Un túnel submarino que unirá Alemania y Dinamarca superará al Eurotúnel y se convierte en una de las obras más grandes de Europa
El Eurotúnel tiene un competidor que se terminará de construir entre Alemania y Dinamarca en 2029.
El pasado 17 de junio se inició la construcción de un túnel ferroviario y vial submarino que mejorará la movilidad en la Unión Europea. El túnel conocido como “enlace fijo Fehmarn Belt” será el más largo del mundo con una longitud de 18 kilómetros que conectarán Alemania y Dinamarca. Fehmarn Belt superará al paso del Canal de la Mancha que une Inglaterra y Francia.
Fehmarn Belt ofrece conexiones tanto ferroviarias como por carretera, lo que reducirá el tiempo de viaje mejorando la conexión entre Alemania y Dinamarca. El proyecto estará terminado en 2029 y se convertirá en una de las infraestructuras más grandes de Europa.
El proceso de construcción será algo diferente al utilizado en el Canal de la Mancha, el famoso Eurotúnel. El Fehmarn Belt se construirá sumergiendo un total de 89 secciones prefabricadas en lugar de emplear una máquina perforadora.
Estas secciones se construyen en una fábrica de Roedbyhavn (Dinamarca). Cada estructura tienen 217 metros de largo, 42 de ancho y 9 de alto y pesa 73.000 toneladas. Una máquina realizará una zanja con una profundidad máxima de 40 metros bajo el nivel del mar, donde se colocará cada sección.
El propio rey de Dinamarca, Federico X, ha visitado el pasado 17 de junio las instalaciones de Roedbyhavn y ha inaugurado el primer segmento del futuro túnel.
El túnel reducirá la dependencia del ferry o el avión
Fehmarn Belt permitirá ahorrar tiempo a los viajeros. La forma más rápida para viajar entre Alemania y la región danesa de Lolland es un ferry de 45 minutos que utilizan millones de pasajeros al año.
El túnel reducirá el trayecto a 7 minutos en tren o 10 minutos en coche. Las ciudades de Copenhague y Hamburgo estarán mejor conectadas con solo dos horas y media en tren. La alternativa actual son cuatro horas y media, así que algunas personas optan por utilizar el avión.
El enlace fijo de Fehmarn Belt también será una revolución para el transporte de mercancías mediante trenes eléctricos. "Con diferencia, será la mejor solución para el medio ambiente”, ha asegurado Michael Løvendal Kruse, miembro de la Sociedad Danesa para la Conservación de la Naturaleza.
Las críticas de grupos ambientalistas, compañías de ferry y municipios locales no han tardado en llegar. Las quejas se han desestimado, desde una supuesta competencia desleal hasta preocupaciones por la generación de residuos en el mar Báltico.