Audi presenta el Concept C, he visto "el coche más importante que ha creado la firma en este siglo porque supone un nuevo comienzo"
La firma de los cuatro aros ha presentado el Audi Concept C. Anticipa tanto su próximo deportivo como el lenguaje de diseño que tendrán los coches que lleguen a partir de 2027.
La firma de los cuatro aros presenta su nuevo lenguaje de diseño a través del Audi Concept C, un roadster deportivo biplaza eléctrico con techo rígido escamoteable a golpe de botón. Se trata del primer trabajo de Massimo Frascella, el nuevo director de Diseño de Audi AG desde el 1 de junio de 2024.
Este prototipo de 4,50 m de longitud, 1,90 de anchura y 1,20 de altura y 1.600 kilogramos ha sido realizado bajo la recién estrenada filosofía 'The Radical Next'. Y es que Audi ha querido cambiar profundamente, pero también, que el mundo lo sepa.
El jefe de Diseño de Exterior de Audi, Francesco D'Amore, al que conocí en la presentación del nuevo Audi A6 Sedán, me comenta: "Hemos estado pensando, hemos estado evolucionando, hemos estado esforzándonos por algo nuevo interna y externamente, y el Concept C es la representación de eso".
Y todo ese revolucionario cambio comienza por el frontal. En concreto, por una parrilla que no tiene nada que ver con la Singleframe anterior. Es vertical y para su proyección ha servido de inspiración la del Auto Union Type C de 1936 y la de la tercera generación del Audi A6, la nacida en 2004.
Esta acoge los cuatro aros. Unos cuatro aros que están realizados a partir de un bloque de aluminio y cuya superficie tiene un acabado cepillado. "Hemos estado probando cosas diferentes, y nos dimos cuenta de que esto es realmente lo que sentimos nosotros", me dice Francesco.
Las luces son parte de su ADN. Está formada sobre una base cilíndrica de aluminio que recoge cuatro -con todo el sentido tratándose de Audi: tracción quattro, cuatro aros...- segmentos, tanto cuando se trata de la luz diurna como de las de cruce -lo mismo con las de la zaga-. "La combinación de estos cuatro elementos y el marco vertical va a ser nuestra cara para el futuro", manifiesta D'Amore.
Su perfil es precioso. Enamora. Me recuerda enormemente al del Audi R8 por la línea de cintura que cruza el coche, por sus marcados hombros y por la línea vertical del pilar B. Normalmente, un deportivo es extrovertido. En este Concept C, Audi ha querido ser discreta. Sus proporciones, en gran parte, se deben a la disposición de la batería, que se ubica en el centro. Por su parte, las llantas, que son de 21" y me recuerdan muy mucho a las del TT de primera generación -y, por lo tanto, a las del Audi Avus-, traen unos Michelin Pilot Sport 4S.
La zaga también es una de las partes que exhibe un gran atractivo. Carece de luna para ahorrar peso y en su lugar adopta una protección con tres ranuras. Por ello se ha instalado una cámara en la primera, ofreciendo una mejor visibilidad trasera. La segunda es la dedicada al sistema de apertura y la tercera, la de la luz de freno. En la parte inferior se halla un gran difusor, que no desentona, realizado en fibra de carbono, que no tiene el patrón clásico sino uno irregular.
Y como ocurría en el TT de primera generación, el diseño de los grupos ópticos es simétrico delante y detrás. Por eso tienen cuatro elementos en un tubo cilíndrico de aluminio tanto cuando frenas como cuando dejas de pisar el pedal.
La guinda la pone tanto su techo rígido retráctil de forma eléctrica, siendo el primer coche de Audi que utiliza este recurso, como el color Titanium que se encarga de bañar su carrocería.
El interior del Audi Concept C también marcará el diseño de los futuros automóviles de la firma de Ingolstadt -a finales de 2025 habrá presentado más de 20 modelos en dos años, aunque los que empiecen con este lenguaje lo harán a partir de 2027-. Y como en el exterior, se ha reducido a lo necesario. "Logramos claridad reduciendo todo a lo esencial", expresa Massimo Frascella. Y es que se ha buscado prescindir de las líneas o elementos superfluos, buscando el "compromiso con la sencillez geométrica". También que esas formas geométricas sitúen "sutilmente al conductor en el centro", cosa que sentado en el habitáculo no he sentido.
Todo está organizado en forma de cuadrícula y en colores cálidos. Equipa un volante redondo -cosa que se agradece- con botones hápticos -cosa que no me convence-, pero también diales físicos que hacen el característico 'click' de Audi, y una consola central que combina físicos en aluminio anodizado con táctiles.
"Las pantallas se hacen más grandes, la digitalización nos obliga a abrumar casi a nuestro cliente", me dice, Ulrich Beierlein, jefe de Diseño de Interiores. Se ha optado por un cuadro de instrumentos digital casi 'escondido' y por una pantalla escamoteable de 10,4” para el sistema de infoentretenimiento que "hace que el coche vuelva realmente a lo que es: un coche que debes conducir con seguridad, pero también con diversión", agrega. Desde mi humilde punto de vista creo que es el tamaño perfecto.
Los colores y los materiales que porta el Audi Concept C también se verán en los coches venideros. Parte de la tapicería es rugosa debido a que ha sido fabricada en diferentes tipos de lana. Esta se mezcla con cuero, aluminio y carbono, que "es una reinterpretación de nuestro camuflaje", expresa Tiziana Mauri, jefa del departamento de Color y Acabados de Audi AG.
El Audi Concept C es el coche más importante que ha creado la firma en este siglo. Por ese motivo, por la importancia que tiene, todos los diseñadores de la marca han trabajado en él bajo la batuta de Massimo Frascella. Hasta se fabricaron ocho modelos diferentes en arcilla y se pintaron, algo que es poco común debido a los costes que ello supone, para ir eligiendo y descartando elementos de diseño.
El futuro diseño de Audi lo marcará el Audi Concept C. El primer coche de producción que lo incorpore será precisamente un deportivo derivado de este 'C', que según me comentaron, está más del 70% planificado y portará una imagen muy parecida a la del prototipo. Posteriormente llegarán otros modelos en los que ya están trabajando.
¿El futuro deportivo será eléctrico? Si tuviera que apostar, apostaría a que el Audi Concept C, el sucesor espiritual del TT y el sucesor natural del R8, será movido por un motor de combustión, eso sí, debido a los tiempos que corren, apoyado por uno o varios motores eléctricos.
El Audi Concept C ha sido mostrado en Milán. También será expuesto en el Salón del Automóvil de Múnich 2025.
Hugo Valverde
Web Mánager autobild.es y responsable de Audiencias
Hugo Valverde es Responsable de Audiencias y webmanager en AUTOBILD.es. Prueba coches desde 2007. 'Elige un trabajo que te guste y no tendrás que trabajar ni un día de tu vida'. Eso ha hecho.