1894 - 1900 Un constructor de bicicletas y motos<embed-image id="fca28a15-6d77-4935-8002-e224cca258c3"></embed-image>La historia de Mladá Boleslav arranca en 1894, cuando el librero Vaclav Klement compra una bicicleta a Mr. Klihovcova. El vehículo necesita pronto asistencia técnica, por lo que escribe una carta en checo a la división de la compañía Dresden Seidel &amp; Naumann en Útsí nad Laben. Varios días después recibe su misiva con una anotación en la que se le pide que la traduzca a un idioma inteligible. Ante esta situación, Klement decide montar su propia compañía para evitar que al resto de sus compatriotas les ocurra lo mismo. Con ayuda de su socio, el mecánico Vaclav Laurin, la compañía Laurin &amp; Klement comienza en menos de un año la producción de bicicletas, que alcanzan un éxito inmediato. El nombre del modelo es "Slavia". Poco después, tras un viaje de Klement a París del que regresa con una motocicleta Werner Bros, la firma checa comienza la producción de estos nuevos vehículos de dos ruedas, a los que añade importantes mejoras técnicas. 1901 - 1910 El primer automóvil<embed-image id="d004f254-5ea1-4cbb-b22b-fe0be9b5cd35"></embed-image>Con la llegada del nuevo siglo, Laurin &amp; Klement comienza la fabricación de automóviles. El primer vehículo de tres ruedas con motor llega en 1904. Un año después se inicia la producción en serie. El coche, bautizado como Voitturetta, luce en su frontal las iniciales L&amp;K y el laurel de la victoria (por expreso deseo de Klement); su motor bicilíndrico gasolina de 4 tiempos, 1.000 cc y 7 CV de potencia alcanza los 40 km/h. A partir de este momento, la planta de Mladá Boleslav experimenta un rápido éxito gracias a sus atractivos coches, al estilo y calidad que reflejan y al magnífico precio al que se pueden adquirir. Este crecimiento hace que en 1907 Laurin &amp; Klement deje de ser una empresa familiar para convertirse en una sociedad de acciones. 1911 - 1920 Tras la guerra, continúa el crecimiento<embed-image id="2df16761-e4c4-49d6-85d4-2751dda3f657"></embed-image>Laurin y Klement entran en el mundo de la competición desde el principio para demostrar el potencial de sus coches: las victorias llegan rápidamente. Mientras tanto, las jóvenes producciones en serie quedan en un segundo plano (1912). Prima la construcción limitada de vehículos privados y exclusivos, como el Faeton, un elegante deportivo acabado en madera que alcanza los 80 Km/h. La marca continúa su expansión, y en 1914 se convierte en el mayor productor de automóviles del Imperio Austro-húngaro. El estallido de la Primera Guerra Mundial afecta a la producción de manera considerable, ya que Laurin y Klement tiene que adecuarse a las necesidades del ejército. Pese a esto dispone de la capacidad suficiente para dar respuesta al mercado: tras el conflicto, la sociedad produce vehículos comerciales ligeros y de lujo. Asimismo, sus modelos pueden verse circulando por carreteras de todo el mundo. 1921 - 1930 Fusión con Skoda en Pilsen<embed-image id="625b4711-7374-4083-a385-6262e9deddf9"></embed-image>La presión económica de mitad de los años 20 es seguida por una crisis del mercado y de las ventas. Esta depresión hace que la industria de Mladá Boleslav tenga que fusionarse en 1925 con Skoda Co., otra importante empresa ubicada en Pilsen. A partir de este año, la nueva empresa adopta el nombre con el que ha llegado a la actualidad, Skoda. 1931 - 1940 Cambios en el sistema de producción<embed-image id="928d8308-73dc-4b45-a102-c6a40bab8993"></embed-image>A finales de 1933 empiezan a producirse los primeros 600i checos, denominados Tipo 420. Este modelo supone un cambio en los métodos de producción a favor de los vehículos para las grandes masas y marca nuevamente el camino del éxito para Škoda. Un año más tarde se lanza el Popular, un coche que en poco tiempo se hace conocido en todo el mundo; cuenta con motor delantero, caja de cambios trasera y una línea completamente innovadora. Pero no todo son buenas noticias: el estallido de la Segunda Guerra Mundial a finales de esta década causa un nuevo un giro en los objetivos de productividad; la única alternativa es satisfacer las necesidades militares. 