Nissan X-Trail o Kia Sorento, dos SUV de Asia que han triunfado en Europa, ¿cuál es mejor?
Enfrentamos el Nissan X-Trail con el Kia Sorento, dos SUV más que asentados en el mercado europeo, con cuatro generaciones a sus espaldas y mucho que ofrecer.
A estas alturas no vamos a descubrir que los asiáticos son buenos haciendo SUV y todoterrenos (aquí te dejamos los 50 mejores SUV del mercado), pero no siempre es fácil elegir entre dos modelos. A continuación, te proponemos dos opciones: Nissan X-Trail o Kia Sorento.
Normalmente, quien busca un todocamino de estas dimensiones lo hace porque necesita un vehículo amplio y versátil, independientemente de que sea el tipo de coche de moda.
El Nissan X-Trail es un modelo ya veterano que va por la cuarta generación, presentada en 2023. Algo parecido se puede decir del Kia Sorento, que también acumula cuatro generaciones a sus espaldas y el año pasado recibió una profunda actualización.
Seguidamente, vamos a analizarlos detenidamente para que puedas elegir el modelo que mejor se adapte a tus necesidades y presupuesto de compra.
Nissan X-Trail
El Nissan X-Trail mide 4,68 metros de longitud, 1,84 metros de anchura y 1,71 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,70 metros. Está disponible con cinco o siete plazas y su precio arranca en 32.600 euros con la promoción actual.
Este SUV japonés ofrece espacioso, aunque no tanto como su rival coreano. Una primera diferencia importante es que se puede elegir con cinco o siete plazas, mientras que el Sorento siempre tiene configuración de siete plazas.
Dependiendo de la motorización escogida y del número de asientos, el volumen del maletero oscila entre los 485 y 585 litros, una cifra que puede ser suficiente, pero está muy por debajo del Sorenti.
La banqueta trasera del X-Trail se puede deslizar en sentido longitudinal hasta en 22 centímetros, lo que permite jugar más con el espacio para las piernas y el maletero.
En las versiones de siete plazas, el acceso a la tercera fila es algo complicado. Una vez sentado, el espacio es justo, más indicado para niños o para hacer un trayecto corto si van adultos.
El diseño del salpicadero sigue el patrón de otros productos de Nissan. Tenemos una pantalla de tipo flotante de 8 pulgadas de serie, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. A partir del acabado N-Connecta, la pantalla es de 12,3 pulgadas.
En cambio, sí es de serie la pantalla digital de 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos, que proporciona mucha información y tiene una buena resolución.
Desde aquí se controlan diferentes parámetros del vehículo, como las ayudas a la conducción. En la parte inferior del salpicadero hay un módulo dedicado exclusivamente a la gestión de la climatización.
Todos los motores electrificados
La gama de motores del Nissan X-Trail está compuesta por tres opciones, todas ellas electrificadas y con etiqueta ECO de la DGT. En primer lugar, tenemos un motor de gasolina de 1.5 litros con tecnología híbrida ligera que produce 163 CV y tiene tracción delantera.
Luego, tenemos dos motores híbridos con tecnología e-Power, uno con 204 CV y tracción delantera y otro con 213 CV y un segundo motor eléctrico que mueve las ruedas traseras para conseguir la tracción total e-4ORCE. Todas las versiones van asociadas a un cambio automático.
Por último, el equipamiento del X-Trail se divide en cinco niveles: Acenta, Acenta e-POWER Yuki White, N-Connecta, Adventure y Tekna. Desde el acabado básico, tenemos llantas de 18 pulgadas, cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, cámara de 360 grados, alerta de colisión frontal con reconocimiento de peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo, frenada trasera de emergencia, aviso de salida de carril, detección de señales, pantalla táctil de 8 pulgadas, faros delanteros Full LED y portón trasero de accionamiento eléctrico con función manos libres, entre otros.
El Acenta e-POWER Yuki White añade la tapicería de cuero sintético Autech Cellcross Waterproof y el paquete exterior Adventure by Autech.
El N-Connecta incluye la tapicería en cuero sintético vegano Shikotsu, pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas con Nissan Connected Services, la cámara de aparcamiento de visión 360° con detección de objetos en movimiento y el portón trasero de accionamiento eléctrico con función manos libres.
El Adventure cuenta con tapicería en cuero sintético Autech Cellcross Waterproof, paquete exterior Adventure by Autech, pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas con Nissan Connected Services y portón trasero de accionamiento eléctrico con función manos libres.
El Tekna incorpora las llantas de aleación de 19 pulgadas Kitahotaka, Head-Up Display proyectado en el parabrisas de 10,8 pulgadas, techo panorámico practicable y sistema de sonido premium Bose de diez altavoces.
Kia Sorento
Por su parte, el Kia Sorento es bastante más grande que el Nissan X-Trail. Mide 4,81 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,69 metros de alto; con una distancia entre ejes de 2,78 metros. Su precio arranca en 50.020 euros.
