Los 10 mejores coches con Etiqueta Cero para comprar en 2026
2026 puede ser el año en que muchos conductores avancen en la electromovilidad, estos son 10 de los mejores coches con Etiqueta Cero que puedes comprar.
Todavía no hemos terminado 2025 (aunque parezca que ya estemos en Navidad por cómo están las calles), pero somo previsores y ya tenemos el ojo puesto en el año que viene. Así, aquí os dejamos una lista con los 10 mejores coches con Etiqueta Cero para comprar en 2026, tanto coches eléctricos como coches híbridos enchufables y tantos modelos que ya están disponibles como algunos que van a debutar a corto plazo.
La oferta es tan grande y amplia que nos dejamos fuera muchísimos modelos, pero hemos querido plantear una selección que sea bastante variada, para que haya opciones que cubran casi todos los gustos y necesidades.
BYD Seal 6 DM-i
La Etiqueta Cero es terreno de BYD. La marca china ha sabido hacerse hueco en el mercado, primero con eléctricos y luego con híbridos enchufables, contando con varios modelos que podrían entrar dentro del listado. Nos quedamos, sin embargo, con el último en llegar, un BYD Seal 6 DM-i con un combo de mecánica PHEV y silueta de berlina/ranchera que resulta prometedor.
Como es habitual en la marca, se ofrece con una versión de acceso con 184 CV y una batería de 10,08 kWh de capacidad, con la que homologa una autonomía eléctrica de 55 km; y con una variante superior de 212 CV, con una pila de 19 kWh y en la que el rango en modo cero emisiones sube a 105 km. Otro ‘highlight’ es que su autonomía total llega hasta los 1.500 km.
Cupra Raval
El eléctrico pequeño de Cupra no debutará hasta marzo, pero es un vehículo realmente prometedor. Será un coche más asequible que el Born, de dimensiones más contenidas (unos 4 metros de largo) y con un carácter más deportivo. Solo lo hemos visto camuflado, pero seguirá la línea de diseño de la marca.
Por el momento solo se ha dado a conocer la información de su acabado tope de gama, el Raval VZ, que tendrá una potencia de 226 CV (166 kW), una autonomía de más de 400 km y una puesta a punto que le distinguirá de su primo de Volkswagen (y del Skoda que usará la misma plataforma).
Ford Puma
El Gen-E no lleva mucho tiempo en el mercado, pero Ford lo acaba de actualizar de cara a 2026. Ha mejorado su batería de 43 kWh para aumentar su rango de acción hasta los 400 km, mientras que mantiene su mecánica de 168 CV (123,5 kW) que le permite moverse con soltura. Además, ahora dispone de BlueCruise, así que se puede conducir sin manos en autopistas y autovías.
Jaecoo 7
Aunque el ‘5’, al llegar el último, acapare más titulares últimamente, el Jaecoo 7 destaca en su versión híbrida enchufable por ofrecer una Etiqueta Cero a un precio muy razonable, con buenas prestaciones y un equipamiento notable.
Combina un motor de gasolina 1.5 TGDI de 143 CV con un propulsor eléctrico de 211 CV, consiguiendo una potencia conjunta de 347 CV. El sistema se complementa con una batería de 18,5 kWh de capacidad con la que homologa una autonomía eléctrica de 90 km. Además, contando con el depósito, su alcance total es de 1.200 km.
Kia EV3
El Kia EV3 nació con alma de superventas y está cumpliendo las expectativas, apareciendo regularmente en el top3 de coches eléctricos del mercado español. Es un SUV compacto amplio por dentro y con una mecánica muy versátil: 204 CV (150 kW), aceleración de 0 a 100 km/h en unos 7,5 segundos y dos baterías, una de 58.3 kWh para arrojar 436 km de autonomía y otra de 81,4 kWh para llegar a 605 km.
Mercedes GLC
La nueva generación del SUV es solo para los bolsillos más pudientes, pero es el mercado al que apunta: 490 CV (360 kW) de potencia y una autonomía total de 713 km.
MG HS PHEV
La niña bonita de MG es el ZS, pero su hermano mayor es uno de los coches híbridos enchufables más vendidos del mercado, en gran parte por un precio muy ajustado (unos 24.000 euros con ayudas y financiación). Desarrolla 272 CV de potencia, completa el sprint de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, su batería es de 21,4 kWh y puede circular casi 100 km en modo eléctrico.
Omoda 9 SHS
El ‘5’ abrió el camino, pero Omoda no ha dejado de crecer a lo grande, en este caso literalmente, poniendo sobre la mesa un SUV familiar de 4.775 mm de longitud que, a pesar del segmento al que pertenece, busca atraer a clientes gracias a su precio de partida de 39.900 euros (con ayudas y financiación incluidas).
Emplea el sistema de propulsión híbrido enchufable denominado como Super Hybrid System (SHS). Tiene una potencia combinada de 537 CV (395 kW) que le permite marcar un tiempo de 4,9 segundos en el 0-100 km/h, logra 145 km de autonomía eléctrica, homologando un consumo de 1,7 l/100 km (7 l /100 km cuando se gasta la batería) y consiguiendo más de 1.100 km de autonomía total.
Renault Twingo
El Renault Twingo es la tercera punta del tridente de coches clásicos resucitados en forma de eléctricos por parte de la marca francesa. Los dos primeros fueron un éxito y éste, que será el más barato de todos con un precio de partida inferior a 20.000 euros, apunta a seguir el mismo camino.
Está inspirado en el modelo de los 90, mantiene el mismo espíritu que se mostró en su prototipo, mide 3,79 metros de largo, tiene cuatro plazas y su maletero ofrece un volumen de 360 litros, ampliables hasta superar los 1.000.
Solo habrá una versión mecánica disponible: un motor de 82 CV (60 kW) con el que acelera de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y alcanza una velocidad punta de 130 km/h. Se asocia a una batería de 27,5 kWh con la que puede recorrer hasta 263 km. En carga continua soporta hasta 50 kW.
Toyota CH-R
El superventas de Toyota es conocido por sus versiones híbridas autorrecargables, pero coronando su gama está una variante híbrida enchufable que le permite disfrutar de la Etiqueta Cero. Ofrece un sistema con una potencia total de 223 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, utiliza una batería de 13,6 kWh de capacidad y su autonomía eléctrica es de 66 km.
