No hay quien le moleste lo más mínimo: el coche más vendido en España mantiene su liderato con mano de hierro
Agosto ha registrado un incremento de las ventas del 17,2% con respecto al mismo periodo del año pasado. el Dacia Sandero se mantiene imbatible, con 2.137 unidades venidas.
No hay quien le tosa. El coche más vendido en España no es chino ni tampoco español, sino rumano. Se trata del Dacia Sandero, un modelo que, un mes más, ha vuelto a coronar el ranking de ventas en nuestro país. Un coche que, según un estudio de Carfax, sólo el 6% presenta algún tipo de riesgo.
Como cada inicio de mes, las principales patronales del sector (ANFAC, FACONAUTO y GANVAM) han proporcionado los datos de matriculaciones correspondientes al mes anterior, en este caso, agosto.
El mercado de turismos sigue con buen ritmo y cerró agosto con 61.315 nuevas matriculaciones, un 17,2% que el mismo mes del año pasado. A pesar del periodo estival y de vacaciones, las ventas se han vuelto a situar en cifras positivas, marcadas principalmente por el buen comportamiento del mercado de turismos electrificados, que ha supuesto la cuarta parte de las ventas totales.
En el acumulado del año, se han vendido 769.452 nuevos turismos, un 14,6% mejor que el año pasado. Sin embargo, todavía se venden menos coches que en 2019, el año previo a la pandemia. Concretamente, un 12,9% menos.
Respecto a las ventas de turismos enchufables (híbridos y eléctricos), se registraeron 14.939 nuevas entregas, con un aumento del 162% en agosto, representando el 24,4% del mercado en el mes.
En el total del año se acumulan 138.254 unidades vendidas, un 98% más que el año anterior. En este año ya representan el 17,97% del mercado, cerca de 8 puntos porcentuales más que en 2024.
Por canales, tanto el de empresas como el de particulares crecieron un 22% y un 16,1%, respectivamente, en el mes, mientras que el mercado dirigido a alquiladores se redujo un 13,7%, con 1.718 unidades, debido a que las empresas de rent-a-car ya se habían provisto de vehículos de cara al periodo vacacional de agosto.
El Dacia Sandero sigue imbatible
El Dacia Sandero sigue siendo el coche más vendido en España. las cifras son espectaculares: en agosto se vendieron un total de 2.137 unidades y, en lo que va de año, ya suma 25.316, coronando el ranking de ventas, con mucha distancia del segundo, el MG ZS (17.778), seguido del Renault Clio (16.258).
El utilitario rumano del Grupo Renault destaca por su excelente relación entre calidad y precio, un vehículo práctico y funcional que ofrece todo lo que necesita un conductor medio para el día a día, por poco dinero. Un coche que siempre ha tenido la etiqueta ‘low cost’, pero que cada vez lo es menos.
Estamos ante un vehículo del segmento B, con 4,09 metros de longitud, construido sobre la plataforma CMF-B del Grupo Renault, la misma que modelos como el Clio.
Con etiqueta ECO de la DGT
El Sandero está disponible con dos opciones mecánicas, ambas basadas en un motor de tres cilindros de gasolina y 1.0 litro, turboalimentado. En el primer caso, tenemos el TCe 90, con 90 CV ligado a un cambio manual de cinco relaciones, sin ningún tipo de electrificación. Por tanto, le corresponde la etiqueta C.
La segunda opción es la más interesante, porque además tiene el mismo precio de partida. Se trata del mismo motor de gasolina, denominado TCe 100 Eco-G, pero adaptado para funcionar con GLP (gas licuado del petróleo), lo que le vale para recibir la etiqueta ECO de la DGT.
Este motor es un poco más potente, entrega 100 CV y está unido a la misma transmisión manual de cinco velocidades. Lo mejor es su consumo bajo, apenas 3,6 l/100 km de media, según datos WLTP.
Interior con lo justo y necesario
Siempre se ha dicho que el Sandero tenía un interior muy básico. Es cierto que la versión de acceso carece de elementos como una pantalla y recurre a un soporte para el móvil, pero esto es algo que también empezamos a ver en marcas como Citroën u Opel en los C3 Aircross y Frontera, respectivamente.
El Sandero no es el coche con los mejores acabados de su categoría, pero sí que transmite una sensación de calidad más que correcta para lo que cuesta.
Todos los plásticos son duros, algo que, por otra parte, es habitual en vehículos de este segmento, pero el diseño del salpicadero está muy logrado, con los diferentes mandos bien distribuidos.
La habitabilidad es correcta, suficiente para que viajen cuatro adultos de hasta 1,90 metros sin problemas. No es que destaque en este aspecto, pero tampoco se queda corto, mientras que el maletero ofrece 328 litros de capacidad, en la media del segmento.
Equipamiento del Dacia Sandero: ¿un coche ‘low cost’?
El Dacia Sandero está disponible en España con cuatro niveles de equipamiento, denominados Essential, Expression, Journey y Journey Go. El primero de todos cuenta con un equipamiento muy básico, como hemos deslizado antes.
No obstante, incluye elementos como radio Media Control, regulador de velocidad con limitador, detector de fatiga, sistema de llamada de emergencia E-Call, asistente de mantenimiento de carril, frenada de emergencia asistida, cierre centralizado, ayuda al arranque en pendiente, volante regulable en altura, elevalunas eléctricos delanteros, luz diurna LED, llantas de acero de 15 pulgadas y respaldos traseros abatibles.
Opcionalmente, se puede añadir un climatizador manual, junto con el filtro de partículas, y un paquete que incluye el sistema Media Display con pantalla de 8 pulgadas y cuadro de instrumentos digital, acompañado de los sensores de aparcamiento trasero.
El acabado Expression añade las llantas de acero de 16 pulgadas, el climatizador manual, los retrovisores exteriores eléctricos y con función antiescarcha y la pantalla táctil de 8 pulgadas para el sistema multimedia.
El acabado Journey incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador automático, antena de aleta de tiburón, detector de ángulo muerto y cámara de visión trasera.
Por último, el Journey Go cuenta con llantas de aleación de 16 con diseño Randia, sistema multimedia con navegador incluido y freno de estacionamiento automático.
Por otro lado, Dacia ofrece también una versión del Sandero denominada Stepwey con motivos estéticos diferentes que le confieren un aspecto más campero, unos neumáticos diferentes, suspensiones específicas y una mayor altura libre al suelo. Tiene un sobre coste de 1.530 euros, pero sigue siendo un precio bastante competitivo.
El precio del Dacia Sandero, el coche más vendido en España, arranca en 13.940 euros, tanto con el motor de gasolina de 90 CV, distintivo C y acabado Essential como con el propulsor TCe 100 Eco-G compatible con GLP y etiqueta ECO.
