Antonio Filosa, CEO de Stellantis: "Hemos mejorado la calidad de nuestros coches y lanzaremos 60 nuevos hasta 2030"
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El consejero delegado del grupo automovilístico ha pedido disculpas a los clientes afectados por el famoso motor Puretech 1.2 litros de tres cilindros con la correa bañada en aceite. "Les pido disculpas por los problemas que han sufrido en el pasado", ha manifestado Filosa.
El Salón del Automóvil de París 2026 ya terminó y el Grupo Stellantis ha sido uno de los fabricantes de automóviles más activos del evento, con prototipos como el nuevo Citroën 2CV o el Alfa Romeo Cuorerosso diseñado por un español. Pero el CEO de la empresa de coches, Antonio Filosa, es consciente de la crisis de confianza que arrastra la compañía, sobre todo por los problemas del motor PureTech.
El director ejecutivo del fabricante ha concedido una extensa entrevista al diario francés Le Parisien, en la que se ha referido a numerosos asuntos, como la situación actual del sector de la automoción, el auge de las marcas de coches chinas o las novedades que llegarán en los próximos años.
Pero, como no podía ser de otra forma, los periodistas franceses le han preguntado por un tema que sigue preocupando al Grupo Stellantis, como esa china del zapato que molesta constantemente: el motor PureTech y los cientos de miles de conductores afectados por los problemas que ocasionó.
Esto desencadenó una grave crisis de confianza, a la que se sumaron los problemas de los airbags Takata, que empañó la imagen de varias marcas, como Peugeot, Citroën y Opel, las tres que más vehículos venden del grupo en Europa.
Antonio Filosa pide disculpas por los problemas del PureTech
El consejero delegado de Stellantis ha aprovechado la ocasión para pedir disculpas a los afectados por los problemas del PureTech, poniendo de manifiesto la voluntad de la compañía de marcar un antes y un después con respecto a la etapa de Carlos Tavares.
Antonio Filosa sea referido a todos esos conductores y les ha mandado un mensaje: “En primer lugar, les pido disculpas por los problemas que han sufrido en el pasado”.
Unas palabras que llegan cuando todavía hay muchos propietarios esperando respuestas concretas a las averías en sus coches. Pero, más allá de las disculpas, el máximo dirigente de la compañía automovilística quiere convencer de que ha cambiado el enfoque y ahora la prioridad es la calidad.
El CEO de Stellantis anuncia una mejora del 30% en la calidad
Filosa afirma que el Grupo Stellantis ha puesto en marcha un plan para mejorar la calidad de sus vehículos y recuperar la confianza de los clientes. En concreto, ha anunciado una mejora de, aproximadamente, un 30% en la calidad desde principios de 2026, aunque no ha detallado los indicadores utilizados.
Para ello, el constructor de coches ha puesto en marcha un centenar de quality war rooms, unidades dedicadas a la resolución de problemas de calidad. Presentes en Europa, sobre todo en Francia e Italia, pero también en Norteamérica, la compañía reúne a diario a ingenieros, proveedores y representantes de las fábricas.
Con esta medida, Stellantis busca detectar más rápidamente las averías y evitar que se repitan los problemas que se han producido en el pasado. Queda por ver si este compromiso se traducirá en resultados visibles para los clientes y si servirá para recuperar la confianza de aquellos que tuvieron problemas con el motor PureTech.
Stellantis apuesta por una estrategia centrada en la calidad y precios asequibles
Stellantis está dispuesto a pasar página con la anterior etapa de Tavares. No sólo con todo lo dicho anteriormente, sino también con una nueva estrategia más centrada en los productos, la calidad y precios asequibles, rompiendo así con algunas de las líneas de actuación de su predecesor.
Entre otras cosas, el fabricante de coches acepta reducir temporalmente sus márgenes para ofrecer vehículos más asequibles y recuperar a los clientes.
En esta nueva orientación se enmarca el nuevo Citroën 2CV presentado en París, inspirado en el mítico utilitario francés, pero con motor eléctrico y un precio en torno a 15.000 euros, según ha indicado la compañía.
60 coches nuevos hasta 2030
Asimismo, el grupo también prevé invertir 60.000 millones de euros en 60 nuevos modelos en el marco de su plan FastLane 2030, entre ellos, los coches de Leapmotor que ya se fabrican en la planta de Zaragoza.
En resumen, Antonio Filosa tiene por delante un doble reto: por un lado, atraer a nuevos compradores y, por otro, recuperar la confianza de los antiguos. Y en esta nueva tarea, será clave la fiabilidad de sus próximos lanzamientos, así como las soluciones que ofrezca a los afectados.