Al ser más grande y tener un diseño más llamativo, el Sorento transmite un mayor empaque. El interior presenta un diseño más minimalista que el X-Trail, siguiendo la línea de los últimos lanzamientos de Kia.
Tenemos un salpicadero presidido por dos pantallas contiguas de 12,3 pulgadas cada una, para la instrumentación y el sistema de infoentretenimiento, con el último sistema operativo del fabricante.
Como en el X-Trail, el módulo destinado a la climatización está separado, justo debajo de la pantalla. Sin embargo, el funcionamiento es más moderno y menos ergonómico, porque incluye una superficie táctil y el manejo puedes ser confuso a veces.
Uno de los puntos fuertes del Sorento y en el que destaca sobre su rival japonés es la habitabilidad. El SUV coreano ofrece de serie siete plazas y lo mejor es que el acceso a la tercera fila es mucho más cómodo que en el X-Trial. Además, el espacio en estas plazas es enorme y están equipadas con salidas de aireación y control del nivel del aire.
A esto hay que añadir una segunda fila con ajuste longitudinal, respaldos con varios niveles de inclinación, cortinillas en las ventanillas, salidas de ventilación y varias tomas USB.
En cuanto al maletero, la capacidad varía dependiendo de la motorización. Con el motor diésel, la capacidad de carga alcanza los 616 litros, mientras que las versiones electrificadas bajan un poco: 604 litros en el caso del híbrido enchufable y 608 litros en el híbrido convencional.
Diésel, híbrido y PHEV
La gama de motores del Kia Sorento abarca más variedad de propulsión, al ofrecer un diésel, un híbrido y un híbrido enchufable, con etiqueta C, ECO y CERO, respectivamente.
La oferta empieza con el motor diésel 2.2 CRDi, un turbodiésel de cuatro cilindros de sobra conocido, que en esta versión entrega 194 CV y va unido exclusivamente a una transmisión automática de doble embrague y tracción delantera o total.
El siguiente es el Sorento HEV, que combina un motor de gasolina 1.6 T-GDI de 160 CV con otro eléctrico de 60 CV, una batería de 1,49 kWh y una caja de cambios automática de seis velocidades de convertidor de par. La potencia conjunta es de 215 CV y también está disponible con tracción delantera o total.
Por último, el Sorento PHEV emplea el mismo bloque del anterior, pero añade un motor eléctrico de 91 CV para alcanzar una potencia de 252 CV. Además, lleva una batería de 13,8 kWh que le proporciona una autonomía eléctrica de 55 kilómetros. En este caso, la tracción es siempre a las cuatro ruedas y el cambio es el mismo del híbrido.
En cuanto al equipamiento, el Kia Sorento se ofrece con tres acabados: Drive, Emotion y Emotion Pack Premium. De serie, cuenta con llantas de aleación de 18 pulgadas, Navegador Kia Connect, cámara de asistencia al aparcamiento, compatibilidad con Android Auto y Apple Carplay, sistema de asistencia de frenada de emergencia, asistente de ángulo muerto, climatizador bizona automático, control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y llave inteligente, entre otros elementos.
El Emotion añade llantas de 19 pulgadas, aviso de ángulo muerto, asistente de prevención de colisión en aparcamiento con objetos en la parte trasera, techo solar panorámico, portón trasero ‘Manos Libres’, panel de instrumentos digital tipo Supervision de 12,3' pulgadas, cámara de visión 360º, sistema de audio Bose, asiento del conductor regulable eléctricamente con ajuste lumbar y asientos delanteros y traseros calefactables.
Por último, el Emotion Pack Premium suma llantas de 10 pulgadas, suspensión autonivelante trasera, Head-up Display, pedales deportivos, tapicería en Nappa, llave digital, lector de huellas para arranque sin llave y selección de perfiles de usuario personalizados, asientos delanteros regulables eléctricamente con función de memoria (asiento conductor), asientos delanteros ventilados y sistema de estacionamiento remoto con llave.
Conclusión: ¿Nissan X-Trail o Kia Sorento?
Hay una diferencia de precio abismal entre el Nissan X-Trail y el Kia Sorento. El japonés es mucho más barato. Sin embargo, nos vamos a decantar por el coreano.
¿Por qué? Es un vehículo mejor equipado, al que no hay que añadirle prácticamente nada desde el acabado básico; es mucho más amplio y confortable, y ofrece una tercera fila muy espaciosa, así como un gran maletero. Es el coche ideal para familias numerosas.
Además, tiene una oferta mecánica más interesante, con opciones híbridas y PHEV con etiqueta CERO, pero también con un motor diésel de toda la vida con el que echarse a la carretera y recorrer grandes distancias. Eso sí, el depósito sólo tiene 67 litros de capacidad.
El Nissan X-Trail es una buena opción si no te da para el Sorento, sobre todo, su versión híbrida e-POWER, que arranca en 34.700 euros con el acabado Acenta. Aunque está menos equipado que el coreano.
