En China han creado un coche capaz de vadeos extremos: es el Jetour G700, primo de Omoda o Ebro, que tiene helices y cabina presurizada
Llega al panorama chino uno de los coches más completos del mercado. Este vehículo promete adaptarse a cualquier tipo de circunstancias y estas son sus características.
La carrera por la innovación en la movilidad todoterreno en China ha alcanzado un nuevo nivel de audacia con la presentación del Jetour G700. Este imponente SUV híbrido enchufable de lujo, emparentado con las marcas Omoda y Ebro al formar parte del gigante Chery.
Y es que el vehículo ha sido diseñado con una sorprendente capacidad para afrontar vadeos extremos, presumiendo de características casi anfibias que incluyen una cabina presurizada y un sistema auxiliar con hélices para navegaciones complejas.
El off-road rudo de alta gama, no solo desafía a los todoterrenos tradicionales, sino que promete una autonomía combinada superior a los 1.400 km, marcando un hito en la fusión de lujo, electrificación y capacidades salvajes.
El Jetour G700, también conocido en algunos mercados como Zongheng G700, no es un simple SUV con tracción total. Es una declaración de intenciones por parte de Jetour, la submarca de Chery que se especializa en vehículos de aventura.
Del mismo modo, el vehículo ha sido concebido para dominar los terrenos más difíciles, como quedó patente con su prueba de fuego al cruzar el río más grande de China.
El G700 basa su potencia en un avanzado sistema híbrido enchufable denominado Kunpeng CDM-O, que combina un motor de gasolina 2.0 Turbo de 208 CV con dos potentes motores eléctricos.
Esta configuración eleva la potencia total del sistema a unos asombrosos 751 CV (665 kW) y un par motor máximo de 795 Nm (aunque algunas versiones de competición alcanzan los 1.135 N·m). Con esta fuerza, el vehículo de grandes dimensiones (5,20 metros de largo) es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,6 segundos.
La electrificación no solo le da rendimiento, sino eficiencia. Gracias a una batería de gran capacidad (que se rumorea que será suministrada por CATL y que permite recargar del 20% al 80% en apenas 10 minutos).
El consumo homologado se sitúa en unos irrisorios 1,39 litros cada 100 km, y su autonomía combinada es anunciada en más de 1.400 km, combinando la propulsión eléctrica y la de gasolina.
Lo que realmente distingue al Jetour G700 y lo coloca a la vanguardia de los vadeos extremos son sus características de ingeniería especializadas: como el chasis y suspensión de alto rendimiento.
Un ejemplo de ello es su chasis unibody de alta presión interna, tres bloqueos de diferencial y suspensión neumática CDC+ que le permite alcanzar una impresionante altura libre al suelo de hasta 320 mm en su modo off-road más elevado.
Esto le confiere unos ángulos de ataque de 30º y de salida de 25º, situándolo entre los 4x4 de serie más capaces del mundo.
Otra de las características más llamativas es su cabina presurizada y sellados. Los informes indican que la carrocería del G700 está diseñada con un sellado hermético y pintura sin agujeros, además de un sistema de circulación de aire activo que actúa como una cabina presurizada.
Este diseño está destinado a resistir hasta 20 kilopascales de presión y corrientes de agua de hasta 5 metros por segundo, minimizando el riesgo de filtraciones en vadeos extremos y manteniendo seco el interior.
El Jetour G700 forma parte de la constelación de marcas del Grupo Chery, que incluye a Omoda y a la futura Ebro en España, la marca renacida que se producirá en la antigua planta de Nissan en Barcelona.
Esta relación familiar subraya el potencial tecnológico y la ambición del grupo chino por desarrollar plataformas modulares de alta capacidad, llevando las tecnologías de electrificación y las soluciones off-road extremas a sus diferentes filiales.
Si bien no se espera que el Ebro o el Omoda que llegarán a Europa incorporen las hélices o la cabina presurizada del G700 (características propias de un nicho extremo), la tecnología base del híbrido enchufable de alto rendimiento, la robustez del chasis y los avanzados sistemas de 4x4 podrían ser transferidos a futuros modelos globales, redefiniendo la imagen de los vehículos chinos en el panorama internacional.
El Jetour G700 es, por tanto, más que un coche; es un escaparate tecnológico que fusiona la IA, la electrificación y el diseño off-road para conquistar los nichos de movilidad todoterreno más exigentes, desafiando a las marcas tradicionales y demostrando la velocidad y la audacia de la ingeniería automotriz en China.
