Te interesa: cómo ver MotoGP 2019

El piloto de Montesa llegó al X-Trial de Marsella con la posibilidad de finiquitar el campeonato de 2019 y no perdió la oportunidad: volvió a ganar con autoridad y se convierte matemáticamente en el nuevo campeón del mundo de X-Trial. Para poner la cifra en contexto: nadie ha ganado a Toni Bou desde el año 2007. A partir de ese año, Bou ha conseguido 12 mundiales de Trial y 13 mundiales de Trial Indoor. ¡Bárbaro!

Y es que este año podía parecer que Toni Bou tendría serias competiciones para repetir triunfo: Adam Raga en buen estado de forma y un accidente importante a pocas semanas de arrancar la temporada pusieron su triunfo en duda. Durante la fiesta anual de Honda, Toni Bou se rompió varias costillas tras un accidente en un show, algo que puso en duda el arranque de temporada para el piloto catalán.

Tenía un mes de recuperación y acortó los plazos: en la primera cita del mundial, en Budapest, Bou ya consiguió la victoria. Ahora suma 95 puntos, 21 más que su único rival sobre la pista, Adam Raga, que ve pasar los años a la sombra de su compañero y rival a batir. La cuerda de Toni Bou parece no terminarse. ¿Hasta cuándo seguirá ganando este hombre? Pues hasta que se lo pida el cuerpo. ¡Una leyenda!

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Toni Bou completó una gran participación en el Mundial de X-trial en pista cubierta disputado en Budapest, la primera prueba del año. Terminó en primera posición al final de la primera ronda, con solo un punto de penalización. Adam Raga y Jeroni Fajardo completaron las tres primeras posiciones en esta ronda, con 6 y 11 puntos de penalización. 

En la segunda ronda, Adam Raga consiguió superar a Bou con un recorrido casi perfecto, con solamente una penalización. Así pues, Raga y Bou, dos emblemas mundiales del trial se disputaron la primera prueba del año en la gran final. Finalmente, Toni Bou ha conseguido la victoria tras terminar con 10 penalizaciones, por las 14 que acumuló Adam Raga y que lo relego a las segunda posición final.

Toni Bou se mostró muy satisfecho por este gran resultado, especialmente en su estado de forma casi convaleciente: “Estoy supercontento de empezar ganando. Ha sido increíble conseguir esta victoria después de la lesión en las costillas, de las que aún no estoy bien. Hay que seguir trabajando para mejorar porque creo que aún no estoy donde puedo estar. Me he entrenado poco este año y creo que no estoy en mi nivel habitual. Aún queda bastante y quiero llegar a él cuanto antes.” Otra cosa no, pero hambre por ganar parece no faltarle.

La siguiente cita del Mundial de X-Trial será en casa, en Barcelona, el próximo 3 de febrero, donde Toni Bou buscará su segunda victoria de la temporada para seguir dominando con puño de hierro la categoría. ¡Un ejemplo a seguir!

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Y es que al parecer el suceso tuvo lugar en el tradicional Honda Thanks Day donde pilotos y empleados de la marca comparten escenario para agradecerse mutuamente los éxitos y el trabajo de la temporada: también fue en este marco dónde Dani Pedrosa recibió su espectacular regalo de despedida por parte de Honda. Una fiesta que incluye ciertas exhibiciones de los pilotos de la casa para deleite de los allí presentes.

Al parecer, Toni Bou habría sufrido una mala caída en uno de estos actos, aunque al parecer no hay imágenes públicas del suceso por lo que no podemos determinar ni las causas ni la dureza del impacto. Lo que sí sabemos son las consecuencias: uno de los mejores motociclistas de todos los tiempos y estrella un año más de la gala FIM 2018 sufrió la fractura de dos costillas, una noticia que le fue dada por el doctor de su equipo, Joaquim Terricabras.

Sin duda este contratiempo es importante ya que el reposo debe ser absoluto para la correcta curación de la fractura. Eso significa que no podrá entrenar en las próximas semanas y es de esperar que llegue muy justo de forma a las primeras citas del Mundial de X-Trial, una disciplina que empieza mucho antes que otras disciplinas. ¡Vaya mala pata!

Toni Bou no es de este mundo: 24º título de campeón de trial para el piloto español, que sigue haciendo historia en el mundo del trial y no se cansa de 'reventar' todos los récords habidos y por haber en esta disciplina del motociclismo. La corona número 24 ha llegado en la prueba outdoor de Gran Bretaña, donde también ha conseguido la victoria final.

