Ni Omoda ni Jaecoo, la marca del Grupo Chery que tiene el SUV con imagen de todoterreno es iCar: tiene un Récord Guinness y cuesta poco más de 14.500 euros
El iCar V23 es un SUV pequeño eléctrico con alma de todoterreno, pero su versión iCar Super V23, además, tiene el récord del mundo de subida de dunas.
Si creías que ya te habías hecho más o menos con todas las marcas de coches chinas que hay en nuestro mercado, lamentamos decirte que en su país natal hay otras varias decenas más, así que conocerlas todas es poco menos que imposible. El Grupo Chery es uno que reúne a unas tantas, lo que le permite tener modelos tan interesantes como el iCar V23.
Es posible que no te suene de nada, pero con que lo veas una vez posiblemente ya se te quede grabado, puesto que es un SUV eléctrico, pero luce una imagen que parece más propia de un todoterreno de los de toda la vida. Además, entre sus distintas versiones hay una que incluso tiene un Récord Guinness.
Empezando por el V23 normal, es un todocamino que mide 4.220 mm de largo, 1.915 mm de ancho y 1.845 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.735 mm.
Sin embargo, llama poderosamente la atención por un diseño de formas cuadradas que nos recuerda a tiempos mejores, le da carácter y también bastante presencia. No faltan detalles de la vieja escuela traídos al presente, como es la rueda de repuesto en el portón trasero que en realidad no es tal, si no que el hueco que forma se utiliza para guardar en él los cables de carga.
De hecho, el formato de su carrocería tiene consecuencias positivas también para sus capacidades off-road: tiene un ángulo de ataque de hasta 43 grados y uno de salida de 41 grados, además de que tiene una capacidad de vadeo de hasta 600 mm de profundidad, lo que le permite acometer obstáculos difíciles con una facilidad mucho mayor que la de SUV pequeños de tamaño similar.
El modelo convencional se ofrece en versiones de tracción trasera e integral. La primera monta un motor de 134 CV, mientras que la segunda añade otro bloque eléctrico de 74 CV que actúa sobre el eje delantero. En ambos casos puede alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h, pero las diferencias de batería (no hay datos concretos) hacen que la primera tenga una autonomía de 400 km y la segunda pueda recorrer 500 km.
Pero esa es la gama estándar del vehículo, la que tiene el récord y nos interesa hoy es el iCar Super V23. Antes de decir de lo que es capaz, vamos con uno de los aspectos que más suelen doler en Europa: el precio. Está disponible en una horquilla que va de los 122.800 a los 174.800 yuanes, lo que al cambio supone entre 14.700 y 21.000 euros.
Ahora, el hito que ha conseguido: tiene el Récord Guinness del ascenso más rápido registrado sobre una duna de arena de más de 400 metros con un vehículo eléctrico de producción en serie, algo que ha conseguido completar en 2:38,34 minutos.
A la vista salta que conserva la estética de caja retro cuadrada del V23 estándar, pero añade detalles exclusivos como logotipos “S” en rojo en la parrilla, un paragolpes completamente nuevo y un portón trasero que también recibe modificaciones. Además, está disponible en nueve colores exteriores que son bastante llamativos: púrpura, amarillo, naranja, plata, blanco, negro, gris, azul y verde.
El iCar Super V23 también se ofrece en versiones RWD y AWD, con la velocidad máxima limitada a 170 km/h. La primera utiliza un motor de 185 kW / 300 Nm, que se puede combinar con baterías LFP de 59,93 kWh o 80,16 kWh, logrando autonomías de 401 km o 550 km respectivamente (siempre según el ciclo chino CLTC).
La AWD añade un motor delantero de 150 kW y 190 Nm, así que el sistema completo entrega 335 kW, unos 450 CV, y 490 Nm de par. Gracias a esto en esta versión la aceleración 0‑100 km/h es de 4,5 segundos, usando la batería de 80,16 kWh y con una autonomía de 501 km.
A pesar de ser un modelo robusto pensado para hacer off-road, y también a pesar de que su precio es bastante bajo para lo que acostumbramos en el Viejo Continente, lo cierto es que su habitáculo es bastante tecnológico.
En el salpicadero combina un cuadro digital de 8,88 pulgadas y una pantalla central de control de 15,4 pulgadas que tiene resolución 2,5K, el sistema multimedia utiliza un chip Snapdragon 8155 y éste es compatible con CarPlay, HiCar y CarLink para conectar el teléfono móvil.
Además, el apartado tecnológico se completa con sistemas ADAS agrupados en el sistema Falcon 500, que cuenta con más de 20 funciones diferentes gracias a la acción de los 22 sensores de los que dispone: 12 sensores ultrasónicos, 5 radares de onda milimétrica y 5 cámaras.
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