Prueba del Mitsubishi Colt: un compacto híbrido con etiqueta Eco para la ciudad
Hemos conducido el Mitsubishi Colt, una buena apuesta en el segmento de los coches híbridos. Con unas dimensiones perfectas para la ciudad y mecánica Renault.
La prueba del Mitsubishi Colt arroja algo de luz a un modelo más bien desconocido en el mercado de los coches híbridos. Sin embargo, es una opción bastante solvente. Con una mecánica idéntica a la del Renault Clio y la etiqueta ECO de la DGT.
Es imposible desprenderse de la sombra que proyecta su hermano francés. Idénticos, salvo por matices y detalles en diseño. Incluso el precio base de ambos roza los 16.000 euros. ¿Cómo es posible que los dos se vendan a la vez y cuáles son sus diferencias? Vamos a ello.
Diseño e interior del Mitsubishi Colt
El Mitsubishi Colt posee unas medidas de 4.053 mm de largo, 1.798 mm de ancho y 1.439 mm de alto. Perfecto para cualquier plaza de aparcamiento y para desenvolverse con facilidad en las grandes ciudades. Y no prescinde de una buena capacidad de maletero de 391 litros.
Al frente podemos observar ópticas LED con forma de C y algunos focos que se distribuyen hacia abajo por el parachoques. Su calandra es uno de los puntos diferenciales frente al Clio, con una rejilla modificada y dos piezas cromadas a los laterales.
Desde el lateral, el coche compacto cuenta con una forma agradable a la vista, en una proporción de 1/3 para el capó, con ventanas amplias y formas elegantes. Y sus llantas de aleación multiradio son bastante más interesantes que las del modelo francés.
Doy un paso hacia el interior con el objetivo de ver qué nos ofrece su habitáculo. Para empezar, un cuadro de instrumentos digital y una pantalla multimedia vertical de 10,0 pulgadas en el caso del tope de gama. Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y funciona con bastante decencia. Rápida y bien organizada. Y también tenemos cargador inalámbrico para nuestro smartphone.
Pero lejos de las tendencias actuales, mantiene bastante botonería física. Para la climatización, algunas ayudas a la conducción (ADAS) o la alternancia entre los modos de conducción (Eco, Sport y My Sense personalizable). Aunque los clásicos controles multimedia en una palanca tras el volante que siempre usa Renault, son horribles.
Y como curiosidad final... Un descubrimiento a lo Indiana Jones: no solo mantiene conexiones USB-A, sino que hay un jack 3.5 mm de audio. No sabría deciros cuál fue la última vez que vi uno de estos. Ya ni siquiera los smartphones lo traen, generalmente. Así que no tiene demasiado sentido, pero ahí está.
Motorización y dinámica del Mitsubishi Colt
Como había mencionado, durante la prueba del Mitsubishi Colt híbrido me dispuse a descubrir cuáles eran sus ventajas reales. Y para ello circulé por zonas urbanas, autovías y carreteras de montaña. Y saqué dos conclusiones: es un vehículo muy silencioso y sus consumos de gasolina son muy bajos.
En el caso de mi unidad, se trata de un Mitsubishi Colt 160 HEV con 143 CV de potencia. Cuenta con un motor de 4 cilindros en línea de 1,6 litros que se combina con un pequeño motor eléctrico de 36 kW y una caja de cambios automática.
El conductor puede ajustar los niveles de retención colocando la palanca de cambios en el modo B, lo que aumentará la frenada regenerativa al soltar el acelerador y hace las veces de una función one-pedal. Perfecta para atascos o ciudades. Y de hecho, puedes circular en modo completamente eléctrico durante apenas un par de kilómetros y a baja velocidad.
Con todas estas funciones, te encontrarás a un compacto con un consumo combinado de 4,3 litros a los 100 kilómetros. Menos de 5,0 litros en situaciones reales, como las que yo desarrollé. Aunque si usas el coche en modo Sport, se elevará ligeramente hasta los 6,0 litros a los 100 km. Una cifra que sigue siendo bastante loable.
¿Vale la pena el Mitsubishi Colt? ¿Cuál es su precio?
Como mencionamos al principio de la prueba, el precio parte desde 16.790 euros en el caso de la motorización 100 MPI Motion, con un motor de 3 cilindros y caja de cambios manual de 5 velocidades. Incluye faros LED, arranque sin llave, carga inalámbrica de smartphone, pantalla multimedia de 7,0 pulgadas o cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento.
Es un equipamiento muy interesante que trae opciones incluidas que en el caso del Renault Clio te costarán más de 1.000 euros adicionales. Así que si lo que buscas es un coche barato y con una mecánica fiable, quizá deberías echarle un vistazo.
No es el modelo que esperarías de Mitsubishi con la historia que tienen detrás los japoneses. Leyendas como el Lancer Evo, bólidos superdeportivos como el 3000GT o el antiguo Eclipse (que se ha transformado en un SUV). Sin embargo, el Colt es muy cabal y por lo que cuesta, ofrece todo lo que puedes necesitar.
Valoración
Nota 7
El Mitsubishi Colt ofrece solo una ventaja frente al idéntico Renault Clio: la versión de acceso incluye más extras y es más barato que su hermano. A efectos prácticos, es más recomendable y perfecto para un uso urbano. Pequeño, con etiqueta ECO y consumos realmente bajos.
Lo mejor
Un coche agradable y silencioso, con una mecánica fiable y consumos de combustible por debajo de los 5,0 litros a los 100 kilómetros.
Lo peor
Es idéntico al Renault Clio. Algo brusco en el cambio de marchas en modo sport y con un interior donde abundan muchos los acabados plásticos.
