BYD Qin, así es el coche que podría destrozar el mercado de berlinas si viene a Europa
El BYD Qin es una berlina que sólo se vende en China, donde arrasa desde hace meses. Está disponible con motores híbridos enchufables y 100% eléctricos, con hasta 545 km de autonomía.
BYD ha confirmado que lanzará en el España los nuevos BYD Seal 6 DM-i y Seal 6 DM-i Touring, pero la marca china vende en su mercado local otra berlina que está arrasando. Se trata del BYD Qin y, como es habitual, está disponible con motores híbridos enchufables y eléctricos, a un precio de risa.
Es cierto que las berlinas pasaron a mejor vida hace tiempo en Europa, lamentablemente. Quienes ya han tenido que renovar varias veces el DNI recordarán cuando todas las marcas, tanto generalistas como premium, competían entre ellas por ofrecer la mejor berlina. Prácticamente, lo que ocurre hoy con los SUV.
Hoy, la mayoría de las marcas han retirado su oferta de berlinas ante el auge de los todocaminos. Aun así, BYD sigue apostando por ellos, como hemos visto con los mencionados Seal 6, además con carrocería familiar.
El BYD Qin es más pequeño que el Seal 6, mide 4,72 metros frente a los 4,86 metros de ésta, por lo que tiene un tamaño más acorde a un Tesla Model 3.
BYD Qin, uno de los coches más vendida en china
El BYD Qin es uno de los coches más vendidos de China. Lleva varios años en el mercado, pero recibió una actualización en abril. En menos de una semana, acumuló más de 10.000 pedidos.
Mide 4,72 metros de largo y 1,8 metros de ancho y 1,49 metros de alto, con una distancia entre ejes es de 2,82 metros. Estéticamente, presenta algunos elementos que nos permiten reconocer que es un BYD, como el diseño de los faros, aunque son un poco más rasgados.
En el interior, cuenta con la peculiar pantalla del sistema multimedia, de 15,6 pulgadas, con función giratoria, así como una instrumentación de 8,8 pulgadas que, además, integra la inteligencia artificial DeepSeek que tanto dio que hablar hace unos meses.
Al ser más pequeño que el Seal que vende BYD en España, cuenta con un interior algo más reducido, pero suficientemente amplio para albergar a cuatro pasajeros. El maletero principal ofrece 460 litros y delante tiene otro hueco con 65 litros para guardar los cables de la batería y algún bulto pequeño.
Híbrido enchufable y eléctrico con hasta 545 kilómetros de autonomía
El BYD Qin se vende en China con versiones híbridas enchufables con hasta 90 kilómetros de autonomía y, desde este año, cuenta también con una variante totalmente eléctrica, denominada Qin L EV.
El Qin L EV se ofrece, a su vez, con dos niveles de potencia y batería: uno de 148 CV con batería de 46 kWh, y otro de 215 CV con batería de 56 kWh. Según el ciclo de homologación chino CLTC, declara una autonomía de 470 y 545 kilómetros, respectivamente.
Según datos oficiales, la berlina eléctrica de BYD pasa de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos con el motor de 148 CV y 3,1 segundos con el más potente. Asisimo, la marca afirma que, cuando en el exterior la temperatura es de 25 grados, el consumo energético no supera los 10,8 kWh.
A diferencia de otros modelos de gama, el Qin L EV no equipa de la tecnología de 1.000 voltios que presentó BYD y que permite recuperar 400 kilómetros en solo cinco minutos, se conforma con pasar del 30 al 80% de la capacidad de la batería en 24 minutos.
Equipamiento de nivel
Lo que no falta en el BYD Qin es una buena dotación en materia de equipamiento. Destaca el Ojo de Dios, el nuevo sistema de conducción autónoma que presentó hace unos meses el fabricante chino. Aunque no es la versión más completa, permite navegación automática en carretera, estacionamiento remoto, frenada automática de emergencia y monitor de punto ciego.
Igualmente, equipa cinco radares de ondas milimétricas, 12 radares ultrasónicos y 12 cámaras y una cámara de 360 grados que permite visualizar alrededor del coche y grabar lo que sucede en caso de que alguien se acerque al vehículo cuanto está estacionado.
Por otro lado, un elemento destacado es el conocido sistema de suspensión inteligente de BYD, el DiSus-C, capaz de detectar las irregularidades del terreno antes de pasar por él y absorber posibles baches.
Este sistema de suspensión inteligente también tiene varios grados de sofisticación: DiSus-A, DiSus-C, DiSus-P y DiSus-Z, por orden de avance. El más completo de todos es el que instala el Yangwang U7.
