Ya es oficial: Mitsubishi va a por el Toyota Land Cruiser con un todoterreno mítico que nunca debió salir de nuestras vidas
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El Mitsubishi Pajero, también conocido como Montero, regresa y lo hace confiando en un chasis de largueros y travesaños.
Mitsubishi ha decidido recuperar uno de los nombres más emblemáticos de su historia: después de años de rumores y especulaciones, la marca japonesa ha confirmado oficialmente el regreso del Mitsubishi Pajero (Montero por estos lares), un modelo que durante décadas fue uno de los grandes referentes del todoterreno.
Su presentación mundial está prevista para finales de agosto de 2026, pero la propia compañía ya ha comenzado a mostrar los primeros adelantos del vehículo.
La confirmación llegó primero a través de un teaser oficial difundido por Mitsubishi, en el que apenas se apreciaba el perfil del vehículo, pero sí dejaba entrever algunos de los rasgos que definirán su diseño. Destacan unas proporciones claramente cuadradas, un capó elevado, una gran distancia al suelo y unos voladizos contenidos, elementos propios de un auténtico todoterreno y alejados de la estética de los SUV convencionales.
Pero no se quedó ahí y es que a esa primera imagen le han seguido otras, ya con el nombre de Pajero plasmado, y que además confirman algunos rasgos que parecía impepinable que estuvieran en una reedición del icono.
La marca ha confirmado que el nuevo Pajero contará con un chasis de largueros y travesaños (body-on-frame), una arquitectura propia de los vehículos diseñados para un uso intensivo fuera del asfalto, lo que lleva a intuir que sus prestaciones off-road estarán a la altura de las de su predecesor.
De hecho, otra imagen muestra un conjunto de tres relojes que deberían ser los que figuren en la pantalla central cuando se circule en modo todoterreno, que muestran aspectos característicos de este tipo de conducción: la altitud a la que se está circulando y los ángulos tanto de inclinación lateral como frontal.
Mantenerse fiel a un chasis independiente es un uno de los aspectos más importantes de todo el proyecto, porque sigue la línea de modelos como el Toyota Land Cruiser, el Ford Bronco o el Jeep Wrangler, que son sus rivales naturales, y deja claro que en su resurrección no se ha “suveizado”. Este tipo de construcción ofrece una mayor resistencia estructural y una mejor capacidad para afrontar terrenos complicados, además de facilitar la instalación de suspensiones de mayor recorrido y sistemas de tracción más robustos.
Aunque Mitsubishi todavía no ha revelado la ficha técnica definitiva, diversas informaciones apuntan a que el nuevo Pajero utilizará una evolución de la plataforma empleada por la pick-up Triton (conocido también como L200), con el que compartirá buena parte de su arquitectura mecánica.
De ser así, permitiría incorporar suspensión trasera con eje rígido, reductora y un sistema de tracción total Super Select 4WD, uno de los grandes puntos fuertes históricos del modelo.
Tampoco se conocen todavía las motorizaciones con las que llegará al mercado, pero todo apunta a que Mitsubishi apostará por una gama electrificada para cumplir con las normativas de emisiones. Entre las opciones que se barajan figura un sistema híbrido enchufable derivado del Outlander PHEV, así como mecánicas híbridas convencionales e incluso motores diésel en determinados mercados donde las regulaciones no sean tan estrictas.
Aunque todavía faltan por revelarse la inmensa mayoría de datos, el regreso del Pajero supone mucho más que la recuperación de un nombre histórico. Para Mitsubishi representa la vuelta a un segmento en el que llegó a ser una referencia mundial gracias a un modelo capaz de combinar aptitudes todoterreno, confort para viajar y una enorme reputación de fiabilidad. Para sus rivales, un nuevo contrincante en un segmento que es de lo más exclusivo.
Además, en ese contexto, Mitsubishi cuenta además con un activo que pocas marcas pueden igualar: la historia del Pajero. Lanzado en 1982, el modelo construyó su reputación tanto en el mercado como en la competición. Fue uno de los grandes dominadores del Rally Dakar, donde consiguió 12 victorias absolutas y esa experiencia se trasladó a los modelos de producción.
Es una denominación muy querida por los aficionados, que esperan su regreso con ganas. Esto es un arma de doble filo. Por un lado, si se hacen las cosas bien su acogida puede ser inmediata y que desde el primer momento rivalice con sus contrincantes; pero, por otro, si los fans no consideran que se ha hecho de la manera correcta, las críticas pueden ser considerables.
Es algo que no es ajeno a la marca, siendo el caso más evidente el del Mitsubishi Eclipse. Lo devolvió a la vida en forma de SUV, en lugar del deportivo que solía ser; luego lo convirtió en un clon de un modelo de Renault y ahora en Estados Unidos se comercializa una alternativa adicional y con mecánica eléctrica que es un clon del Nissan Leaf.
