Algunos hablan del retraso en el segundo Ferrari eléctrico. Y el CEO de la marca les responde: "No hemos hablado de un segundo eléctrico nunca"
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Algunos rumores apuntan a que Ferrari habría retrasado su segundo eléctrico. Sin embargo, el jefe de la marca asegura que “no hay un segundo o tercer coche eléctrico”
El pasado mes de junio, te informábamos de que Ferrari había decidido retrasar su segundo coche eléctrico ante la baja demanda. Sin embargo, aunque se sigue hablando de ello, el CEO de la marca italiana ha respondido con rotundidad: No hemos hablado de un segundo eléctrico nunca”.
Han pasado tres años desde que Ferrari anunció el desarrollo de su primer vehículo no movido por un V12 o un V8, ni siguiera híbrido, sino de manera totalmente eléctrica.
La firma del Cavallino presentará el "corazón tecnológico" de su inminente automóvil eléctrico el 9 de octubre, coincidiendo con el día de la apertura de los mercados de capitales de Ferrari.
Más adelante, ya a principios de 2026, desvelará el aspecto que tendrá el esperado modelo. Si todo va bien, en primavera de ese año iniciará su comercialización.
Se retrasa el segundo coche eléctrico de Ferrari, pero ¿hay un segundo modelo?
Mientras tanto, ya circulan rumores de que Ferrari ha decidido posponer el lanzamiento de su segundo eléctrico. De hecho, en junio Reuters indicó que el modelo se había retrasado no una sino dos veces, debido a la “demanda cero”.
Citando fuentes familiarizadas con el tema, la agencia de noticias indicó que el segundo eléctrico de Ferrari no llegará antes del 2028. Sin embargo, el CEO Benedetto Vigna ha salido al paso para descartar cualquier tipo de especulación, señalando que el coche ni siquiera existe, al menos oficialmente.
Durante la presentación de los resultados del segundo cuatrimestre de este año, Vigna aclaró que “nunca hablamos sobre un segundo o tercer coche eléctrico." Lógicamente, no se puede retrasar algo que no se ha anunciado oficialmente.
Otra cosa es que la marca no lo haya anunciado, pero sí lo haya planteado. Puede que Reuters se refiera a esto. En cualquier caso, nunca lo sabremos con seguridad.
Ferrari confía en el éxito de su primer eléctrico
Por ahora, el CEO de Ferrari sigue "muy confiado" en el éxito del primer vehículo eléctrico de la marca. En este caso, deja claro que "no hay una sola hora de retraso."
Vigna dijo que tuvo la oportunidad de conducir un prototipo en una pista hace unas semanas y aseguró que están emocionados por su lanzamiento. No desveló más detalles, pero hemos visto mulas de prueba con carrocerías Maserati Levante.
Eso podría sugerir que el primer eléctrico de Ferrari no será un hiperdeportivo radical, sino más bien un gran turismo “más relajado” y, aunque se ha utilizado una carrocería del Levante, no tiene por qué ser un SUV. Podemos especular con una especie de FF o GTC4Lusso.
Aunque Ferrari no ha publicado ningún precio preliminar, varios informes sugieren que el modelo eléctrico costará superará los 500000 euros. Se espera que sea un modelo de bajo volumen, con una producción anual de alrededor de 5.000-6.000 unidades.
En Maranello mantienen su objetivo de que los modelos eléctricos representen el 40% de las ventas anuales para 2030. Otro 40% serán los híbridos y el 20% restante los modelos con motor de combustión.
Mantendrá el motor V12
Asimismo, Ferrari se ha comprometido a mantener el motor V12 hasta que sea finalmente prohibido. Ya no está en el buque insignia de la compañía, pero sí en el SUV Purosangue y el nuevo 12Cilindri.
También es probable que aparezca en futuros modelos especiales de la serie Icona, todavía con aspiración natural y 6.5 litros, montado detrás de los asientos.
Mientras Ferrari mantiene su compromiso de lanzar su primer eléctrico en 2026, su principal competidor, Lamborghini, ha retrasado el lanzamiento del suyo hasta 2009, el Lanzador. De hecho, no se descarta que renuncie a la electrificación total y apueste por una mecánica híbrida enchufable.
Otros rivales potenciales, como Koenigsegg y Pagani, directamente han descartado de momento hacer modelos eléctricos porque sus clientes no están interesados. Por su parte, el CEO de Bugatti Rimac, declaró el año pasado que los clientes ricos ya no quieren hipercoches eléctricos, lo cual es una de las razones por las que el Nevera ha tenido dificultades para encontrar compradores.
El Nevera no será un rival para el primer coche eléctrico de Ferrari, así que, viendo cómo el resto de competidores directos retrasan o renuncian a la electrificación, la compañía del Cavallino podría encontrar un camino despejado de rivales.