Y es que el piloto de Montesa-Honda ya tiene 12 entorchados de campeón del mundo de trial outdoor, y otros 12 títulos conseguidos en la modalidad indoor, lo que supone 24 campeonatos en total. Toni Bou sigue acrecentando su leyenda como el mejor piloto de trial de todos los tiempos. Lo mejor de todo es que todavía sigue con hambre para seguir compitiendo al máximo nivel. 

VÍDEO: las locuras de Toni Bou en la nueva con su moto de trial

Esta temporada, además, Bou ha tenido que hacer frente a una lesión que le ha impedido estar al 100% en las primeras citas de la temporada. Un contratiempo que no ha hecho mella en el 'campeonísimo', ya que ha conseguido el título número 24 con una carrera de antelación. Bou ha alcanzado los 150 puntos y aventaja en 33 a su más inmediato perseguidor, Jeroni Fajardo (GasGas).

Desde que comenzó su andadura en los campeonatos del mundo de trial, Toni Bou, además de sus 24 títulos, también acumula la friolera de 103 victorias en 203 participaciones, lo que supone más del 50% de triunfos. En cuanto a los podios, el total es de 148, de tal manera que el porcentaje de victorias de Bou cuando se sube al cajón roza el 70%. Una absoluta barbaridad.

Toni Bou: "Hoy ha sido un día muy especial. Sabíamos que esta carrera no sería fácil y que no se podían cometer errores. Me han marcado un fallo muy estricto en la zona siete que me ha hecho luchar duro durante el resto de la carrera. El final ha sido muy apretado ya que con un cinco más podía acabar sexto o séptimo, pero si no cometía ningún error, podía ganar. Muchos nervios y mucha presión, pero no hay nada mejor que ganar el Mundial ganando la carrera. Estamos muy contentos porque ha sido un año muy complicado por las lesiones. Ahora toca disfrutarlo con el equipo".

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Toni Bou consigue su victoria 100 en el Mundial de Trial. El Monstruo del trial no se cansa de batir récords y de monopolizar los libros de historia correspondientes a esta disciplina del motociclismo mundial. Este fin de semana, el TrialGP de Portugal ha sido testigo de un nuevo hito histórico en el que Bou ya es centenario. 

El catalán ha logrado desbancar a Dougie Lampkin como el piloto de trial con mayor número de victorias de todos los tiempos. El británico tenía 99 triunfos en su haber, y tras la victoria en tierras lusas, ahora es Bou el que se encarama a lo más alto de esta clasificación histórica para seguir siendo el verdadero dominador de este deporte. 

VÍDEO: Toni Bou prueba la Montesa Cota 300RR

Las estadísticas de ensueño no se detienen ahí. En Portugal el equipo Repsol cumplió su carrera número 200, el mismo número de carreras que lleva disputadas Toni Bou. Eso supone un ratio de victorias de un 50%, algo para lo que no hay un adjetivo correcto que describa los espectaculares números del español. 

Desde que Bou fichó por el equipo Repsol con Honda y Montesa, además de las 100 victorias hay que añadir 145 podios y 11 títulos mundiales en la modalidad outdoor. Si nos vamos a los campeonatos 'bajo techo', Bou cuenta con 12 títulos en su haber y 57 victorias en 78 pruebas disputadas. Es decir, un 73% de victorias. 

Tras lograr este récord tan impresionante, Toni Bou no ha podido ocultar su alegría: "Estoy muy contento: nunca me hubiera imaginado llegar hasta aquí. No sabía que había alcanzado los 200 Grandes Premios, no me suelo fijar en los números, pero me hace mucha ilusión haber llegado a las 100 victorias, y más aún saber que he vencido en el 50% de las carreras, una efectividad increíble". 

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En Honda están muy orgullosos de ellos y no es para menos, porque representan valores deportivos y personales "muy potentes", tal y como explicaba su presidente en España, Marc Serruya, al finalizar el acto. Y no es para menos: Márquez lleva tres títulos Mundiales de MotoGP y comparte equipo en la categoría con Dani Pedrosa (tricampeón del Mundo -en 125 y 250 cc-, tiene el récord de carreras disputadas para HRC en todas las categorías, es el piloto que más carreras ha ganado para Honda, y es el segundo piloto que más podios acumula en MotoGP, después de Valentino Rossi. Al otro lado de la foto, Toni Bou, actual 'rey' del trial, que ha sido 22 veces campeón del mundo en esta disciplina -11, en indoor y otras tantas en exterior-. 

