En colaboración con Factorial, una empresa líder en esta tecnología, Stellantis ha anunciado que en 2026 lanzará una flota de demostración de vehículos Dodge Charger Daytona equipados con baterías en estado sólido.

Este hito se enmarca dentro de un plan más amplio de la compañía, que comenzó en 2021 con una inversión de 75 millones de dólares en Factorial. Ambas empresas están decididas a acelerar la comercialización de los coches eléctricos de Stellantis impulsados por esta nueva tecnología, validando su rendimiento y durabilidad en condiciones de conducción reales.

¿Qué son las baterías en estado sólido?

Las baterías en estado sólido representan un cambio significativo frente a las tradicionales baterías de iones de litio. Estas baterías sustituyen el electrolito líquido por una sustancia sólida, lo que permite el uso de materiales de ánodo más potentes, resultando en una densidad energética mucho mayor. 

Factorial, a través de su tecnología patentada FEST (Factorial Electrolyte System Technology), promete alcanzar hasta 390 Wh/kg de densidad energética, una mejora notable frente a los 280 Wh/kg que ofrecen otras tecnologías actuales.

La mayor densidad energética de las baterías en estado sólido permite que los vehículos recorran distancias más largas con una sola carga, al mismo tiempo que mejora la seguridad y reduce el peso de la batería. Esto convierte a los coches eléctricos de Stellantis en candidatos ideales para integrar esta tecnología y posicionarse como referentes en el mercado de la movilidad eléctrica.

La plataforma STLA Large: un paso estratégico

Stellantis ha seleccionado su plataforma multienergía STLA Large para equipar con las nuevas baterías en estado sólido los futuros vehículos eléctricos. Esta plataforma, diseñada para SUVs y vehículos de alto rendimiento, es parte central del plan estratégico Dare Forward 2030 de Stellantis, que pretende producir hasta dos millones de vehículos anualmente.

Marcas icónicas como Jeep, Dodge, Chrysler, Alfa Romeo y Maserati serán algunas de las beneficiadas por esta plataforma, que se adapta perfectamente a la batería en estado sólido y ofrecerá a los usuarios mayor autonomía, mejores tiempos de carga y un rendimiento optimizado.

Ned Curic, director de Tecnología e Ingeniería de Stellantis, expresó su entusiasmo por esta nueva etapa: "Esta flota de demostración es un hito importante en nuestra asociación con Factorial. Al integrar la innovadora solución de baterías de Factorial en la plataforma STLA Large, estamos validando su potencial para mejorar nuestra gama de vehículos eléctricos". 

Factorial, un socio clave en el futuro de la movilidad eléctrica

El papel de Factorial en este proyecto no puede subestimarse. La empresa ha sido reconocida como una de las principales innovadoras en la tecnología de baterías en estado sólido, junto con otras compañías como QuantumScape y Solid Power. 

Factorial, que también ha atraído inversiones de Mercedes-Benz, se ha posicionado como un jugador clave en el desarrollo de baterías que prometen revolucionar la industria automotriz. La asociación entre Stellantis y Factorial comenzó en 2021 con una inversión estratégica y ha crecido hasta convertirse en uno de los proyectos más prometedores del sector. 

Factorial será responsable de suministrar celdas basadas en su tecnología FEST para la flota de demostración del Dodge Charger Daytona, que permitirá validar y perfeccionar el uso de estas baterías en condiciones de uso real.

Siyu Huang, CEO y cofundadora de Factorial, comentó: "Nos sentimos honrados de formar parte de este viaje con Stellantis para acelerar la adopción de vehículos eléctricos. Creemos que la tecnología de estado sólido puede desempeñar un papel crucial para hacer posible la próxima generación de vehículos eléctricos con mejores prestaciones y costes reducidos".

Ventajas de las baterías en estado sólido: más allá de la autonomía

Además de ofrecer una mayor densidad energética, las baterías en estado sólido tienen el potencial de transformar múltiples aspectos de los vehículos eléctricos. La batería en estado sólido no sólo permitirá a los coches eléctricos de Stellantis recorrer más kilómetros con una sola carga.

Sino que también podría reducir los tiempos de recarga de forma significativa. Además, estas baterías son más seguras, ya que eliminan el riesgo de fugas de electrolitos inflamables, un problema asociado a las baterías de iones de litio.

A largo plazo, la adopción de esta tecnología también podría traducirse en una reducción de los costes de producción, lo que permitiría que los coches eléctricos de Stellantis fueran más accesibles para el público en general. Este aspecto es fundamental, ya que el precio sigue siendo una barrera importante para la adopción de vehículos eléctricos.

El futuro de la electrificación con Stellantis

El anuncio de Stellantis y Factorial de lanzar una flota de demostración para 2026 subraya la importancia de las baterías en estado sólido en el futuro de la electrificación. Mientras que otros fabricantes, como Ford, BMW y Volkswagen, también están explorando esta tecnología, Stellantis ha dado un paso adelante. 

Y es que se ha comprometido públicamente a mostrar prototipos equipados con baterías en estado sólido. Este enfoque forma parte de la visión más amplia de Stellantis, que busca liderar el mercado de los vehículos eléctricos a través de la innovación tecnológica y la sostenibilidad. 

La plataforma STLA Large, junto con la tecnología avanzada de Factorial, permitirá a Stellantis ofrecer una gama de vehículos eléctricos que no solo sean competitivos en términos de rendimiento, sino que también ofrezcan una experiencia de usuario mejorada.

En un sector donde la demanda de mayor autonomía, tiempos de carga más rápidos y precios competitivos sigue creciendo, Stellantis parece estar bien posicionada para liderar la transición hacia una movilidad eléctrica más eficiente y accesible.

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La nueva generación del Dodge Charger electrifica una leyenda. El Charger mantendrá su título como el muscle car más rápido y potente del mundo, liderado por el nuevo Dodge Charger Daytona Scat Pack 2024 totalmente eléctrico. 

En este caso, ofrece 670 CV de potencia y se espera que alcance el 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. Entre los modelos electrificados, también se incluye el Dodge Charger Daytona R/T 2024 de 496 CV, así como muchas características y prestaciones innovadoras. 

Un modelo, varias versiones  

El nuevo Dodge Charger incorpora de serie tracción a las cuatro ruedas para todos los modelos y ofrecerá opciones de rendimiento a través de opciones de propulsión multienergía: 

• El Dodge Charger SIXPACK H.O. de 550 CV propulsado por el motor 3.0L Twin Turbo Hurricane High Output
• El Dodge Charger SIXPACK S.O. de 420 CV propulsado por el motor 3.0L Twin Turbo Hurricane Standard Output

"El Dodge Charger Daytona Scat Pack 2024 eléctrico ofrece niveles de rendimiento del Charger Hellcat Redeye y anuncia su presencia a través del primer escape con cámara fratzónica del mundo”, ha afirmado Tim Kuniskis, director ejecutivo de Dodge. 

“Los modelos Dodge Charger SIXPACK con motor Hurricane ofrecerán una opción de gasolina que produce mejores cifras de potencia y par que los motores HEMI de 5,7 y 6,4 litros salientes", añadió Kuniskis. 

Finalmente, resaltar que se espera que el Dodge Charger Daytona R/T ofrezca más de 510 km de autonomía, mientras que el Charger Daytona Scat Pack de mayor rendimiento ofrece 429 km de autonomía totalmente eléctrica. 

El primer y único muscle car eléctrico del mundo

El nuevo Dodge Charger introduce el primer muscle car totalmente electrificado en lo que se refiere al mundo de los muscle cars. Asimismo, este nuevo modelo es el primer vehículo que estrena la plataforma STLA Large, una plataforma altamente flexible y apta para vehículos eléctricos que tiene el potencial de transportar potencias extremas. 

Los modelos Dodge Charger Daytona, totalmente eléctricos y con tracción a las cuatro ruedas, están impulsados por un sistema de propulsión de 400V que ofrece un rendimiento V-8 sobrealimentado con cero emisiones de gases de escape y una respuesta de par instantánea. 

El sistema incorpora un paquete de baterías de alto voltaje, un módulo de carga dual integrado y un módulo de propulsión eléctrica delantero y trasero. El EDM delantero emplea la desconexión de las ruedas delanteras, lo que mejora la autonomía y la eficiencia. 

En el caso del EDM trasero, éste incluye un diferencial de deslizamiento limitado para aumentar la tracción y el rendimiento. Ambos, tanto el delantero como el trasero, generan una potencia de 335 CV (250 kW). 

El pack de baterías ofrece una capacidad instalada de 100,5 kWh y una tasa de descarga máxima de 550 kW, diseñada específicamente para maximizar la aceleración al permitir que el motor utilice la máxima potencia que la batería puede suministrar en el lapso de medio kilómetro. 

El sistema de propulsión de 400 V reúne seis niveles de rendimiento en una sola cadena cinemática: 

• El Charger Daytona R/T de 2024 llega con un kit de mejora de conexión directa ‘Stage 1’ de serie que añade 40 caballos de potencia para alcanzar un total de 496 CV. 
• El Daytona Scat Pack se entrega con un kit ‘Stage 2’ que ofrece un aumento de 80 CV adicionales, aumentando la potencia a 670 caballos. 

Un diseño clásico renovado

El nuevo Dodge Charger presenta un exterior moderno y musculoso que “se centra en la funcionalidad, evita los excesos y reconoce sutilmente la inspiración de las líneas limpias y atemporales de sus predecesores”, tal y como ha afirmado la marca. 

El alerón delantero R-Wing, pendiente de patente por Dodge y exclusivo de los modelos Charger Daytona, evoca el diseño del Charger Daytona original, al tiempo que mejora la carga aerodinámica y crea un perfil visual “único”, como lo ha denominado Dodge. 

En los modelos Daytona, el embellecedor inferior negro de la parte trasera lleva grabado el logotipo Daytona, así como el logotipo Fratzonic junto al primer tubo de escape con cámara Fratzonic, también pendiente de patente. 

Común a todos los modelos Charger es la distintiva iluminación delantera LED blanca cruzada a todo lo ancho y los pilotos traseros LED rojos en forma de "anillo de fuego", con las luces delanteras y traseras centradas por un logotipo Fratzog iluminado, el nuevo símbolo de los vehículos de nueva generación de la marca. 

El diseño del nuevo Charger destaca por sus líneas puras y anchas, y tanto el coupé de dos puertas como la berlina de cuatro puertas comparten la misma distancia entre ejes. Por su parte, añade un techo acristalado opcional (de serie viene pintado en negro brillante). El nuevo Charger viene con 8 opciones de cromática exterior: After Dark, Bludicrous, (disponibilidad tardía), Destroyer Grey, Diamond Black, Peel Out, Redeye, Triple Nickel y White Knuckle.

Un interior cuidado

El panel de instrumentos del vehículo alberga pantallas independientes de gran formato de 10,25 pulgadas o de 16 pulgadas, con una pantalla central de 12,3 pulgadas. Otro detalles es que se puede ver cómo las líneas y la textura evocan el icónico panel de instrumentos del Dodge Charger de 1968.

Por su parte, el nuevo modelo incorpora una nueva iluminación interior, ‘Attitude Adjustment’, con 64 colores e intensidad regulable, la cual reacciona a los movimientos del vehículo, como abrir la puerta o pulsar el botón de arranque. 

El volante tiene un diseño calefactado, e incluye levas de cambio para gestionar la frenada regenerativa y un botón PowerShot (situado en la parte delantera del volante) para el Daytona Scat Pack y el R/T. 

Los asientos son de tela y cuero sintético de serie, con opciones premium que incluyen asientos calefactados de cuero Nappa Negro y cuero Nappa Rojo. Con los paquetes Plus, Track y Carbon & Suede se ofrecen asientos con reposacabezas fijos y respaldo alto. 

Cuándo comienza su producción

• En el caso de las versiones coupé de dos puertas del Dodge Charger Daytona Scat Pack 2024 eléctrico y del Dodge Charger Daytona R/T 2024 comenzarán a producirse a mediados de 2024. 
• La producción de los modelos Daytona Scat Pack y R/T totalmente eléctricos de cuatro puertas comenzará en el primer trimestre de 2025. 
• Los modelos de gasolina Dodge Charger SIXPACK H.O. de dos puertas y Dodge Charger SIXPACK S.O. de cuatro puertas también comenzarán a fabricarse en el primer trimestre de 2025. 

El anuncio por parte de la marca Dodge de los modelos Chargder Daytona totalmente eléctricos y Charger SIXPACK con motor Hurricane de funcionamiento más limpio se alinea con el plan estratégico Dare Forward 2030 de Stellantis. 

En este sentido, los sistemas de propulsión electrificados y más eficientes ayudarán a Stellantis a reducir su huella de carbono global en un 50% para 2030 y a liderar la industria del transporte logrando la emisión neta cero de carbono para 2038.

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El actor no ha dado demasiados datos acerca de la nueva entrega pero al menos nos ha enseñado algunas imágenes del rodaje. En la última que publica podemos ver un espectacular Dodge Charger SRT Hellcat con un kit de carrocería espectacular. Encontramos piezas inspiradas en el Challenger SRT Demon, llantas de cinco radios acabadas en negro y otros detalles que le dan fuerza al conjunto.

En la novena entrega de “A todo gas” veremos a los protagonistas visitar varias ciudades. Entre ellas estarán Los Ángeles, Edimburgo o Londres, además de otras en países como Tailandia o Georgia. Como en otras ocasiones, contaremos con los actores Vin Diesel, Michelle Rodríguez, Jordana Brewster, Tyrese Gibson, Chris "Ludacris" Bridges, Nathalie Emmanuel, Helen Mirren o Charlize Theron. Mientras tanto, entre las nuevas incorporaciones destaca John Cena.

En el siguiente enlace puedes ver el vídeo que Vin Diesel ha subido a su cuenta de Instagram. Se espera que la nueva entrega llegue en 2020, probablemente en el mes de abril. Pronto se desvelarán más datos de la nueva película.

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Parece que toda la industria de los coches vira hacia un mismo sentido, la movilidad eléctrica. Pero todavía quedan algunos románticos, a los que les encanta los motores V8, el sonido estremecedor de los tubos de escape y la potencia, mucha potencia. Por eso, en este vídeo te contamos cuáles son los 5 mejores ‘muscle car’ que deberías comprarte hoy en día. Vamos a ser rebeldes por un rato. 

VÍDEO: 5 auténticos ‘muscle car’ que no vienen de EE.UU

Chevrolet Camaro

El Chevrolet Camaro, posiblemente uno de los ‘muscle cars’ más conocidos del mundo. Nació en 1966 y desde entonces se ha actualizado en numerosas ocasiones para seguir siendo uno de los coches más deseados. El modelo actual, monta en su versión más alta, un V8 de 6.2 litros con 451 CV de potencia. 

Dodge Challenger

El Dodge Challenger con nada menos que ocho versiones diferentes disponible. Entre todas, quizás la que más destaca es el novedoso Challenger SRT Hellcat Redeye con 808 CV de potencia y 958 Nm provocados por V6 de 6,2 litros. Casi nada… Con esa fuerza, tarda 10,2 segundos en hacer un cuarto de milla y alcanza los 326 km/h de velocidad máxima. 

