Ya tenemos la fecha de estreno del 911 Híbrido, el nueveonce que cambiará 61 años de historia
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Prepara este día en el calendario, porque será cuando conoceremos el nuevo Porsche 911 Híbrido, el primer nueveonce equipado con esta tecnología de propulsión que cambiará 61 años de historia.
El 12 de septiembre de 1963 se empezó a escribir la historia del Porsche 911, cuando se presentó en el Salón de Frankfurt, todavía con la denominación 901. No fue hasta 1964 cuando Porsche se vio obligada a cambiar el nombre a 911 por una reclamación de Peugeot. 61 años después, el nueveonce está a punto de entrar en una nueva era con el estreno del 911 Híbrido.
Después de un extenso programa de desarrollo y pruebas que ha abarcado más de cinco millones de kilómetros, el primer Porsche 911 híbrido de producción en serie está listo para iniciar la producción y ya sabemos la fecha de su estreno mundial.
Será el próximo 28 de mayo a las 15:00 horas, en un evento que será retransmitido en Porsche Newsroom y en los canales de Porsche en YouTube y LinkedIn.
Porsche 911 Híbrido, sometido a un exigente programa de pruebas
El Porsche 911 Híbrido ha sido sometido a un exigente programa de pruebas. Como explica Frank Moser, vicepresidente de las gamas 911 y 718, “durante el desarrollo no dejamos nada al azar y probamos el nuevo 911 en todo tipo de condiciones por el mundo entero”.
“Del frío glacial al calor abrasador, como ocurrió durante las etapas finales de las pruebas en Dubái. Ya sea con una elevada carga sobre el motor en las exigentes condiciones de los puertos de montaña o en el tráfico intermitente de un entorno urbano, el 911 híbrido ha superado con firmeza incluso los retos más difíciles”.
En total, el nuevo 911 Híbrido ha acumulado más de cinco millones de kilómetros en pruebas. Y, por si algún purista se muestra receloso, Moser asegura que el sistema de propulsión híbrido “hace que el nueveonce sea aún más dinámico”.
8,7 segundos más rápido que su predecesor en Nürburgring
Las pruebas y puesta a punto en Nürburgring Nordschleife siempre han tenido un significado especial durante el desarrollo del 911. En esta fase, el piloto de la maca, Jörg Bergmeister, completó una vuelta al mítico trazado alemán en 7:16,934 minutos, es decir, 8,7 segundos más rápido que la versión equivalente del modelo predecesor.
El coche estaba equipado con neumáticos estándar de carretera y con el kit aerodinámico que incorpora el alerón trasero fijo, que está disponible como opción desde hace varias generaciones del 911 y que proporciona una mayor carga aerodinámica a altas velocidades.
“El nuevo nueveonce se ha vuelto considerablemente más rápido en la pista. Tenemos más agarre, mucha más potencia y la respuesta inmediata del sistema híbrido de alto rendimiento, que es una gran ventaja”, apunta Bergmeister.
