Me he montado en el Dacia Hipster Concept en el Hangar Y de París: "¿Para qué necesitamos coches eléctricos de dos toneladas y media?"
Dacia quiere revolucionar el mundo del automóvil eléctrico con este vehículo de tan solo tres metros de longitud. Me he subido y te puedo decir que a pesar de sus medidas puede acoger hasta a cuatro pasajeros.
Dacia me ha llevado hasta el Hangar Y -fue el primero del mundo para dirigibles-, en Meudon, cerca de París, para conocer su "vehículo eléctrico popular del futuro. La reinvención del coche", como mantienen. Allí ha desvelado el Dacia Hipster Concept, un coche a pilas de tan solo tres metros de longitud.
Pero no solo es corto, porque tiene una altura de 1,53 metros de alto y 1,55 de ancho. Y al carecer de voladizos, su diseño me recuerda a los 'kei car' de Japón. Una idea que, desde que visité el país oriental, creo que sería una solución para cuidar el medioambiente en las ciudades del mundo.
A pesar de su tamaño, es capaz de transportar hasta a cuatro pasajeros. Los delanteros viajan con comodidad, en una posición alta, y los traseros, no lo hacen de forma incómoda. Obviamente, tampoco estamos hablando del espacio del Skoda Superb. Aunque, ojo al huecazo que ofrece el Hyundai Inster de 3,83 metros de longitud -te dejo por aquí la prueba del Hyundai Inster de 49 kWh de mi compañero Luis Guisado-. Se suma a esa sensación de amplitud el techo de cristal.
Lo bueno es que su maletero de 70 litros puede aumentar hasta los 500 al girar los reposacabezas de los respaldos de los asientos traseros y abatirlos.
La compañía rumana ha buscado el menor peso. No me han indicado la cifra exacta; sí que sobre la báscula marca menos de 800 kilos y que es un 20% más ligero que el Dacia Spring, que ya de por sí es un coche eléctrico liviano.
Pero no solo ha querido crear un automóvil poco pesado para reducir el consumo de energía en movimiento; también, porque implica menos energía y menos materias primas en su fabricación.
Debido a esa búsqueda, también en la de reducir el precio final, los pilotos traseros no equipan su propio cristal; utilizan el del portón. Por cierto, ocupa todo el ancho y se abre en dos partes, como un BMW Serie 3 Touring. Otro detalle es la ausencia de tiradores. En su lugar se han instalado unas correas, que son más ligeras y baratas. O el de las ventanillas correderas. Sin olvidar los reposacabezas calados, que además de ser más ligeros, también mejoran la comunicación entre los pasajeros de las dos filas.
De este Dacia Hipster Concept me han llamado muy mucho la atención el móvil, que se integra como parte del cuadro de instrumentos y los nuevos You Clip: un ventilador, un altavoz y el juego del laberinto con una bola metálica.
¿Mi opinión sobre el Dacia Hipster Concept? Pues que es una excelente idea como coche eléctrico para moverse por ciudad. Es ligero, amplio y, supuestamente, barato. Y por qué no decirlo, atractivo/llamativo. ¿Para qué necesitamos coches eléctricos de dos toneladas y media capaces de recorrer 700 kilómetros con una sola carga?
¿Llegará a producción? Pues desde Dacia me dicen que "si surge la oportunidad se hará realidad", siempre y cuando no cambie la legislación, que todo puede ser...
Hugo Valverde
Web Mánager autobild.es y responsable de Audiencias
Hugo Valverde es Responsable de Audiencias y webmanager en AUTOBILD.es. Prueba coches desde 2007. 'Elige un trabajo que te guste y no tendrás que trabajar ni un día de tu vida'. Eso ha hecho.