MG va como un tiro en ventas, pero tiene una clara desventaja frente a rivales como BYD, Ebro, Omoda o Jaecoo. Y el tiempo juega en su contra
MG es la líder en solitario entre las marcas chinas, pero ha tardado mucho en establecer un centro logístico en España, un error que sus rivales no han repetido.
MG es, sin duda alguna, la marca de coches chinos más vendida en España. Todo (o la mayoría, al menos) se lo debe al MG ZS que, tras la primera mitad del año es el único coche que puede seguir, aunque sea de lejos, al Dacia Sandero. Sin embargo, el fabricante podría empezar a perder terreno respecto a sus rivales por una desventaja que tiene respecto a ellos.
La popularidad le llegó tan de repente a la firma que, con el boom de ventas, no tenía una red establecida en el mercado español que diera cobertura a todos sus recién estrenados clientes. Esto supuso un problema importante en lo referente a los tiempos de espera cuando un MG se averiaba.
Los talleres, sencillamente, no tenían las piezas adecuadas para llevar a cabo las operaciones que hubiera que llevar a cabo, pero, cuando las pedían, además, llegaban tras mucho tiempo de espera, algo que acabó impacientando a los clientes y que generó una oleada de opinión negativa para la marca.
Es algo que, eventualmente, ha acabado solventando el problema inaugurando su propio almacén en territorio español, unas instalaciones de 10.000 m2 localizadas en Cabanillas del Campo, Guadalajara, desde donde se gestionan las 1.500 referencias de recambios de mayor consumo o rotación en modelos de la marca.
Con este movimiento la marca señala que tiene un compromiso de entrega de recambios con su red oficial de concesionarios de 24 horas para todas aquellas piezas que se utilizan en los intervalos de mantenimiento y también para las referencias de mayor rotación o consumo.
Leo Zhang Hongze, presidente & CEO de SAIC Motor Spain & Portugal, declaró en su momento: “La nueva infraestructura logística de recambios permitirá a MG reducir los plazos de entrega de piezas a su red de concesionarios y establecer nuevas referencias en el mercado por rapidez y eficiencia. Es un nuevo paso que afianza nuestra presencia en España y garantiza el mejor servicio a nuestros clientes en cualquiera de nuestros cerca de 100 puntos integrales de la marca, que cubren todo el territorio nacional”.
Sin embargo, ha tardado bastante en decantarse por esta solución, mientras que sus rivales, entre los que se encuentran BYD, Ebro, Omoda y Jaecoo; que llegaron más tarde al mercado español, han anunciado movimientos similares mucho más rápido, algo que podría ayudarles a recortar el terreno ganado por MG simplemente por ser la pionera.
En el caso de Omoda y Jaecoo, como actúan de manera conjunta, se benefician de las sinergias que hay entre ellos. Ya han creado una red de 80 concesionarios que cubren el 92% del territorio español, con el objetivo de tener 100 para cuando termine el año. No solo eso, también destacan por el tiempo medio de resolución de los casos en atención al cliente, que es de 3,3 días.
Artur Campos, Director de Posventa de Omoda & Jaecoo en España, comenta al respecto: “Trabajamos para que la relación con nuestra comunidad de usuarios sea excepcional. Confían en nosotros porque nos centramos en sus necesidades reales. Escuchamos activamente sus opiniones, tanto desde la marca como a través de nuestra red de concesionarios, lo que nos permite implementar mejoras constantes”.
Por lo que respecta a Ebro, la renacida marca española ha decidido asentarse en la Zona Franca para el ensamblaje de sus coches (más adelante los fabricará al completo), lo que le ha hecho ganar puntos por cercanía; tiene una red comercial formada por más de 50 concesionarios (alcanzó el medio centenar a los cuatro meses de llegar a España) y ha establecido su Hub Central de Repuestos en las instalaciones que Kuehne & Nagel tiene en Azuqueca de Henares (Guadalajara).
Su ubicación ha sido elegida porque es “ideal para distribuir con rapidez a toda la Península Ibérica” y la marca señala que en ella dispone del 98% de las piezas que necesitan sus vehículos, que puede entregar en cualquier punto del país en tan solo 24 horas.
Por último, BYD también ha optado por Guadalajara para establecer su centro logístico de recambios, con una superficie de 5.000 m2. La empresa señala que su presencia garantiza las entregas en un plazo de 24 horas en la Península Ibérica y de 48 a 96 horas en las Islas Canarias.
Jordi Cuesta, Country Manager de BYD en España y Portugal, declaró en el estreno: “La inauguración de este centro de logística de recambios de BYD España reafirma nuestro compromiso con la excelencia en el servicio al cliente. Este hito marca un paso significativo en el crecimiento y desarrollo de BYD en España y Portugal. Estamos ansiosos por continuar sirviendo a nuestros clientes con los más altos estándares de calidad y eficiencia”.
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