1941 - 1950 La nacionalización<embed-image id="aae475e5-5d34-438a-aef6-60972df63a1c"></embed-image>La marca se resiente por partida doble de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945): la ocupación alemana hace que Skoda se integre forzosamente en la estructura industrial del Tercer Reich; por otro lado, su fábrica es alcanzada por una bomba el 9 de mayo de 1945. El final del conflicto trae, sin embargo, nuevos cambios. Inmersa en un proceso de nacionalización a gran escala, Skoda se convierte en una compañía nacional denominada AZNP (1946) y se hace con el monopolio de la producción automovilística en Checoslovaquia. Asimismo, en esta fechas comienza la producción del Skoda Tipo 1101. 1951 - 1960 Economía intervenida<embed-image id="8ad98ab5-2504-43e3-8926-aef5500fe941"></embed-image>Los procesos de producción tradicionales y los éxitos pasados son la base de la economía checoslovaca, que durante esta década mantiene unos niveles de desarrollo relativamente buenos pese a unos esfuerzos excesivos de rápido crecimiento y los cambios provocados por la nacionalización de la industria. Durante estos años aparecen nuevos modelos, como el Octavia. 1961 - 1970 Aislamiento de Europa Occidental<embed-image id="31b157cc-3369-4bd8-b9e0-9a4de4b207fb"></embed-image>El levantamiento del Muro de Berlín (1961) causa el aislamiento político y económico de Europa del Este. Pese a ello la producción doméstica sigue creciendo, y en los siguientes años se lanza el Skoda 440, fuente de inspiración para modelos posteriores, y los dos grandes éxitos de esta época: el Felicia y el Octavia. La nueva y moderna planta de Mladá Boleslav empieza a funcionar el 1 de abril de 1964, año en el que se producen 120.000 unidades. El primer modelo fabricado en ella es el S 1000 MB. En 1969 le siguen los Skoda 100 y 110. Pese a este crecimiento, el desarrollo tecnológico de Europa Occidental hace que comience a cuestionarse el modelo adoptado en los países del este. 1971 - 1980 Líder en un mercado estancado<embed-image id="692f48be-3652-4745-8ddd-0db2319bda0d"></embed-image>Skoda mantiene su liderazgo en el mercado de Europa del Este. En agosto de 1973 produce el coche “un millón”, y tres años después inicia la fabricación en serie de los nuevos modelos 105, 120 y 130. Pese a ello, la década de los ’70 confirma el estancamiento económico de la zona. La marca es una víctima más de los acontecimientos posteriores a la Segunda Guerra Mundial: durante años no tiene más remedio que centrarse en el mercado interno, mientras que Occidente camina hacia una importante economía de mercado a nivel mundial. 1981 - 1990 La llegada de Volkswagen<embed-image id="1adeac01-2b5a-425f-bfc8-76d60a2713aa"></embed-image>Skoda comienza a desarrollar a principios de los años '80 un coche con motor y tracción delanteros. Bertone, el afamado diseñador italiano, colabora dando forma a la carrocería. El modelo, denominado Favorit, comienza a producirse en serie en el año 1987. Este hecho posibilita que la marca checa recupere su papel principal en el mercado. A finales de la década, los cambios políticos de 1989 y la nueva economía de mercado hacen que el gobierno checoslovaco y los responsables de Skoda comiencen a buscar un socio extranjero fuerte que garantice la competitividad internacional de la marca a largo plazo. Finalmente, en diciembre de 1990 se decide que el compañero de viaje será el grupo alemán Volkswagen. 1991 – 2000 Skoda se modernizaDespués de los cambios políticos de 1989 y en virtud de la nueva economía de mercado de la República Checa, Škoda empieza a buscar un fuerte socio extranjero cuya experiencia e inversiones sea capaz de asegurar la competitividad internacional de la empresa a largo plazo. En diciembre de 1990, Škoda decide cooperar con el grupo alemán Volkswagen, convirtiéndose en la cuarta marca del Grupo Volkswagen, junto con VW, Audi y Seat. El progreso continúa. Debido a esta cooperación y al nuevo pensamiento económico, Škoda lleva a cabo importantes medidas de modernización y una amplia renovación en la gestión, comercialización, desarrollo de productos y en los procesos de fabricación. El resultado es el Felicia, un modelo muy competitivo dentro del mercado internacional. Le siguen otros modelos de éxito: el Octavia, el Fabia y el orgullo de la compañía, el