BMW M5 o Aston Martin Valiant, cuando no importa ni el espacio ni lo práctico
Viejo conocido contra rareza.
Tener genes deportivos no implica necesariamente tener que ir incómodo en un coche. Desde hace mucho tiempo se han podido ver enfoques deportivos aplicados a formatos más versátiles y, aunque el espacio o la practicidad no sea el mayor reclamo en estos casos, es algo que aporta. Pongamos dos ejemplos, BMW M5 y Aston Martin Valiant.
El primero es un viejo conocido que acaba de estrenar una nueva generación que ha traído consigo cambios revolucionarios para el modelo, el segundo es un coche de lo más exclusivo, basado en el Valour, pero es todavía más radical y ha sido desarrollado a petición expresa de Fernando Alonso.
Diseño
Ambos son coche bien parecidos, pero es casi imposible no darle este punto al Valiant. El Valour ya era un vehículo muy llamativo a nivel estético, recuperando la estética de un muscle car ochentero al estilo europeo, pero esta variante lo lleva a un nivel superior de radical.
Con este enfoque en mente, es un automóvil que entra por los ojos: tiene una parrilla enorme surcada por lamas horizontales, paragolpes y faldones laterales cuentan con extensiones, el musculoso capó tiene salidas de aire, las llamativas llantas cuentan con un diseño aerodinámico, su perfil es muy atlético y está coronado por un descomunal alerón.
A su lado el M5, aunque también tiene un marcado carácter deportivo, parece hasta convencional. Y es que si bien hay rasgos distintivos, en términos generales se ve claramente que es un BMW Serie 5 hipervitaminado.
Dimensiones
No son modelos pequeños, pero el BMW es el más grande de los dos. Tiene una longitud de 5.096 mm, una anchura de 1.970 mm, una altura de 1.510 mm y una distancia entre ejes de 3.006 mm.
Del Aston Martin no se han desvelado sus dimensiones, pero no varía mucho respecto al Valour en el que se basa, que mide 4.599 mm de largo y 1.987 mm de ancho.
Otro aspecto clave a tener en cuenta es el peso de ambos modelos. Aunque el del Valiant no se ha desvelado, más allá de decir que es 100 kg más ligero que el Valour, a buen seguro será bastante más ligero que el M5, puesto que debido a su sistema de propulsión el alemán pesa 2.445 kg.
Motores
En este aspecto ambos rivales no podrían apuntar en direcciones más opuestas.
El británico apuesta por un formato tradicional de combustión, contando con un motor 5.2 V12 biturbo (el mismo del Valour) que desarrolla 745 CV de potencia y 753 Nm de par máximo. Se asocia con una caja de cambios manual de 6 velocidades.
Dicha combinación debería hacer de él un vehículo muy rápido, pero no se han hecho públicas sus especificaciones.
El alemán se ha pasado por completo a la electrificación y únicamente está disponible con una mecánica híbrida enchufable (PHEV).
Ésta combina un motor gasolina 4.4 V8 biturbo que entrega 585 CV y 750 Nm con un bloque eléctrico que añade 197 CV y 280 Nm adicionales, de manera que el conjunto desarrolla un rendimiento de 727 CV y 1.000 Nm. De gestionarlo se ocupan una caja de cambios automática de 8 relaciones y un sistema de tracción integral.
El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, aunque está limitada electrónicamente y puede desbloquearse hasta los 305 km/h.
Además, su naturaleza PHEV hace que, equipado con una batería de 18,6 kWh de capacidad, pueda circular en modo eléctrico durante 69 km y que en España consiga la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Precio
Por todo lo comentado, no estamos ante modelos precisamente baratos. Sin embargo, dentro de la dupla, el BMW M5 es el coche más asequible, puesto que tiene un precio de partida de 161.000 euros.
Lógicamente no es una cuantía menor, pero es que del Valiant directamente no se ha anunciado su precio y, siendo lo exclusivo que es, con toda seguridad será mucho más caro.
¿Cuál es mejor?
Aquí la pregunta podríamos decir que tiene hasta poco sentido, porque el Aston Martin Valiant es un modelo del que solo se van a fabricar 38 unidades, las cuales ya están todas reservadas, por lo que es simplemente imposible hacerse con él (al menos nuevo, de aquí a un tiempo habrá ejemplares a precios infladísimos en el mercado de segunda mano).
Pero si queremos responderla, lo cierto es que depende del enfoque. El Aston Martin es un modelo mucho radical y, a grandes rasgos, es prácticamente un objeto de coleccionismo. Por su parte, el BMW M5 (aunque sabemos que puede sonar raro) es la opción más racional.
La berlina alemana pone sobre la mesa un conjunto de alto rendimiento deportivo, pero a la par es un vehículo que vale como familiar y además incluye en su fórmula un sistema híbrido enchufable que le abre las puertas de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de la geografía española.
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