VÍDEO: el nuevo Subaru Forester se enfrenta a duras pruebas de seguridad
El nuevo Subaru Forester incluye una mecánica híbrida e-BOXER, compuesta por un motor gasolina de 2.0 litros de cuatro cilindros con 136 CV.
El nuevo Subaru Forester se enfrenta a duras pruebas de seguridad. El modelo de la marca japonesa tiene duros rivales, y debe actualizarse para poder enfrentarlos a todos. Los Toyota RAV4 y Volkswagen Tiguan son duros oponentes, por no hablar de los Ford Kuga, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander o Nissan X-Trail. Un coche especial por muchas razones.
Bajo su piel, el nuevo Subaru Forester incluye una mecánica híbrida e-BOXER, compuesta por un motor gasolina de 2.0 litros de cuatro cilindros con 136 CV. Declara además 182 Nm de par máximo. Se suma, igualmente, otro motor eléctrico de 12,3 kW, unos 16,7 CV, con 66 Nm de par.
Con este apartado motriz se beneficia de las ventajas de la etiqueta ECO de la DGT. Y todo con el sistema de tracción total Symmetrical AWD y una caja automática de tipo CVT Lineartronic. Con todo ello, acelera de 0-100 km/h en 12,2 segundos y alcanza 188 km/h de velocidad máxima.
El Subaru Forester homologa un consumo de 8,1 litros cada 100 km, siempre bajo el ciclo WLTP. Un consumo que combina con unos niveles de seguridad muy elevados y un confort de marcha igualmente destacado. No es el SUV más rápido pero si es eficaz fuera del asfalto y cómodo dentro de él.
Si echamos un vistazo a la gama nos encontramos que está formada por tres acabados: Active, Field y Touring. Desde el inicio, este SUV cuenta con nueve airbags, acceso y arranque manos libres, asientos calefactables o asistente de voz. Incorpora igualmente cámara de visión trasera, cargador inalámbrico y climatizador bizona.
Dispone de otros extras como iluminación ambiental, destacando la pantalla central de 11,6 pulgadas compatible con Android y Apple, retrovisores plegables eléctricamente y selector de modos de conducción. Incluye sensores de alumbrado y lluvia, alerta de tráfico cruzado, asistente de carril, control de velocidad adaptativo o detector de ángulo muerto y fatiga.
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Monta faros LED y volante de cuero con levas. Y no le faltan asistentes como la frenada autónoma de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico y sistema precolisión. Un coche que demuestra que sigue siendo un producto de calidad, adaptado a los tiempos que corren.
Pero, ¿lo demuestra en EuroNCAP? Este Subaru, como vemos, cuenta con interesantes elementos que mejoran la puntuación en las pruebas de seguridad. Con ello, logra cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP. Se queda con un 83% en seguridad en adultos, y un 89% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 86% a los peatones y recibe una puntuación de 72% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el modelo ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo de Subaru ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