Škoda Superb. Los cambios políticos de 1989 dan paso a una nueva realidad económica y comercial. La tendencia a la liberación del mercado propicia que Škoda empiece a buscar, de nuevo, un socio fuerte en el extranjero para modernizarse e invertir en el futuro. El 16 de abril de 1991 Škoda inicia su actividad como cuarta subsidiaria del Grupo Volkswagen junto con VW, Audi y SEAT. Calidad, comodidad y seguridad se convierten en valores esenciales para la compañía. El progreso continúa. Debido a la unión con el Grupo Volkswagen y al nuevo pensamiento económico, Škoda lleva a cabo importantes medidas de modernización. El resultado es el Felicia, el primer proyecto conjunto de las dos marcas. Un modelo capaz de resistir la competencia mundial y del que en 1996 ya se habían vendido más de un millón de ejemplares. Škoda lanza un innovador modelo de competición, iniciando así un nuevo capítulo en la historia de Škoda Motor Sport Team. Aparece el primer automóvil de la marca fabricado con plataforma y motores Volkswagen, el Octavia, dirigido a la clase media. Entre el año 1997 y el 2000 se fabrican más de 4000 Škoda Felicia Fun, un vehículo creado para el tiempo de ocio y basado en el modelo pick-up del Felicia. El Felicia se convierte en el modelo más popular, mientras otros clientes están a la espera del lanzamiento del nuevo compacto, el Fabia. El sucesor del Felicia se introduce finalmente en 1999. Es un vehículo compacto al que se da el nombre de Škoda Fabia. En un primer momento el Fabia viene equipado con motores 1,4 MPI/50 kW, 1,4 16V/74 kW y 1,9 kW SDI/47. Hoy en día la gama de motores es mucho más amplia. Škoda vende un total de 385.330 unidades, un 6% más que en el año anterior. En 1994 el 37% de la producción era exportada. En 1999, sólo 5 años más tarde, las exportaciones ya representaban un 80% de la producción total. Los modelos Octavia y Fabia son los primeros en abrirse camino en el difícil mercado europeo. La imagen de la marca en Europa Occidental mejora notablemente. Škoda se introduce en el Reino Unido con la campaña, "It is a Škoda, honest", el principio de una línea publicitaria de mucho éxito. Salen a la luz nuevas versiones del Fabia, como el Fabia Combi. Nace el más lujoso de los nuevos modelos, el Škoda Superb. El nuevo Octavia recibe, gracias a sus cualidades, varios galardones internacionales como el de Coche del Año en diferentes países europeos. 2001 – 2010 La gama de modelos gana en variedad y calidadŠkoda vende 30.000 unidades al año en el Reino Unido y llega a tener lista de espera para la compra de sus coches. Participa por primera vez con el Škoda Fabia WRC en el Campeonato Mundial de Rally. Škoda lanza su nuevo modelo, el Roomster, claro reflejo de las tendencias futuras. En septiembre, presentan al mercado un nuevo coche-concepto, el Joyster. En 2007 Škoda lleva a cabo el lanzamiento del nuevo Škoda Fabia y de un nuevo modelo del Škoda Octavia, el Scout. Un vehículo robusto con un diseño de líneas aerodinámicas, creado especialmente para la aventura. Llega el tan esperado lanzamiento del nuevo Škoda Superb, la berlina de alta gama de Škoda que da un paso hacia lo soberbio. Tan elegante como práctico, tan práctico como elegante. La gama de Škoda se amplía con el lanzamiento del Yeti, el quinto modelo de la marca. Se trata de un SUV compacto con motores TDI y TSI con la última tecnología y disponible entracción delantera o 4x4 con embrague Haldex de cuarta generación. También se inicia la comercializaciónd el Superb Combi, la versión familiar del buque insignia de la marca, y las versiones RS y Scout de la gama Octavia A principios de 2010 se presenta los nuevos Fabia y Roomster con cambios estéticos y una completa nueva gama de motorizaciones TDI y TSI de última generación. Además, la gama Fabia recupera la versión deportiva: el Fabia RS con motor 1.4 TSI de 180 CV de potencia y cambio DSG de siete velocidades. Škoda presenta la segunda generación de la gama GreenLine de modelos con bajos consumos y emisones gracais a sus motores TDI common rail, sistema Start-stop, sistema de recuperación de la energía de frenado, modificaciones aerodinámicas en la carrocería y el chasis o el indicador de marcha recomendada en el panel de instrumentos.

