En Tesla están convencidos de que su camión eléctrico salvará el mundo: el Semi ha ahorrado 3,7 millones de litros de gasóleo
Hablamos de un proyecto cargado de interrogantes, de dudas y de problemas logísticos pero que sigue avanzando.
En Tesla están convencidos de que su camión eléctrico salvará el mundo: el Semi ha ahorrado 3,7 millones de litros de gasóleo. Hablamos de un proyecto cargado de interrogantes, de dudas y de problemas logísticos pero que sigue avanzando.
La realidad de la empresa ha obligado a hacer reajustes para productos en los que había depositada gran confianza. Uno de ellos es el Semu, que además estuvo paralizado por las barreras comerciales que colocaban los aranceles. Esto hizo que la marca no continuara adelante con diferentes productos.
Pese a todo, el Tesla Semi, el camión eléctrico más avanzado del mundo que pesará más de 10 toneladas, ha seguido su curso. Los planes de Tesla son iniciar la producción en su planta de Texas, y también querían comenzar a trabajar en una nueva línea en la Gigafábrica de Nevada para finales de año.
Pero el Tesla Semi, el camión eléctrico más avanzado del mundo, tiene grandes problemas de logística. El Semi plantea dificultades logísticas para un producto de estas dimensiones. Organizar mejor la producción para hacerla muy eficiente es todo un reto, que aún no se ha conseguido plenamente.
Recordemos que este camión fue presentado en 2017 como la revolución del transporte de carga eléctrico. Tras ello, ha enfrentado múltiples desafíos que han retrasado su producción. Tanto que se ha cuestionado su viabilidad en el mercado por múltiples motivos.
Tesla anunció que el Semi entraría en producción en 2019. Sin embargo, diversos factores han pospuesto repetidamente esta fecha. Si bien, las primeras unidades se entregaron a finales de 2022, aunque la producción a gran escala se ha retrasado desde entonces.
Tras todo ello, se hablaba de finales de 2024, debido a limitaciones en el suministro de baterías y otros componentes. Tampoco llegó. El Semi requiere una batería de gran capacidad, estimada entre 850 y 900 kWh, para alcanzar su autonomía prometida de 800 km.
Los que lo han podido probar han reportado que la autonomía real del Semi es inferior a la anunciada. Se habla de que alcanza aproximadamente 640 km en lugar de los 800 km prometidos. Igualmente, se han identificado problemas de fiabilidad en el tren motriz y el sistema de suspensión.
Pese a todo ello, según datos publicados por Tesla en su cuenta de X, su actual flota de camiones eléctricos ha evitado el consumo de más de 3,7 millones de litros de diésel. Además, sacan pecho por su gran eficiencia aerodinámica, gracias a un coeficiente de arrastre Cd de solo 0,4.
Con ello, el camión es mucho más eficiente que los modelos diésel, cuyo Cd habitual supera el 0,8. Recordemos que el mismo pudo recorrer 1.732 km en un solo día con solo tres paradas para recarga, superando a todos sus competidores eléctricos pesados durante la prueba “Run of Less” en 2023.
Uno de sus primeros clientes fue PepsiCo, que recibió sus primeros Semis en 2022 desde Sacramento y actualmente está ampliando su flota desde su planta en Fresno, California. Y se planea que la producción en volumen arrancará a finales de 2025, alcanzando una capacidad de 50.000 camiones por año a escala global en 2026.
Pero no todo es color de rosas. El camión se enfrenta a múltiples desafíos, como la infraestructura de carga ultrarrápida para rutas de largo alcance. Igualmente, los camiones eléctricos deben cumplir con estándares de peso y dimensiones internacionales. Por supuesto, la competencia, pues fabricantes como Volvo, Daimler o Freightliner avanzan en desarrollos de camiones eléctricos.
