Kia Sorento o VW Tayron, en busca del mejor siete plazas para comprar hoy en día
Los SUV de siete plazas son un club exclusivo en el que hay mucha competencia, el Kia Sorento es un veterano, pero, ¿puede soportar el empuje del VW Tayron?
Los coches de siete plazas no tienen un mercado enorme. Son pocos los conductores que necesitan tantos asientos, pero a quien le hace falta en realidad tiene una oferta bastante amplia entre la que elegir. De hecho, la demanda es tal que Volkswagen, tras jubilar al Tiguan Allspace, ha lanzado al mercado un modelo específico, un VW Tayron que tiene que enfrentarse a veteranos como el Kia Sorento.
El alemán ha cogido todo lo que ofrecía su predecesor y lo ha mejorado, tanto a nivel de espacio interior como de motores y tecnologías. El recién llegado ha aterrizado con mucha fuerza y quiere poner las cosas difíciles a sus contrincantes, ¿podrá aguantar su envite el Sorento?
Diseño
En este punto la edad es un aspecto importante a valorar. El Sorento tiene ya sus años, pero con su puesta al día luce un lenguaje de diseño que tiene rasgos similares a los últimos lanzamientos de la compañía. A pesar de ello, sigue siendo un vehículo de aspecto contundente y que no desentona con el resto de la gama.
Sin embargo, a pesar de ello el Volkswagen Tayron deja muy claro que es un modelo de lanzamiento reciente, con un frontal que tiene ciertos rasgos inspirados en la familia ID, con un paragolpes delantero poderoso y unas líneas generales que son más estilizadas que las de su contrincante.
Dimensiones
Son dos vehículos masivos, pero incluso entre gigantes hay quien sobresale, en este caso el Sorento: 4,81 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,69 metros de alto; con una distancia entre ejes de 2,78 metros. A su lado, el Tayron se queda algo corto: 4.792 mm de largo, 1.849 mm de ancho y 1.671 mm de alto; con una batalla de 2.791 mm.
En lo que respecta a maletero, dado que ambos están disponibles con 7 plazas, con todas habilitadas su maletero es pequeño, pero el Tayron es el que más destaca ya que llega a ofrecer 345 litros. Si se pasa a 5 asientos hábiles, su volumen crece hasta los 885 litros, mientras que su contrincante se queda en 608 litros.
La cosa no cambia si se pliega también la fila central, con el alemán destacando con un enorme volumen de 2.090 litros que deja atrás los 1.662 litros del coreano.
Motores
Con un tiempo en el mercado, el Kia tiene una oferta de motores bastante compensada, con opciones indicadas para un tipo de vehículo de estas características y que son acordes a los gustos de distintos tipos de conductores. Sin embargo, la gama del Volkswagen es mucho má amplia, así que la balanza cae de su lado.
Empezando por el coreano, su versión de acceso es un motor diésel de 202 CV, un puesto por encima se encuentra una híbrida autorrecargable con 230 CV y por encima está el híbrido enchufable con 265 CV de potencia, que emplea una batería de 13.8 kWh y anuncia una autonomía eléctrica de 57 km que se queda muy lejos de la versión PHEV de su rival.
El alemán tampoco se olvida de los motores diésel, ofreciendo una alternativa de 150 CV con tracción 4x2 y transmisión automática de 7 velocidades. Pero como motor de acceso resulta más interesante el de gasolina, con idéntica potencia y caja de cambios, pero con un sistema microhíbrido que le permite disfrutar de la etiqueta ECO.
El segundo bloque de gasóleo es el de 193 CV, que está casi a la par del gasolina de 204 CV, en ambos casos sin electrificación de ningún tipo.
Sin embargo, la joya de la corona es la dupla de versiones híbridas enchufables, denominadas como TSI eHybrid. La primera combina un motor de 150 CV con uno eléctrico de 85 kW, desarrollando en total de 204 CV, monta una batería de 19,7 kWh de capacidad y tiene una autonomía eléctrica de 120 km. La segunda eleva el rendimiento hasta los 272 CV, lo que hace que el alcance en modo cero emisiones se reduzca hasta los 115 km.
Precio
Ninguno de los dos es precisamente barato, pero es el Volkswagen Tayron el que es ligeramente más asequible: cuesta desde 45.470 euros, mientras que el Kia Sorento está disponible desde 50.020 euros.
Equipamiento
El acabado de acceso del Sorento es el ‘Drive’, que incluye: llantas de aleación de 18 pulgadas, Navegador Kia Connect, cámara de asistencia al aparcamiento, Android Auto / Apple Carplay, sistema de asistencia de frenada de emergencia, asistente de ángulo muerto, climatizador bizona automático, control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, llave inteligente, etc.
El nivel de equipamiento básico del VW Tayron es el ‘Más’: pintura exterior metalizada, llantas de aleación ligera de 19 pulgadas, faros LED Plus, climatizador ‘Air Care Climatronic’ de tres zonas, sistema de cierre y arranque sin llave, apertura y cierre eléctrico del portón con función manos libres, cristal de seguridad laminado insonorizado, control de crucero adaptativo ACC stop & go, asistencia para luz de carretera Light Assist y sistema de aparcamiento asistido Park Assist Pro con ayuda de aparcamiento.
¿Cuál es mejor?
El Kia Sorento es un referente entre los SUV de 7 plazas y, a pesar del paso el tiempo, aguanta el tipo de manera notable. Por un lado, porque su diseño es sólido y no se siente viejo; por otro, porque su gama de motores es muy racional e incluye versiones electrificadas que dan acceso a las mejores etiquetas de la DGT.
Sin embargo, el Volkswagen Tayron ha llegado con mucha fuerza y supera al veterano. Para empezar, es más barato que éste, en parte porque su motor de acceso es menos potente, pero el hecho de ser ya ECO lo compensa con creces. También hay que tener en cuenta que ofrece un mayor espacio interior y capacidad de carga.
El último argumento a su favor se encuentra en la parte alta de las gamas de ambos: las versiones híbridas enchufables del alemán son muy superiores a la del coreano, con una autonomía eléctrica de más del doble de kilómetros, algo que tiene un impacto notable en el día a día.
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