1988_skoda_130

1911

1964_skoda_1000_mb

1921-1930_skoda_422_produced_from_1930-1932

1971-1980_skoda_un_millon

1951-1960_octavia1960

1931-_1940_skoda_popular_1940

1948_el_a_koda_1102_en_el_sala3n_del_automa3vil_de_paras_de_1948

1904

1890

Skoda

Škoda

Llave coche

Xiaomi SU7

Android Auto

Lewis Hamilton

Horarios F1

Motor diésel chino

Problema coche eléctrico

Accidente Ferrari

Precio gasolina

skoda superb 2024

Berlinas

Estos son los cuatro peores rivales del Skoda Superb 2024, la nueva generación de la berlina de representación de la compañía checa que acaba de ser revelada.

Los cuatro peores rivales del Skoda Superb 2024

verticalImage1699898831794

Vídeo

VÍDEO: Nuevo Skoda Superb, el best-seller se renueva

la historia de éxito continúa: la cuarta generación ya está aquí, la tenéis detrás de mí. Y ahora sí que está muy cerca del Volkswagen Passat. El nuevo Skoda Superb.

verticalImage1698827695264

Conocemos en persona la cuarta generación del Skoda Superb, una berlina que llega más estilizada que nunca, con versiones gasolina, diésel e híbrida enchufable.

Skoda Superb 2024, todo lo que necesitas saber sobre la cuarta generación de la berlina checa

Skoda Superb 2024

Skoda ha publicado un teaser de lo que será la cuarta generación del Skoda Superb, así como ha anunciado los detalles de su estreno a nivel mundial. 

Nueva imagen de la próxima generación del rey del espacio

bocetos skoda superb 2024

Skoda ha publicado los primeros bocetos de la berlina con mejor relación calidad-precio del mercado y más de 640 litros de maletero, el Skoda Superb 2024.

Primeros bocetos de la berlina con la mejor relación calidad-precio y más de 640 litros de maletero

Cinco peores rivales del Skoda Kodiaq 2024

Estos son los cinco peores rivales del Skoda Kodiaq 2024, la segunda generación del gran SUV checo cuya producción empezará a partir de enero.

Los 5 peores rivales del nuevo Skoda Kodiaq

cupra formentor

¿Cuál comprar antes de final de año, el Cupra Formentor o el Skoda Karoq? En este artículo vamos a analizar qué ofrece cada modelo para elegir la mejor opción.

