Volkswagen confirmó que iba a volver a los nombres clásicos con sus coches eléctricos. Y el primero sería el ID. Tiguan
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El Volkswagen ID. Tiguan reemplazará al Volkswagen iD.4, siguiendo la misma estrategia vista con el Volkswagen ID. Polo.
Volkswagen se ha dado cuenta de que las modernidades en el mundo del motor están bien, pero en su justa medida. Tras muchas quejas por parte de los clientes, ha vuelto a los controles físicos; y, tras las voces que decían que los nombre con números de sus coches eléctricos no tenían mucho carisma, ha decidido regresar a nomenclaturas más conocidas. El primer modelo para el que se anunció este movimiento fue el futuro Volkswagen ID. Polo, el siguiente será el ID. Tiguan.
La marca alemana ha confirmado que el Volkswagen ID.4, uno de los modelos centrales de su gama de vehículos eléctricos basados en la plataforma MEB (y que es uno de los que mejores ventas tiene) cambiará de nombre como parte de una estrategia más amplia de la marca para reforzar el atractivo de sus vehículos eléctricos entre los consumidores.
A partir de su próxima renovación, que está prevista para este año, el modelo dejará de llamarse ID.4 y pasará a comercializarse como Volkswagen ID. Tiguan, siguiendo los pasos del utilitario eléctrico en lo que es su idea de unificar bajo nombres más similares los vehículos de cero emisiones y de combustión.
No es un movimiento innovador en la industria y es que otro fabricante como Mercedes ha seguido un camino muy similar. Tras diferenciar completamente sus vehículos de baterías con la familia “EQ” y ver que no funcionaban bien, su estrategia actual es la de lanzar modelos únicos (CLA, GLC, próximamente el Clase C) que acojan los distintos tipos de motorizaciones, identificando las eléctricas con la coletilla “con tecnología EQ”.
Según se hace eco Electrive, esta información ha sido confirmada públicamente por el sindicato IG Metall en Emden, Alemania, donde se produce actualmente el vehículo.
La transición del nombre hacia ID. Tiguan simboliza un movimiento estratégico dentro de la marca, orientado a aprovechar la fuerte familiaridad y reconocimiento que tienen nombres tradicionales como Tiguan dentro del catálogo de Volkswagen para potenciar las ventas.
Según explican desde la propia compañía, la adopción de nomenclaturas conocidas, acompañadas del prefijo “ID.” que identifica su gama eléctrica, busca “fortalecer el atractivo emocional” de estos modelos y generar una conexión más inmediata con los clientes, algo que hasta ahora no ha logrado alcanzar plenamente con denominaciones como ID.3 o ID.4. Con este cambio, la marca intenta acercar la percepción de sus vehículos eléctricos a la de sus modelos de combustión interna de mayor éxito, y así facilitar su adopción por parte del público general.
Es algo que ya adelantó el año pasado Thomas Schäfer, director ejecutivo de la marca: “Los nombres de nuestros modelos están profundamente arraigados en la mente de la gente. Representan una marca sólida y encarnan características como la calidad, el diseño atemporal y la tecnología para todos. Por eso estamos impulsando nuestros nombres conocidos hacia el futuro”.
Como ocurre con el ID. Polo, el ID. Tiguan debutará este mismo año, aunque en su caso no será una nueva generación, si no un restyling del modelo actual, así que no será tanta novedad.
A pesar de ello, además de introducir un nuevo nombre, también traerá consigo una serie de actualizaciones técnicas y estéticas relevantes. Ya se ha cazado a mulas de desarrollo sin mucho camuflaje, que dejan claro que recibirá un facelift que alineará su aspecto exterior con una estética más moderna y coherente con la identidad visual de otros lanzamientos recientes de Volkswagen, así como estrechando ligeramente los lazos con el Tiguan de combustión.
Aunque no hay información confirmada, la renovación incluiría también la adopción de la plataforma MEB+ y tendría una actualización de motorizaciones sumando una nueva variante de acceso, con una batería LFP que ayudaría a tener un coste más eficiente.
Otro cambio clave que se ha visto es que van a reemplazarse las manijas de las puertas integradas que tenía hasta ahora por tiradores tradicionales, para evitar los problemas que se achacan a los primeros y tener un diseño más práctico, ergonómico y fácil de usar.
La producción del ID. Tiguan seguirá realizándose exclusivamente en la planta de Emden, en el norte de Alemania, donde se manufacturará hasta al menos finales de 2031. Por su parte, la producción del actual ID.4 en la planta de Zwickau, que fue el primer centro de producción de la familia ID., adaptado completamente a vehículos eléctricos, se irá reduciendo progresivamente. Su modelo mellizo, el ID.5 no va a recibir nuevo nombre porque parece que los planes de la marca son dejar de producirlo y que no tenga un reemplazo directo, al menos de momento.
