La gama de este vehículo del segmento C incluye en total cuatro acabados. Y ya el de acceso, Live Pack, está bastante bien equipado, y ofrece las motorizaciones diésel y gasolina de 130 CV que encontrarás en los otros. Por lo que este podría ser una opción muy correcta a cambio de los 27.670 euros de los que parte.

Sin embargo, nos decantamos por la variante híbrida enchufable, que encontramos en los acabados Feel (intermedio) y Shine (el más alto), sobre todo si tu uso va a ser eminentemente urbano, como suele ser el caso en la mayoría de familias. En ambos casos hablamos de un motor de gasolina de 180 CV y otro eléctrico de 110 CV, que en total entregan 224 CV. Una potencia más que digna para un coche de estas características.

La comodidad no se resiente a pesar del mayor peso que conllevan las baterías, aunque esto sí afecta a uno de los mayores puntos fuertes del modelo: el espacio del maletero. Se reduce en 120 litros, hasta los 460, para dejar sitio no a la pila, sino a una suspensión trasera mejorada. Sigue siendo una capacidad buena, aunque ya no excelente. De forma que, si para ti este es un aspecto capital, quizá sí deberías plantearte las opciones.

Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid: el primero de muchos

Pero, en la mayoría de ocasiones, compensará esta pérdida gracias a su potencia muy adecuada y, sobre todo, a un consumo bastante por debajo de sus 'hermanos' sin hibridación. En la información oficial, este es de solo 1,4 litros a los 100 kms, pero eso es aprovechando al máximo la batería que proporciona 55 kms de autonomía en modo totalmente eléctrico. En nuestra prueba, en condiciones más realistas, fue de 4,7 litros. Lo que aún mejora con creces los 6,1 o 6,6 que declaran, por ejemplo, las versiones de gasolina.

Además, su precio hace que valga la pena, pues arranca en 40.900 euros, pero, con las ayudas del Plan Moves, podría quedársete en apenas 36.900. Es decir, menos de 2.000 euros por encima de las versiones Shine de combustión. Si vas a usarlo todos los días para llevar a los niños al colegio e ir hasta el trabajo (y si dispones de garaje o un lugar en la oficina para enchufarlo), sin duda te saldrá rentable a medio y largo plazo.

No te pierdas: ‘Citroën presume de tracción 4x4 con su C4 Aircross’

El nuevo SUV de Citroën, el C5 Aircross: su diseño

El nuevo Citroën C5 Aircross, directamente inspirado en el concept car Aircross, desvelado hace años en Shanghai (un coche que ya tuvimos oportunidad de conducir en su momento, tal y como puedes comprobar en esta prueba del Citroën Aircross Concept). El nuevo SUV de Citroën tiene un estilo exterior robusto y musculado, cuya carrocería se caracteriza por su capó elevado, su batalla de 2,73 m, sus voladizos cortos y sus volúmenes fluidos marcados con elementos gráficos fuertes.

Las dimensiones del nuevo C5 Aircross (longitud 4,50 m, anchura 1,84 m, altura 1,67 m) posicionan al Citroën C5 Aircross en el centro de los SUV del segmento C. Bien asentado sobre grandes ruedas de 720 mm de diámetro, el nuevo C5 Aircross dispone de una gama de llantas de 17”, 18” y 19”, siendo las dos más grandes diamantadas para proporcionar un acabado alto de gama y un efecto aún más visual.

El nuevo SUV de Citroën y el confort

El nuevo Citroën C5 Aircross incorpora el programa Citroën Advanced Comfort, y saca provecho de la plataforma EMP2, en favor de la inteligencia de la arquitectura y del bienestar a bordo. Para ir aún más lejos, el nuevo SUV de Citroën, el C5 Aircross, es el primer vehículo que está equipado con el nuevo sistema de suspensión con Amortiguadores Progresivos Hidráulicos ('Progressive Hydraulic CushionsTM'), que aporta una mayor calidad de filtrado y un confort de rodaje inigualable.

No te pierdas: 'Marc Márquez: 7 títulos, 5 coronas en MotoGP y lo que queda...'

Se han registrado 20 patentes en el desarrollo de esta nueva suspensión. Su principio de funcionamiento es simple. Mientras que una suspensión clásica está formada por un amortiguador, un muelle y un tope mecánico, los 'Amortiguadores Progresivos Hidráulicos' ('Progressive Hydraulic Cushions') añaden dos topes hidráulicos – uno de extensión y uno de compresión – a un lado y otro. 

VÍDEO: Cómo localizar un radar móvil

Nuevo Citroën C5 Aircross: su habitáculo

El habitáculo del nuevo SUV de Citroën, configurado para el bienestar, expresa inmediatamente una impresión de potencia y de espacio, gracias a su salpicadero robusto y muy horizontal para proporcionar una mayor sensación de anchura, asientos generosos y envolventes, su consola central ancha y alta, sus materiales suaves y cálidos que refuerzan la sensación de protección y de confort. 

A bordo del nuevo SUV C5 Aircross, de Citroën, el espacio es amplio y luminoso gracias al techo practicable panorámico, los asientos delanteros son calefactados y con función masaje, la banqueta trasera proporciona un espacio para las piernas del máximo nivel, todo ello en un ambiente con un tratamiento de la calidad del aire.

No te pierdas: EXCLUSIVA: la DGT probará furgonetas y camiones camuflados para vigilar el uso del móvil

Equipado con un cuadro de instrumentos digital TFT fácilmente legible de 12,3’’ y de una pantalla táctil de 8’’ HD capacitiva, el C5 Aircross ofrece ayudas a la conducción punteras por su tecnología: el Active Safety Brake, el Sistema de Vigilancia del Ángulo Muerto Activo, el Regulador de Velocidad Activo con función Stop... Dotado con las funciones Grip Control y Hill Assist Descent Control, el C5 Aircross será el primer modelo Citroën equipado con la tecnología Plug-in Hybrid PHEV.

Desvelado en el Salón de Shanghai, el Citroën C5 Aircross, el nuevo SUV de Citroën, es rival del Skoda Kodiaq y se comercializará a partir de octubre de 2017 en China. Su llegada a Europa está prevista para el segundo semestre de 2018.

Nuevo Citroën C5 Aircross: los motores

El Citroën C5 Aircross llegará a finales de año a los concesionarios de nuestro país. El francés estará disponible con dos versiones de gasolina PureTech 130 CV y PureTech 180 CV EAT8 y tres versiones diésel BlueHDi 130 CV, BlueHDi 130 CV EAT8 y BlueHDi 180 CV S&S EAT8. Si bien, el próximo año el SUV de la marca de los chevrones ofrecerá una variante Plug-In Hybrid PHEV, siendo el primer modelo de Citroën en hacerlo. Esta versión destacará por contar con una autonomía de 60 km en eléctrico y unas capacidades muy interesantes.

Nuevo Citroën C5 Aircross: el precio

No sabemos de momento el precio que tendrá el modelo en nuestro país, aunque si el que tendrá en su país de origen. En Francia, el Citroën C5 Aircross anuncia un precio de salida de 24.700 euros, una tarifa que, como decimos, corresponde al mercado francés y no al nuestro. En breve sabremos cuál será el precio oficial del SUV en nuestro país.

Otros artículos interesantes:

• Sustancias químicas peligrosas en tres coches chinos
• PSA acepta la entrada de capital chino y del Estado francés
• Renault Talisman, la nueva apuesta para el mercado chino

En la marca francesa son conscientes de que con el Citroën C5 Aircross 2018 llegan a un segmento que roza la madurez y hacerse un hueco es muy, muy complicado. Y para ello han tirado del ADN de la marca resumido en el lema "Inspired by you" ("Inspirado en ti") para lanzar un producto que si por algo se puede caracterizar es por su singularidad. 

Una singularidad, la nuevo Citroën C5 Aircross 2018, que se palpa desde el primer momento en que ves este SUV en vivo y en directo: aire fresco y moderno en general, enormes ruedas de 720 mm de diámetro (dispone de una gama de llantas de 17’’, 18’’ y 19’’), un frontal imponente con el doble chevrón, ópticas en relieve dotadas de cuatro módulos 3D de LED, carcasas para las entradas de aire en colores llamativos en la parte inferior delantera, barras en el techo en el mismo color, los ya característicos Airbump en la parte inferior del los laterales... Y es que el C5 Aircross dispone de una amplia oferta de personalización, con 30 combinaciones exteriores asociando 7 colores de carrocería, una propuesta de techo bitono negro y tres Packs Color formados por inserciones coloreadas sobre el paragolpes delantero, los Airbump en la parte baja de las puertas delanteras o bajo las barras del techo. Échale un vistazo a la galería de fotos y juzga por ti mismo.

Interior del Citroën C5 Aircross 2018

En el interior del nuevo SUV de Citroën continúa esa estrategia basada en la singularidad –"carácter único", lo llaman en Citroën–, con cinco ambientes diferentes. En líneas generales, el interior del Citroën C5 Aircross 2018 destaca sobre todo por su generoso salpicadero, en el que resalta una pantalla digital TFT de 12,3’’. Otros detalles reseñables son el volante con mandos integrados está revestido con decoraciones negro brillante y cromado satinado, y en algunas versiones puede estar disponible con cuero bitono. Por otro lado, en el centro, destacan los aireadores y la pantalla táctil  de 8’’, y debajo, un amplio espacio refrigerado, dos portalatas retroiluminados y una zona dedicada a la recarga sin cable del smartphone.

Aunque, sin duda ninguna, el punto de singularidad lo ponen los asientos del C5 Aircross. Los asientos, anchos y acogedores, forman parte del programa Advanced Comfort aportan una agradable sensación de confort y de sujeción dando la impresión de estar sentados en un sillón de casa. A ello contribuyen su acolchado, y una espuma estructurada más espesa en la superficie asociada con una espuma de alta densidad en el centro de los asientos delanteros.

Los asientos traseros del Citroën C5 Aircross también suponen un punto de singularidad. De hecho, este uno de los detalles diferenciadores del C5 Aircross europeo con respecto de la variante china, pues cuenta con tres asientos individuales traseros, escamoteables, deslizantes y reclinables en 5 posiciones (de 19 a 26.5°), lo que dota al SUV de Citroën de un punto extra de modularidad. Con todo ello, se consigue un volumen de maletero de 580 a 720 litros –incluido en este caso el espacio bajo la bandeja y con los asientos de la segunda fila en posición–, y hasta 1.630 litros hasta el techo con la segunda fila de asientos abatidos.

El confort en el interior del Citroën C5 Aircross 2018 se completa con el sistema de calidad del aire en el habitáculo, AQS (Air Quality System). Y es que la climatización automática está equipada con un filtro de carbono activo de alto rendimiento, que filtra las partículas exteriores y purifica el aire para proteger a los ocupantes de la contaminación exterior.

Tecnología y motores del Citroën C5 Aircross

El apartado tecnológico no se ha descuidado, y el C5 Aircross 2018 cuenta con una extensa batería: Active Safety Brake (para evitar las colisiones), Sistema Activo de Control del Ángulo Muerto, Aviso de Cambio Involuntario de Carril, Regulador de velocidad adaptativo, Regulador de velocidad activo con función STOP & GO, Alerta de Riesgo de colisión, Alerta de Atención del Conductor, Reconocimiento ampliado de las señales y recomendaciones de velocidad, Highway Driver Assist, Cámara de Marcha atrás con Top Rear Vision, Visión 360, Grip Control (con modos Arena, Todocamino, Nieve o ESP OFF) con Hill Assist Descent, Ayuda al Arranque en Pendiente, Iluminación Estática de los Cruces... 

Sin olvidar el apartado de conectividad, pues el Citroën C5 Aircross cuenta función Mirror Screen, compatible con Android Auto, Apple CarPlay y MirrorLink.

En lo que se refiere al apartado mecánico, el Citroën C5 Aircross 2018, que se comercializará a finales de 2018 en Europa, estará disponible con 2 versiones de gasolina PureTech 130 CV S&S 6v y PureTech 180 CV S&S EAT8, y tres versiones diésel BlueHDi 130 CV S&S 6v, BlueHDi 130 CV S&S EAT8 y BlueHDi 180 CV S&S EAT8. Además, a finales de 2019, el C5 Aircross será el primer modelo de Citroën con variante Plug-In Hybrid PHEV, con una autonomía de 60 km en eléctrico puro.

A bordo del Citroën C5 Aircross 2018

Cabe destacar que AUTOBILD.ES ha sido uno de los dos únicos medios españoles que ha podido subirse al Citroën C5 Aircross 2018 y circular como pasajero en la pista de pruebas de la fábrica de Rennes (Francia), donde se produce. Allí, además de conocer de primera mano el moderno proceso de fabricación del SUV de Citroën, he podido comprobar de primera mano la comodidad de sus asientos, pero, sobre todo, las suspensiones de Amortiguadores Progresivos Hidráulicos.

Esta tecnología utilizada en el nuevo SUV C5 Aircross es fruto de la experiencia de Citroën en la competición automovilística, y  ofrece un mejor recorrido útil, pues los amortiguadores hidráulicos permiten una mejor absorción de los golpes con las imperfecciones del terreno. Mientras que las suspensiones clásicas están formadas por un amortiguador, un muelle y un tope mecánico, las suspensiones de Amortiguadores Progresivos Hidráulicos añaden dos amortiguadores hidráulicos a un lado y otro: uno de extensión y uno de compresión. Todo ello proporciona lo que en Citroën denominan "efecto de alfombra voladora".

De la experiencia a bordo del Citroën C5 Aircross 2018 en la pista de pruebas de Rennes me llevé una grata impresión, no sólo por su alto nivel de aislamiento acústico, sino sobre todo por su estabilidad en curva y el gran filtrado de los amortiguadores sobre asfalto accidentado y rugoso, incluso a 76 km/h.

Otros artículos interesantes:

• Comparativa: Skoda Karoq vs Seat Ateca y Peugeot 3008
• 5 SUV para gente que ama conducir
• ¿Cuál es mejor, Citroën C5 Aircross o Hyundai Tucson?