Cupra Formentor o Skoda Karoq, ¿cuál comprar antes de final de año?

Skoda Kodiaq Last Edition

La versión Last Edition del Kodiaq ya se puede pedir antes del lanzamiento de la nueva generación. La actualización llega con una equipación y motorización renovadas

Skoda Kodiaq Last Edition, última oportunidad para comprar esta generación del SUV

skoda kodiaq 2024

El nuevo Skoda Kodiaq 2024 ya es una realidad. Se trata de la segunda generación del SUV más grande de la compañía checa, con hasta siete plazas.

Skoda Kodiaq 2024, todas las claves y cambios del nuevo SUV con hasta siete plazas

verticalImage1696419029659

VÍDEO: habemus teaser del futuro Skoda Kodiaq 2024 y la cosa pinta bien

Habemus teaser del futuro Skoda Kodiaq 2024 y la cosa pinta bien. Se trata de un nuevo adelanto de la segunda generación del Skoda Kodiaq, el SUV checo.

Skoda Kodiaq 2023

Škoda revelará su nuevo SUV, el Skoda Kodiaq el próximo 4 de octubre con la publicación de un vídeo en sus plataformas digitales y redes sociales

El nuevo Skoda Kodiaq se deja ver por primera vez en forma de teaser  

bocetos skoda kodiaq 2024

La firma checa tiene previsto revelar la segunda generación del Skoda Kodiaq el próximo 4 de octubre. Skoda ha revelado algunos bocetos del exterior.

Skoda muestra imágenes del exterior del Kodiaq 2024 antes de su debut

Skoda Superb vuelve a ser berlina 

El nuevo Skoda Superb vuelve a ser una berlina, aunque también estará disponible con la variante familiar. Es más espaciosa y añade un nuevo motor microhíbrido.

El Skoda Superb vuelve a ser berlina y es más grande y tecnológica que nunca

coches familiares

Repasamos cuáles son las cinco virtudes y un defecto del Skoda Superb 2024 en la recta final antes de que se presente de manera oficial.    

Cinco virtudes y un defecto del Skoda Superb 2024

verticalImage1693379510517

VÍDEO: Skoda Superb 2023, ¡este checo lo hace todo bien!

Este es el Skoda Superb 2023, ¡este checo lo hace todo bien! Hasta otoño no será la presentación oficial, pero ya podemos daros las primeras impresiones.

Skoda Fabia Montecarlo

Utilitarios

El Skoda Fabia Montecarlo es un utilitario con ínfulas deportivas, hasta 150 CV de potencia y que es la base del bólido en el que corre Cohete Suárez.

Desde 24.185 euros tienes este utilitario deportivo que puede proclamarse campeón de España de rallyes

Skoda Superb Combi 2024

Este es el familiar con 700 litros de maletero que se convierte en la mejor alternativa a un SUV. Se convierte o más bien se convertirá, aún no ha sido desvelado.

El familiar con 700 litros de maletero que se convierte en la mejor alternativa a un SUV

citroen c5 aircross

¿Cuál comprar, el Citroën C5 Aircross o el Skoda Karoq? Si buscas un SUV compacto con excelente relación calidad-precio, estos dos modelos te pueden interesar.

Citroën C5 Aircross o Skoda Karoq, ¿cuál comprar?

verticalImage1690954887370

VÍDEO: El Skoda Kamiq 2023 se renueva... mira cuáles son las diferencias

El Skoda Kamiq 2023 se renueva... mira cuáles son las diferencias. Lo hace junto al Skoda Scala, el compacto de la gama. Ambos presentan esta actualización.

skoda scala

Coches compactos

¿Buscas un compacto que sea capaz de competirle el puesto al Volkswagen Golf y que, además, sea más económico? El Skoda Scala es la respuesta.

Actualidad de Škoda - Página 2

Temas: