Si la versión PHEV era interesante, ahora el MG HS se convierte en el SUV chino más interesante con el motor que todos esperábamos

MG está entendiendo el mercado de la manera correcta para crecer como la espuma en Europa. Nada más llegar hizo check con los coches baratos. Poco después ya tenía eléctricos puros e híbridos enchufables. Ahora, está optando por una tecnología intermedia que es la demanda gran parte del público. Su última propuesta en este sentido es el MG HS Hybrid+ 2026.

El SUV compacto de la marca, situado en la gama por encima del superventas MG ZS, se vendía hasta ahora con un motor de gasolina y en versión PHEV (no una cualquiera, si no el coche híbrido enchufable más barato del mercado), pero ahora suma la primera variante con etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT) de su historia. 

Que el movimiento se lleve a cabo ahora no es algo fortuito, lo explica José Antonio Galve, Senior Product Manager de SAIC Motor Spain & Portugal: “El HS Hybrid+ ofrece una tecnología híbrida de última generación en un modelo que destaca por su diseño, seguridad, conducción y seguridad”.

“Estamos convencidos de que va a ser todo un éxito, porque es el tipo de coche que demanda el público español: un SUV híbrido práctico y de bajos consumos. En los ocho primeros meses del año, los vehículos híbridos con etiqueta ECO han liderado el mercado español, con un 35% de las ventas”, continúa.

¿Pero qué es lo que trae consigo el MG HS HEV 2026? Visualmente es prácticamente imposible distinguirlo de las otras motorizaciones, puesto que mantiene la imagen de su actual generación, caracterizada sobre todo por una enorme parrilla delantera.

Tampoco hay cambios en un habitáculo, que opta por el tan de moda formato de pantallas gemelas, con un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla central del mismo tamaño, que hace de base para el sistema multimedia, compatible con Apple CarPlay y con Android Auto y que disfruta de “servicios online que incluyen información del clima, actualizaciones de tráfico en tiempo real y acceso a Amazon Music”.

La dotación de equipamiento varía según el nivel de acabado, van a estar dos disponibles (Comfort y Luxury) y solo en el superior cuenta con una cámara de 360° y con una superficie de carga inalámbrica.

Lo que sí es común a todas las versiones es el apartado de seguridad que le ha llevado a conseguir 5 estrellas en las pruebas de Euro NCAP.

Tiene 16 sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) que van integrados en el paquete MG Pilot: Sistema de Vigilancia de la Somnolencia (DMS), Control de Crucero Adaptativo (ACC), Frenado Automático de Emergencia (AEB), Sistema de Asistente de Velocidad (SAS), Mantenimiento en el Carril por Emergencia (ELK), Aviso de Salida de Carril (LDW), Asistente de Permanencia en Carril (LKA), Asistente en Atascos (TJA), Control de Crucero Inteligente (ICA), Alerta de Colisión Frontal (FCW), Control Inteligente de Luces (IHC), Detector de Ángulo Muerto (BSD), Alarma de Puertas Abiertas (DOW), Alarma de Colisión Trasera (RCW) y Alerta de tráfico trasero (RCTA) con frenado automático (RCTB).

Hemos dejado lo novedoso para el final, puesto que el MG HS estrena una versión de mayor potencia del sistema Hybrid + que ya se ha visto con anterioridad en sus dos hermanos pequeños, el MG3 y el MG ZS.

Emplea un bloque de gasolina de 1,5 litros que entrega 105 kW y recibe el apoyo de un propulsor eléctrico de 146 kW, consiguiendo un rendimiento conjunto de 225 CV, suficiente como para acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. No se ha desvelado su velocidad máxima.

Además, arroja un consumo de 5,5 l/100 km en el ciclo combinado WLTP y unas emisiones de CO2 de 126 g/km. Su sistema de propulsión tiene una pula de 1,8 kWh de capacidad, de la que MG dice que “con su gran batería, elevada tensión y potencia eléctrica y de generación, el MG HS Hybrid+ también ofrece una autonomía y prestaciones en modo 100% eléctrico que abren una nueva era en los híbridos”.

Sin embargo, no ha concretado qué autonomía tiene operando en modo cero emisiones ni que velocidad puede alcanzar sin utilizar el motor de combustión.

La fecha de comercialización y apertura de pedidos comenzará el próximo 1 de octubre, pero por ahora no se ha anunciado el precio del MG HS Hybrid+. Podemos elucubrar, ya que estará en medio de las dos otras motorizaciones, que son el gasolina desde 22.990 euros y el híbrido enchufable, disponible desde 27.980 euros con todos los descuentos de la marca y las ayudas estatales aplicadas (23.980 euros si se financia).

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