Civic Type R: mucho más completo

Como puedes ver en el vídeo, los tres 'hombres-Honda' han quedado encantados con el rendimiento del nuevo Civic Type R (prueba nuevo Honda Civic Type R 2017), un coche con el que han disfrutado de su particular "pique" en el Jarama. "Mientras yo aún estaba estudiando el interior, estos casi me pasan por encima", apuntaba divertido Toni Bou sobre sus compañeros de travesuras. 

Marc, con una sonrisa pícara de quien 'la hace' y no acaba de esconder la mano, reconocía que él siempre era muy competitivo y que le había gustado del nuevo compacto deportivo el hecho de que fuera rígido y prestacional pero que, al mismo tiempo, incluyera el 'modo Confort' para otras situaciones en las que no quisieras "ir dando botes" cuando el asfalto no era muy bueno. 

Por su parte, Dani se sumaba a este comentario, al tiempo que destacaba la "habitabilidad de las plazas traseras" o la capacidad del maletero para un "uso diario".  

¿La única pega? La discreción: "Intentamos pasar siempre desapercibidos, pero sabes que si vas en este coche, todo el mundo te va a mirar, sentencia Márquez. 

Reflexiones sobre MotoGP

El equipo Repsol-Honda ha vuelto a estar este año en lo más alto de MotoGP y Marc Márquez se está consolidando como candidato al título final a medida que avanza la temporada. Pero si algo le dice la experiencia es que "la recta final se va a hacer muy larga", confiesa con humildad, al tiempo que desconfía de las condiciones meteorológicas asiáticas "porque un cero puede hacerte mucho daño" y propone como antídoto clave que "hay que seguir con la dinámica de siempre, dar el 100% en todo momento".

Aprovechando el encuentro con la prensa en el Jarama, le preguntamos directamente por las debilidades de sus rivales en Ducati y Yamaha, especialmente, por Andrea Dovizioso sobre la moto rojiblanca número 04 y Maverick Viñales (Yamaha), por ese orden: 

"Sinceramente, no me fijo nunca en la debilidad de un rival, prefiero hacerlo en los puntos fuertes porque así lo ves más peligroso y lo tienes más en cuenta: veo a un Dovi supermentalizado, supercentrado en acabar carreras, en ir rápido donde toque, en no fallar; luego, un Viñales que no se rinde. Y al final pues tienes que saber que cualquiera es peligroso, no sólo hay que fijarse en esos dos, porque todos los que parten de la salida te pueden restar puntos", nos responde Marc.

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"Es lo que dice Marc. Si el punto débil también te llega, es como un regalo, pero normalmente tienes que enfocarte en los puntos fuertes porque ahí es donde se demuestran las diferencias. Pienso que en el caso de Ducati, este año es difícil establecer un punto débil, porque todos los que conocíamos anteriormente ahora los han mejorado y están siendo muy rápidos tanto en entrenamientos como en carrera y en todo tipo de circuitos, así que de aquí al final es difícil de decir si van a seguir así o no. 

Y en la Fórmula 1, ¿qué?

Durante la rueda de prensa, también ha habido tiempo para hablar de la Fórmula 1, y el enorme contraste que la marca ha experimentado allí tras los éxitos cosechados en el motociclismo. Los tres han coincidido en que los fiascos de fiabilidad en Honda, con McLaren, no se corresponden con la calidad de los coches y las motos que fabrica para el gran público.

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"Conociendo a la marca y su ambición, se ha marcado unas metas muy grandes en F1, pero es un proyecto a largo plazo", apuntaba Pedrosa, al tiempo que Márquez recordaba que su moto se rompió en el pasado GP de Gran Bretaña y que era lógico que alguna vez sucediera algo así, "porque son máquinas" y a lo mejor "hacía 15 años" que no le pasaba algo así. "Un Honda [de calle] sabes, en cambio, que lo vas a arrancar y siempre va a estar disponible", aseguraba el campeón de Cervera, quien decía también, ante las preguntas de los presentes, que si bien le encantaría probar en un f1 "y en todo lo que tenga motor", dar el nivel sería "mucho más complicado" y que, en vista de los resultados conseguidos hasta ahora "parece que mi sitio está aquí y no me he equivocado al elegir las motos".    

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