Stellantis entra en el Top 8 del mercado español de coches de lujo gracias a Lancia, DS y Alfa Romeo

Dentro de todas las marcas del grupo Stellantis, tres de ellas se reúnen en el llamado Clúster Premium. Son Alfa Romeo, DS y Lancia y deben competir en el mercado del segmento más alto año tras año. ¿Cuál ha sido su papel en 2025? Pues en un territorio que ha dominado Mercedes Benz, seguido de BMW, Stellantis se ha colocado dentro del top 10 uniendo sus tres marcas.

En concreto ha logrado la octava posición, gracias al empuje sobre todo de Alfa Romeo y en especial de su modelo Junior. El pequeño SUV italiano ha sido el coche más vendido de la marca hasta el punto de representar el 71% de las ventas. Detrás de él se ha situado un Tonale con un muy buen comportamiento en la última parte del año.

DS alcanza las 30.000 unidades

Para DS, el año 2025 ha sido un año de resiliencia, dado que su mayor exponente de ventas siempre ha sido el DS 7 y se encuentra al final de su ciclo de vida. De hecho, en 2026 dejará de venderse con motores híbridos enchufables. La buena noticia para ellos es que en el primer semestre veremos un nuevo modelo que debería darle más volumen a la cifra final, además de potenciar la parte más deportiva de la gama con la serie especial DS Performance, basada en la Fórmula E.

Además, ya ha alcanzado las 30.000 unidades vendidas desde su lanzamiento como marca en 2015, lo que obliga a fortalecer su red de postventa y por eso se ha convertido en uno de sus ejes estratégicos. Por otro lado, seguirán impulsando el programa DS Serenity que ofrece hasta ocho años de garantía.

La tercera parte del Clúster está representada por Lancia, que celebra el 120 aniversario de su nacimiento y tiene dos siglas grabadas a fuego para ser protagonista en 2026. Se trata de las míticas HF, que ponderan la deportividad y el espíritu de competición que siempre les ha caracterizado y que se cristaliza en su participación en el Mundial de Rallyes.

Además, el año que entra incluirá el lanzamiento de su segundo modelo completamente nuevo. Porque después del Ypsilon, la hoja de ruta de producto del fabricante italiano se mantiene intacta y continúa con el Gama, que se colocará por encima con sus 4,7 metros de longitud.

De cara a 2026 Ángel Luis Sánchez, director general del Clúster Premium de Stellantis, se muestra optimista con un mercado donde espera un ligero crecimiento de 2-3 por ciento, además de pedir más estabilidad y certidumbres en las normativas que llegan de Europa. A nivel de concesionarios, se mantendrán los de Alfa Romeo y DS y se espera un fuerte crecimiento para Lancia, que pasará de 10 a 16 puntos de venta en España.