El coche más vendido de España recibe versión híbrida de 155 CV con etiqueta ECO y un precio de 19.890 euros
El Dacia Sandero recibe la versión que le faltaba, la hybrid 155 con la que homologa un consumo combinado de combustible de entre 4,2 y 4,4 l/100 km.
El Dacia Sandero lleva años siendo el coche más vendido en España. Lógicamente es su bajo precio (uno de los más bajos del mercado, en ocasiones directamente el más barato) uno de los principales motivos para ello, pero también lo era que su versión ECO-G de GLP, que permite el acceso a la etiqueta ECO de la DGT, era muy accesible. Ahora, manteniendo en su gama esta variante, el utilitario recibe la primera versión electrificada de su historia, el Dacia Sandero hybrid 155.
La denominación resultará familiar ya que, aunque debuta ahora en el Sandero, no es nueva en la marca. Ya se estrenó en 2023 en el Dacia Jogger y desde 2024 también está disponible en el Dacia Duster. Dacia no ha llevado a cabo cambios relevantes y, simplemente, se ha limitado a trasladar al pequeño de la casa el sistema de propulsión.
Éste está conformado por un motor de gasolina de 1,8 litros y 4 cilindros que desarrolla 109 CV de potencia, al que se suman dos propulsores eléctricos, uno que añade 50 CV para conseguir un rendimiento total de 155 CV, y un arrancador/generador de alta tensión.
El sistema se completa con una batería de 1,4 kWh (230 V) de capacidad y con una caja de cambios automática electrificada que dispone de 4 marchas para el bloque de gasolina y dos para el eléctrico. La compañía asegura que gracias a la frenada regenerativa, la alta capacidad de recuperación de energía de la batería y la eficiencia de la caja de cambios, es capaz de funcionar en modo eléctrico durante el 80% del tiempo que está llevando a cabo una conducción urbana.
Como resultado, homologa un consumo combinado de combustible de entre 4,2 y 4,4 l/100 km, según el acabado y si se trata del Sandero convencional o el Stepway, y unas emisiones de CO2 de entre 96 y 100 g/km.
Más allá de la mecánica, el coche es exactamente igual que las versiones vistas hasta ahora, con la única diferencia de que en la parte trasera, junto al nombre, aparece un adhesivo que identifica su naturaleza híbrida.
Con su llegada, el Sandero cierra la gama por arriba, ofreciendo a sus clientes dos vías diferentes para hacerse con el distintivo ECO de la Dirección General de Tráfico. El de GLP cuesta exactamente lo mismo que el gasolina convencional a igualdad de acabado, por lo que es uno de los ECO más baratos del mercado, mientras que el híbrido eléctrico es el tope de gama, más caro y con mayor rendimiento, pero con el consumo más ajustado de todas las variantes.
Se trata de una opción más en el catálogo de un modelo que es sinónimo de éxito. La marca recuerda que ha sido el vehículo más vendido en España desde 2013 y en Europa desde 2017, que en nuestro país, desde su lanzamiento en 2008, ha vendido más de 400.000 unidades y que, pese a su bajo coste, la mayoría de los compradores (el 7%) no se queda con el modelo básico, si no que opta por el Stepway.
Laurent Sengenes, Director General de Dacia España, ha declarado: “Sandero, el líder absoluto en ventas a nivel nacional, ofrece a partir de ahora la tecnología híbrida “Made in Spain”, una motorización que ya es todo un éxito en nuestra gama Dacia. Con este lanzamiento, consolidamos una nueva etapa clave hacia una movilidad electrificada que es, al mismo tiempo, accesible y cada vez más sostenible”.
La gama completa de los Dacia Sandero y Sandero Stepway queda establecida de la siguiente manera, con estos precios para el mercado español.
En el caso del Sandero estándar, la oferta arranca con el motor TCe 100, disponible en acabado Essential por 14.490 euros y en acabado Expression por 15.490 euros. La versión ECO-G 120 parte de 15.490 euros en acabado Expression y alcanza los 16.490 euros en el nivel Journey. Si se opta por la variante con cambio automático ECO-G 120 EDC, los precios son de 17.090 euros en Expression y 18.090 euros en Journey. En lo más alto de la gama se sitúa el nuevo HEV 155, disponible desde 19.890 euros en acabado Expression y 20.890 euros en Journey.
Por su parte, el Sandero Stepway eleva ligeramente los precios. La versión TCe 110 está disponible en los acabados Essential y Expression con un precio de 15.890 y 16.890 euros respectivamente. El ECO-G 120 mantiene esos mismos precios en los dos primeros niveles, añadiendo el acabado Extreme con un coste de 18.290 euros.
Si se elige el ECO-G 120 con transmisión automática EDC, los precios se sitúan en 18.490 euros para Expression y 19.890 euros para Extreme. Finalmente, la versión HEV 155 arranca en 21.290 euros en acabado Expression y alcanza los 22.690 euros en el acabado Extreme.
