VÍDEO: Este es el coche, y el equipo, con el que competirá Ferrari en el Campeonato Mundial de Resistencia
La marca italiana Ferrari ha presentado los colores 50 y 51 del 499P para 2025 competir en esta competición.
Este es el coche, y el equipo, con el que competirá Ferrari en el Campeonato Mundial de Resistencia. La marca italiana Ferrari ha presentado los colores 50 y 51 del 499P para 2025 competir en esta competición. Oficialmente, será su tercera temporada en la máxima categoría del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.
Y ha aprovechado para presentar la decoración de 2025 de los 499P. Los mismos, competirán bajo la bandera oficial del equipo Ferrari AF Corse. Hablamos de un equipo de automovilismo fundado por Amato Ferrari en 2002 con sede en Piacenza, Italia, que compite en gran turismos y sport prototipos.
El equipo ha obtenido varios títulos en el Campeonato FIA GT, la Le Mans Series y la Copa Intercontinental Le Mans. También disputó el Open Internacional de GT, la Blancpain Endurance Series, el Campeonato Europeo de GT3, la Copa Europea de GT4, el Campeonato Italiano de GT y también disputa la Ferrari challenge.
Los hipercoches de Le Mans con los números 50 y 51 siguen manteniendo el mismo espíritu de la marca de Maranello, reinterpretando los elementos de diseño que el 499P ha heredado del popular 312 PB. En esta temporada Ferrari aspira a disputar los títulos de Constructores y Pilotos, además de defender su trono en Le Mans.
Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen compartirán el coche número 50. Por su parte, Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi se pondrán al volante del número 51. El coche mantendrá la configuración técnica del que compitió en la segunda mitad de la temporada pasada.
El campeonato dará comienzo el próximo viernes 28 de febrero en Qatar. El 499P, que debutará en Qatar, rinde homenaje a la historia reciente de Ferrari y al 312 PB que hemos mencionado. Fue el último Sport Prototype de Maranello, que compitió hasta 1973. Luego la marca tuvo una pausa de 50 años.
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El Ferrari 499P tiene un sistema de propulsión híbrido que combina un motor de combustión interna, un V6 biturbo montado en posición central-trasera, con una unidad eléctrica. Monta el ERS, sistema de recuperación de energía, en el eje delantero. El motor de combustión interna deriva de la familia de motores V6 biturbo de Ferrari que ya conocemos.
Las actuales regulaciones de la FIA WEC y de Fórmula 1 permiten el uso de motores V6 turboalimentados combinados con un sistema híbrido de 800 V. El Ferrari F80, el sustituto del LaFerrari, comparte la misma arquitectura de motor de seis cilindros y varios componentes derivados del 499P.
“El equipo tendrá aún más experiencia este año que la temporada pasada. Creo que, en particular, hemos mejorado el control y la gestión del coche, hemos afinado la puesta a punto del 499P y hemos progresado en el rendimiento general. Mi deseo es luchar por los títulos mundiales de Constructores y Pilotos e intentar repetir nuestra victoria en Le Mans”, decía Antonio Fuoco, piloto del coche con dorsal 50.
“Nuestro objetivo para 2025 es seguir trabajando sobre la base del trabajo realizado durante las dos últimas temporadas. Competir por tercer año consecutivo junto a Antonio y Nicklas será de gran ayuda, pero sabemos que el nivel de competencia aumenta constantemente. Tendremos que ser muy constantes en cada carrera para sumar el máximo número de puntos posible, con la esperanza de terminar en lo más alto del podio en todas las carreras”, decía Miguel Molina, piloto del mismo coche.
“En 2025 estaremos en nuestro tercer año consecutivo en la máxima categoría del FIA WEC, con el objetivo de aprovechar todos los buenos resultados que hemos logrado hasta ahora y, sobre todo, ser aún más constantes. En temporadas anteriores, hemos experimentado altibajos, principalmente porque 2023 fue nuestro año de debut y, en 2024, el equipo tuvo que seguir progresando dentro de una categoría que todavía era nueva para nosotros. Esta fase de aprendizaje ha continuado y, en la temporada 2025, espero que podamos ser líderes en la lucha por el título del campeonato mundial”, concluía Antonello Coletta, director global de Ferrari Endurance y Corse Clienti.
