permite al modelo de acceso a gama permite homologar hasta 513 kilómetros de autonomía por carga. Este mismo modelo está disponible con una unidad de 75 kWh que le permite homologar hasta 702 kilómetros de autonomía. Las versiones Gran Autonomía con dos motores y Performance hacen uso de la misma batería, pero homologan 629 y 528 kilómetros de autonomía, respectivamente.
Equipamiento de serie
En cuanto a equipamiento, el BYD Seal (acabado Comfort) cuenta con faros LED, llantas de 18 pulgadas, tapicería de cuero, asientos climatizados, pantalla táctil de 15,6 pulgadas, navegador, asistente de voz, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, sistema de sonido con 12 altavoces, sensores de aparcamiento con cámara 360 grados y una larga lista de sistemas de seguridad y asistentes a la conducción.
Mientras tanto, en el Tesla Model 3 encontramos una pantalla táctil central de 15,4 pulgadas para el sistema multimedia y una segunda pantalla para los pasajeros de las plazas traseras de 8 pulgadas, un sistema de sonido con 17 altavoces y un punto de carga inalámbrico para smartphones, entre otros.
Precios
Y en lo que respecta a precios, el BYD Seal está disponible en el mercado español por 40.990 euros, cifra que se ve reducida hasta los 32.780 euros con la aplicación del Plan MOVES III y los descuentos de la marca. La variante de mayor potencia se vende desde 51.490 euros (38.935 euros con descuentos y ayudas).
En cuanto al precio al contado del Tesla Model 3 en España, este es de 39.990 euros (32.990 euros con las ayudas oficiales) para la versión de acceso a gama, mientras que la variante de mayor potencia, el Model 3 Performance, parte desde los 57.490 euros.
Conclusión
Llegados a este punto, vamos a destacar en qué apartados sale victorioso cada modelo. Empezando por las medidas, es el BYD Seal el que tiene una mayor longitud de carrocería (80 mm más), es más ancho (25 mm) y más alto (10 mm), además de que ofrece más distancia entre ejes (45 mm).
Sin embargo, el maletero es un aspecto que juega a favor del Tesla Model 3. El modelo americano ofrece un compartimento de carga con 25 litros más de capacidad, además de que su maletero delantero tiene casi 40 litros más que el del BYD.
A nivel mecánico, el Model 3 es más potente que el Seal, aunque ambos tienen versiones de tracción trasera y con dos motores y tracción a las cuatro ruedas. Lo mismo ocurre en el apartado de baterías y autonomía. El modelo de Tesla homologa un mayor alcance por carga en la mayoría de sus versiones a pesar de que sus baterías tienen una menor capacidad energética.
Y en lo que respecta a equipamiento de serie, el punto a favor se lo lleva el BYD Seal, que ofrece más que el Tesla Model 3 en su versión más básica.
Lo mismo ocurre con los precios, siendo el modelo chino ligeramente más barato gracias a los descuentos de la marca. A favor del Seal está el competitivo precio de su versión más potente, que puedes comprar por 20.000 euros menos de lo que cuesta un Model 3 Performance.
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