Audi pone sus cartas sobre la mesa. En 2026 llegan dos SUV con motor de combustión y un eléctrico de acceso. ¿Eres tú, Audi A2?

Audi no está pasando por su mejor momento. Sus cuentas no son muy positivas, por lo que la marca quiere convencer a usuarios y accionistas con su futuro. En concreto, dos SUV con motor de combustión y un eléctrico. ¿Tendremos entre ellos a un renacido A2?

Audi registró un beneficio neto de 2.046 millones de euros en los nueve primeros meses del año, lo que supone una caída del 14,9% respecto al mismo período del año anterior. 

Sin embargo, los ingresos durante el periodo analizado ascendieron a aproximadamente 48.400 millones de euros, lo que equivale a un incremento del 4,6% con respecto al mismo periodo del año anterior. 

Por otro lado, los costes aumentaron un 9,2% interanual, hasta 43.204 millones de euros, como resultado de importantes efectos arancelarios y gastos relacionados con las regulaciones de CO₂, entre otros. 

Así serán los nuevos coches de Audi

Las ventas de Audi tampoco han sido muy buenas. Sus entregas han caído un 11,8% respecto al año pasado, hasta las 1.671.218 unidades y no se han recuperado en los primeros nueve meses de 2025. Hasta septiembre, las entregas cayeron un 4,8%, hasta las 1.175.765 unidades. 

Estos datos son llamativos teniendo en cuenta todos los lanzamientos que ha hecho Audi en todo este tiempo, entre ellos el A5, el Q5 y el A6. Por el momento, no se puede ver en las cuentas cómo ha funcionado el renovado Q3, que debutó en el mercado en septiembre. 

Lejos de darse por vencido, Audi sigue confiando en crear nuevos modelos para los próximos años. De cara a 2027, la marca ya ha detallado que entrará en producción el deportivo Concept C. Pero, para el próximo año, también veremos nuevos coches.

En un documento que se mostró a los inversores durante la presentación de resultados del tercer trimestre, Audi les enseñó todo lo que está por venir. Para el próximo año, la marca tiene la intención de lanzar la próxima generación del Q7, el primer Q9 y un coche eléctrico de gama básica.

De esta presentación lo que se saca en claro es que Audi da un paso atrás en su apuesta por los coches totalmente eléctricos. Algo lógico después de echar el cierre a su planta de Bruselas y la cancelación Q8 e-Tron. 

De esta manera, tanto el nuevo Q7 como el Q9 mantendrán los motores de combustión. No hay que descartar las versiones TDI en Europa, donde los motores diésel siguen siendo relevantes para los vehículos de lujo de gran tamaño.

El eléctrico más barato estará por debajo del Q4 e-Tron y se espera que sea un renacimiento del A2. 

Ni este modelo ni ninguno de los nuevos SUV tendrán la estética presentada en el Concept C, dado que estos cambios tardan entre dos y tres años en finalizarse antes de su lanzamiento. De esta manera, estos coches seguirán la línea del estilo actual, con faros divididos e interiores con gran presencia de pantallas.

Audi sacará versiones RS de sus modelos existentes

Más allá de los nuevos modelos, Audi también está preparando derivados RS para los coches existentes. Aunque la empresa no ha especificado cuáles saldrán en 2026, el RS5 parece una apuesta segura.

Dado que Audi ha descartado los modelos RS de cuatro cilindros y que el cinco cilindros en línea está a punto de retirarse, es probable que el próximo RS5 incorpore un V-6.

También se espera que no sean modelos de gasolina pura, ya que las regulaciones sobre emisiones les exigirá cierto grado de electrificación. Es por eso que lo más probable es que sean híbridos enchufables. El RS5 se ofrecerá en versiones sedán y familiar. 

Por otro lado, el próximo RS6 también podría aparecer el año que viene, presumiblemente como un PHEV y, con suerte, con un V-8 más grande.

Lo que está claro es que no encontraremos un RS completamente eléctrico. O, al menos, esa es la conclusión que sacamos del informe que Audi ha presentado a los inversores, donde sugiere que un RS6 E-Tron podría estar condenado al fracaso, con preocupaciones lógicas sobre su escaso potencial de ventas. 

Sin embargo, según Motor1, un portavoz de la empresa les ha confirmado que hay planes para incluir modelos RS en la Plataforma Eléctrica Premium (PPE).

Lo cierto es que la empresa ha dado marcha atrás en su plan inicial de pasar a ser totalmente eléctrica para 2033, y su CEO, Gernot Döllner, ha sugerido recientemente que los modelos con motor de combustión interna podrían seguir fabricándose hasta bien entrada la próxima década.