Dodge Charger

Continuamos con la marca americana de la mano del Dodge Charger y su musculoso diseño. Su versión más potente es el Dodge Charger SRT Hellcat con 717 CV de potencia y un brutal motor V8 de 6,2 litros HEMI sobrealimentado bajo el capó. Su diseño te invita a querer conducir todos los días uno como este. 

Chevrolet Corvette

El Chevrolet Corvette, un mito en la historia de los deportivos estadounidenses. La versión más representativa es el Corvette Z06, con un V8 de 6,2 litros de 650 CV y 881 Nm de par. Y atención, que con este propulsor es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en solo 2,9 segundos. Brutal. 

Ford Mustang Shelby GT350

Obviamente, no podía faltar un Mustang a una lista de ‘muscle car’. Y por eso tenemos aquí el Ford Mustang Shelby GT350. Si bien es cierto que hace poco hemos recibido la nueva generación de su hermano mayor el Shelby GT500, este no se queda corto. El actual Shelby GT350 cuenta con un V8 de 5,2 litros que rinde 533 CV de potencia y 582 Nm de par máximo. 

No te pierdas: Prueba al límite: Dodge Charger SRT Hellcat

En el vídeo, del canal de YouTube Wheels, podemos ver como ambos se enfrentan en dos carreras de aceleración diferentes dentro de una pista. Estos dos muscle car tienen mucho que decir, pese a los casi 50 años que los separan. Además, aunque pueda parecer que el Hellcat debería ganar de forma sencilla, puede que la entrega de potencia bruta no haya cambiado tanto después de todo.

Dodge Charger SRT Hellcat vs Dodge Coronet Super Bee

Primero hablemos de los números. El Coronet Super Bee se hizo popular como un coche de bajo precio a finales de los años 60 y principios de los 70. Estaba impulsado por un potente motor Hemi V8 de 390 CV, aunque no sabemos si este ejemplar en particular ha recibido algún tipo de modificación. Por el tamaño de las ruedas traseras y la forma en la que acelera, es de esperar que algunos ajustes haya recibido, a fin de cuentas.

Por otro lado, el Dodge Charger SRT Hellcat es un viejo conocido por estos lares por su descomunal potencia bruta. Bajo el capó, un motor V8 Hemi sobrealimentado de 6.2 litros que ofrece 717 CV de potencia y 880 Nm de par motor. Ahora que conoces todas las cifras, tan solo te falta darle al Play y disfrutar del vídeo.

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¡Prepárate! Todos tienen el inconfundible sello del legendario fabricante estadounidense y es un anuncio del estilo de otro que ya te mostramos cuando Dodge se pegó una buena aventura nocturna.

En acción dos muscle car y todoterreno, ¡todos brutales!

La marca fundada en 1914 nos juntó en esa publicidad a un Dodge Viper, un Dodge Challenger SRT y un Dodge Charger, entre otros, para deleitarnos con todo su poderío.

A la cabeza está el Viper. Un deportivo de escándalo que es impulsado por un motor V10 de 8.4 litros que desarrolla 645 CV de potencia a 812 Nm de par. Desafortunadamente no está en este producción. Los que sí repiten son el Challenger SRT, un clásico muscle car americano de 600 CV de potencia con diferentes modos de conducción y una estética más radical que nunca, el Charger y el Durango.

El que falta de la actual gama de Dodge es el Ram 1500. La nueva generación de la mítica pick-up viene cargada de tecnología y ahora es más eficiente, en ello contribuye en gran medida su aerodinámica. El modelo monta en esta edición un sistema de aerodinámica activa, contando con un spoiler eléctrico en el paragolpes frontal y una parrilla activa. La altura ha sido rebajada, estando la carrocería ahora 2,5 centímetros más cerca del suelo que la de su predecesor. Unas medidas que también benefician la mejora en consumo de combustible.

Si quieres saber más sobre éste, sigue el último enlace. Si prefieres pasar a la acción para ver a sus compañeros de gama, ¡dale al play! Cuando hablamos de Dodge ya sabes lo que toca, ¡potencia a saco!